Комментарии на фотографии пользователя Воздух Свободы

Просто обслужить машину нужно нормально. И надобность в лентяйках отпадёт. Хотя в некоторых депо ими оборудуют машины, как только они приходят с капиталки или СРа.

Конфетка

Интересно хотя давно не работаю машина вроде в 17г. прошла СР-3 оборудована САЗДТ как раз вроде для автоматического запуска и что уже в 21г.на ТР понятно делать не кому.На всех ЧМЭ3 болезнь с запуском была,если во время ремонта не отрегулировать и хорошо не промыть РЧО и то это не каждый слесарь знает.Да плюс ещё сервомотор.Это такая вредная штука,то придётся и по палубе побегать или работать как у нас называли с возжами.

У Чмухи, всё-таки, запас прочности большой. Не зря их модернизируют и машины дальше спокойно работают. Жаль, что у нас такие проекты не пошли. Машины классные после модернизации получаются.

Цитата (Воздух Свободы, 24.04.2024):
> Всем любителям ЧМЭ посвящается. Гремит всё что может греметь, от фиксатора ручного тормоза, до боковых окон...
Просто убитая машина. А сколько было и наверное и сейчас есть более старых ЧМЭ3 в хорошем состоянии, но всё равно парк ЧМЭ3 ветшает.

Цитата (Воздух Свободы, 24.04.2024):
> Всем любителям ЧМЭ посвящается. Гремит всё что может греметь, от фиксатора ручного тормоза, до боковых окон...

Собственно говоря, а причём здесь вообще Чмуха, если здесь явно вопрос к ремонту и эксплуатации? Все перечисленные недостатки (за исключением сидух, хотя и сидухи спокойно ставятся от любого авто: от иномарки до Жигулей и спокойно работается) являются следствием не конструктивных недостатков машины, а исключительно результатом некачественного ремонта. Провести ей качественный даже ТР-1 и машина будет летать. И ещё скажу Вам, что с таким ремонтом новые ТЭМки (у которых проблем тоже выше крыши, причём прям с завода) ухайдокаются очень быстро и будут представлять собой то, что Вы описали в сообщении.
И ещё, для того, чтоб не бегать по палубе и дёргать за ручки, умельцы давно придумали лентяйки, представляющие собой тросик с ручкой на конце, идущий от реек в кабину. Можете местным подсказать рацпредложение. Опять же это не из-за того, что машина плохая, а из-за того, что ей ремонт выполняется через задницу. В принципе, при таком качестве ремонта частично ситуацию может спасти подбор нормальных закреплённых бригад, но здесь уже как повезёт.
В общем на тепловоз бочку катить не надо, а Ваше сообщение лучше адресовать ВЧДЗР и потребовать ответ.

Цитата (Volk85, 05.04.2024):
> Вопрос насколько часто он выезжает, и выезжает ли?

!

В том году в августе заклинивание по станции Новоорск 4-й колёсной пары, оттащили до Карталов, вот там до сих пор и стоит.
До этого момента регулярно ездила с путемерами и комиссионными осмотрами

Цитата (Лебедевский, 24.04.2024):
> Ну не знаю моя 4228 меня устраивает, везет отлично РП1,2 работают отлично. Каждому свое, за любым аппаратом следить надо, и поддерживать тех состояние, а на ремонт конечно положиться невозможно

Ну у нас в ТЧЭ18 все чмухи хороши, но ТЭМки тоже не помешают)

Ну не знаю моя 4228 меня устраивает, везет отлично РП1,2 работают отлично. Каждому свое, за любым аппаратом следить надо, и поддерживать тех состояние, а на ремонт конечно положиться невозможно

А что это за монитор слева?

Ну весь этот вайб "вид из окна ранним утром" довольно приятный. Тут даже кусочек окна как раз попал. Может это конечно не утро а ближе к полудню, особенно в этих широтах, но EXIF не видно.

Всем любителям ЧМЭ посвящается. Гремит всё что может греметь, от фиксатора ручного тормоза, до боковых окон. Тряпочики засунуты везде где можно, т.к. это не кабина, а решето. Скотчем изнутри переклеена вся кабина, т.к. орущий калорифер из-за которого не слышно рацию спасает только на стоянке. Везёт это чудо только само себя, и то только с третьей позиции. Из системы уходит всё что может уходить. Воды на каждом ТО-2 заливают полный бак. О комфорте чмуховских сидений не говорил только ленивый. А, да, запуск тоже только с помощью. На кнопку нажал, и бегом по палубе дёргать ручку. Извечный вопрос - куда девать свои ноги? Фиксатор реверсивки люфтит так, что угадать положение надо постараться. Надоело перечислять...
Да я лучше в комфортном ТЭМ18В, ТЭМ18ДМ отработаю, а вот это вот обходить стороной буду.

Фото очень классное, передает прям суть Северной железной дороги. Прям так и чувствуешь, что едешь откуда-то долго, скажем из Лабытнанги, подъехал к Коноше и видишь электрификацию. "Ну все, думаешь, вот она цивилизация, еще немного ехать и - Москва". Здесь дело совсем не в качестве, а в атмосфере и в настроении данного фото, за что ему, уважаемому автору огромное спасибо!

Здесь неплохо виден старый ременный привод вагонных генераторов которые раньше были. Я пытался найти пример на этом сайте и вот нашел. К тому же, интересная городская зарисовка. Хорошо видно жалкое состояние северных городов.

C-044 :)

Справедливости ради, ВЛы редко-редко, но добегают до Мурманска. Но вот зелёный ВЛ - действительно событие почти невероятное. Там, за 1345, ещё какой-то ВЛ был прицеплен, но вот номер не помню: https://vk.com/wall-84091825_2161

И ВЛа этого нет. И вообще ВЛов в Мурманске нет. Прекрасное фото!
Он мне тоже попадался, только в Апатитах: https://railgallery.ru/photo/50805/

Цитата (Воздух Свободы, 23.04.2024):
> Чуть-чуть не успели :-)

Только написал, а уже исправили, оперативно! Фотка уже история, поменяли КС, мост тоже, платформы нету..

А нажмите F5. Чуть-чуть мы не успели :-)

Это не Апатиты, а станция Мурманск. Поменяйте пожалуйста