ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

С этим даже К14 с силиката не сравнится..

Бабуля на первой ступеньке составителя видно прикололась и решила сфоткаться с солидными дядьками

В профиле паровоза порядок бы навести. Здесь он ещё приписанный к ТЧ-4 Ростов (в Сулин на ремонт ходили). Далее Христиновка Одесской. На этом фото https://railgallery.ru/photo/190193/ он как раз христиновский в турах фирмы "Джерело". Далее, как и указано, музейный Донецкой дороги. Интересно, как он сейчас? В тексте профиля тоже ерунда - в 2009 году он сразу передавался в музей. В Дебальцево если и приходил, то за неимением места в музее, но не в приписку. Также в тексте профиля можно упомянуть про временную перебивка в период пребывания в Христиновке.

Из подписи на обороте фото рукой автора: "Вид на пылеугольный паровоз в первой обкатке. 12.V.35г."

Сразу вспомнилось фейковое фото уазика-"буханки" с такой же кабиной.

На сайтах приколов он попадается в других ракурсах.

Насколько я помню, сей пепелац сделан из двух кабин ВЛ10. Есть еще его фото где нибудь?

Что-что, снегоочиститель самопальный. Нож опускается тормозным цилиндром, поднимается им же. Оригинальная придумка.

0022 я так понимаю на ремонте?

Номер, случайно, не 0060? Л-0080 работал на Северо-Кавказской ж. д. в депо Тихорецкая, куда был передан в 1976 г. из депо Новороссийск.
Л-0060 работал на Юго-Восточной ж. д.

ЧТО.ТЫ.ТАКОЕ?!

Нет. Там что-то 01Х.

Слева 101?

ЧМЭ3-631 раньше принадлежала депо ТЧ-1 Кишинёв. В 1988 году была отправлена на КР-1 на Мичуринский ЛРЗ. Была забракована по прогибу рамы и оставлена на заводе. Сведения предоставил машинист Крутоярский М.А.

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.06.2023):
> Из подписи на обороте снимка: "Щербинка. Испытания динамического воздействия на путь. 1954 г."

Цитата: "С 1954 г, начали выпускаться тепловозы серии ТЭ2, у которых для снижения жёсткости рессорного подвешивания средние балансиры и укороченные листовые рессоры были заменены удлинёнными листовыми рессорами. Жёсткость нового рессорного подвешивания была уменьшена с 430 до 305 кгс/см."
Очевидно тепловоз с новыми рессорами и испытывался.

Надпись на обороте фото: "СО17-1593 с газовым паросушителем. 1952 г. Руководитель испытаний Гурский П.А."

Надпись на обороте фото: "Сравнительные испытания по реализуемому коэффициенту сцепления электровозов ВЛ19 и Сс-11 на экспериментальном кольце института и ст. Москва-3, 1935г. Луценко".
Поэтому местом съёмки может быть и не Щербинка. Кто такой Луценко, автор фото или руководитель испытаний, неизвестно.

Надпись на обороте фото: "Испытания на кольце. Август 1950 г. Руководитель Гурский П.А."

Тогда с километровым вопрос, откуда там 10-й км?

Можно ещё вспомнить "Место встречи изменить нельзя" приезд Шарапова на электричке, явно не СР, и рефсекцию, производства 60-70-х годов.