ავტორის სურათზე კომენტარები Воздух Свободы

Нет

Туда что свободный вход?

Хехе, осознанную съёмку поездов начал в те годы, на Нокию)

Игорь Адреичъ, ну что это вот такое? В 2004 вышел Nokia 7610 (первый массовый аппарат с мегапиксельной камерой), на него и снято?))

А оно есть, только на Яндексе угол шире и больше видно
https://railgallery.ru/photo/154561/?vid=29095

Цитата (Воздух Свободы, 04.03.2023):
> Где-то у автора есть фото и с другой стороны :)>
> https://disk.yandex.ru/i/3SU3rWMOqiHvQQ>;

Просьба к автору, по возможности, для "полноты картины" тоже выложить это фото на сайт (кстати, у меня оно почему-то не открывается - сайт пишет, что файл небезопасен и заблокирован каким-то фильтром).

Где-то у автора есть фото и с другой стороны :)

https://disk.yandex.ru/i/3SU3rWMOqiHvQQ

Цитата (Т-64БВ, 22.02.2023):
> Да, с годами промышленная эстетика в области производственных зданий сильно деградировала - просто серая коробка, тот случай когда количество не перешло в качество>

В данном случае, для условий БАМа, промышленная эстетика есть величина второстепенная - куда более важны технологичность постройки производственных зданий депо, их функциональность в соответствии с назначением, комфортность для работников депо, надежность эксплуатации и долговечность. В данном случае на фото депо Новая Чара показано с восточной стороны. Жаль, что автор не сфотографировал депо с западной стороны. Вот где "жесть" - мало того, что депо спроектировано ступенчатого типа, как в 30-е годы, при котором увеличивается периметр стен и, соответственно, затраты на отопление здания (хотя была возможность по условиям рельефа местности и ширине станционной площадки спроектировать полностью сблокированное здание депо павильонного типа), так еще и смещенная влево секция здания цеха ПТОЛ - где производятся ТО-2 и полная экипировка тепловозов (здесь этого цеха не видно) - спроектирована и построена из легких типовых конструкций типа "Плауэн" со стеновыми конструкциями из сэндвич-панелей с утеплителем. Здания ПТОЛов типа "Плауэн", в общем-то, вполне подходят для южных краев и средней полосы. Но дебилы-"проектанты" решили внедрить их и на БАМе (думаю, для уменьшения капитальных затрат на строительство здания депо). К чему это привело, я с коллегами-работниками депо Новая Чара убедился в первую же зиму при сдачи здания депо (как раз в объеме цеха ПТОЛ по пусковому комплексу) в постоянную эксплуатацию. При морозах ниже 40 градусов (которые там с ноября по март) сразу же перемерзли колонки набора воды в тепловозы, установленные возле канав. Пришлось по печальному опыту депо Тында срочно переоборудовать подачу воды в тепловозы сверху. Но это были еще "цветочки"! Так как из-за низкой теплоемкости стеновых панелей здания депо, несмотря на двойные утепленные ворота канав и двойные входные двери, круглосуточно работающие тепловые завесы в проемах ворот и обогреватели АПВС, внутреннее пространство цеха ТО-2 и экипировки после постановки на канавы даже одного-двух тепловозов 3ТЭ10М из-под поездов в течение полу-часа буквально "вымерзало"!

Отличное фото

Классное фото. Прям жизненное.

Тепловоз гонят в депо после прохождения КРП. А за ним какой тепловоз стоит,номер известен?

Да я ради фото, даже не читал её.

По ссылке немного бестолковая статья... Похоже какой то журналюшка переписывал

Хороший момент!

Секрет в том, что электропоезда, которые стоят в депо Земун - полностью чистые, а вот ЭР31, работающие на маршрутах БГ Воз ночью стоят на конечных в Овче, Реснике и т.д. На них, по сути, нет никакой охраны.
Практически идентичная ситуация с МВПС в Болгарии.
Раскрашенные 412-е уже давно стали частью пейзажа, даже на сайте БеоВоз фото с граффити :)
https://beovoz.rs/

Если б только её! https://chrontime.com/sobytiya-krushenie-v-podsosenke

Вот это искорежило секцию, кошмар.

Ну я бы не стал с ними связываться. Балканы - дело тонкое

Красота!

> просто умеет фоткать на телефон и обрабатывать фото

Администрация это предусмотрела и не принимает к публикации снимки, сделанные на телефон.