მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები АК-63

Цитата (iva-savickii, 10.01.2023):
> Я просто в Екб могу поехать весной, а могу-в августе. Очень не хотел бы пустым уехать

Чем позже, тем лучше. Хотя пустым по любому не уедете: в Ёбурге есть экспозиции подвижного состава, во-первых, при депо на Сортировке; во-вторых, узкоколейная на ДЖД; в-третьих, трамвайная в Южном депо. Плюс к тому, рядом музей в Верхней Пышме (где тоже хватает ж-д техники), да и Челябинск с его музеем, можно сказать, под боком (на автобусе езды часа три с половиной)...

Где-то напротив лисички не хватает только знака "Сужение дороги".

Цитата (ATol, 10.01.2023):
> если бы не телефон на покорёженном доме, можно было подумать что это 40-50е годы

Думаю, тогда вид построек был все же более аккуратным.


Цитата (Анатолий Нагорнов, 10.01.2023):
> города так не вымирают, особенно столичные и областные центры

Ну да, только стремительно меняют национальный состав.

Цитата (Ваня 543, 10.01.2023):
> Что такое ВЛ8 в Свердловске вообще не знают, так как они там никогда не работали

С Южно-Уральской заходили в Каменск https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture , а иногда, вроде бы, и дальше.

Исходя из сведений, указанных в описании локомотива, фото должно относиться к периоду 1910-1912 гг.

На участке Питкяранта-Олонец тогда почтово-багажные поезда не ходили. По графику были только два грузопассажирских и один сборный.

Можно подумать, что это какой-то фейковый снимок: металл кабины смялся, как лист бумаги, при этом лобовые стекла уцелели (лишь потрескались), а из всего, что за кабиной, частично пострадала лишь крыша. Интересно еще, какая была скорость столкновения.

Кажется, что будка гораздо шире, чем у наших паровозов, хотя на самом деле должно быть наоборот.

При одном из ремонтов был унифицирован с паровозами серийной постройки, и даже тендер у него заменили.

Скажем, в 1955-ом Еа были в Павлодаре, откуда ходили до Кулунды, не знаю только, до какого года этот участок относился к Омской ж. д.

На свежеотсыпанную насыпь со свежеуложенным путем вроде не похоже.

Цитата (Stef, 22.12.2022):
> Вульфов не железнодорожник

Хм, НЯЗ, он сейчас работает в конторе, имеющей к ж. д. непосредственное отношение (в плане обучения паровозных бригад и т. п.).

Интересно, а что за люди на снимке? Я поначалу подумал, что это военнослужащие Вермахта.

"Работал до 1985 г."?

Мне о них тогда говорили локомотивные бригады на Миассе-II. Вроде, были на каких-то двух станциях, а где именно - не знаю (если и записывал, то записная книжка не сохранилась). А вот в Шильде в 91-ом видел их сам (помимо того щита).

В таком ракурсе эта штуковина не смотрится от слова "совсем" - жаба жабой...

Только под Питером, в отличие от ХМАО, встречаются дубы, а кедров нет. Да и болот в ХМАО побольше.

Цитата (Vivan755, 15.12.2022):
> уже в 70-х у нас была сигнализация отключения автопилота..., а забугорная машина то плавно въедет в континент..., то резко

Когда смотрел по ТВ "Расследование авиакатастроф", то постоянно думал о том, почему там нет подобной сигнализации.

ЕМНИП, такой вопрос ставился, но руководство кольца отказалось пойти навстречу.

Может быть и другой такого же типа (лозунги-то не совпадают). И да, по ссылке сказано, что 21-го произошла смычка Турксиба, а этот поезд по нему вполне могли пропустить и позже).