Komentari napisani od strane ovog korisnika Артур Газизов

Эх, верхушка у башни ещё на месте была...

А я всё думал, кто же в этом сарайчике скрывается... А там цельный ТГМ!

Последние новости, конечно, внушают оптимизм, так как шум стоит уже на уровне главы региона...
https://chel.aif.ru/society/industry/tek...avlenii
https://gubernia74.ru/articles/society/1120907/
... но для понимания ситуации можно почитать и вот это.
https://chel.dk.ru/news/237155977
https://newdaynews.ru/chelyabinsk/786031.html

Цитата (Typhoon, 24.10.2023):
> Надо полагать по причине ветхости, какой нибудь технадзор окончательно "прикрыл лавочку"

Скорее, по причине того, что возить нечего. Как вы правильно написали, добыча упала, а прошлой зимой добыча не велась совсем - предприятие ушло в вынужденный простой, какая-то часть работников переведена на неполную рабочую неделю, какая-то вообще осталась без зарплаты. По теме:

https://74.ru/text/world/2023/03/07/72110792/
https://dzen.ru/a/Y9t-abgXNSNs7Uvv

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 25.10.2023):
> Что ж - тогда, может, есть надежда, что ими какой-нибудь музей озаботится…
По ВЛ22 ходят слухи, что интересовался Екатеринбург (так же он интересовался ВЛ22 с ЧМК, и в итоге пока не понятно, что они выберут).

Есть какая-то информация по 2577?

Полагаю, как-то связан с электровозами серии Ф?

Интересно, остались ли во Франции в эксплуатации семафоры...

Полагаю, автор того комментария хотел обратить внимание на то, что в этих двух инцидентах практически в одно время участвовали тепловозы одной серии.

Интересно, жива сейчас эта дорога?

На посту централизации случайно не название станции? Если да, быть может, следует добавить к месту съёмки?

https://en.wikipedia.org/wiki/Belfort_station
https://mapcarta.com/28917466#:~:text=Be...20lines

Цитата (НикНикович, 29.10.2023):
> Интересно, зачем содержать две канатные дороги, при таком редком интервале вагонеток...

Может, связано с технологическим процессом?

Весьма плачевное состояние.

Цитата (Leha, 27.10.2023):
> не разрушили, а перешли логично на более современную технологию, предлагаете в наше время на тросиках и в ручную стрелки переводить на главных оживлённых станциях?)

В той же Германии и Польше до сих пор много станций с механической централизацией, участков с электромеханической ПАБ на перегонах. В том числе есть специально сохранённые музейные линии, где эти устройства СЦБ используются по прямому назначению. На просторе же бывшего СССР не сохранена ни одна станция с МЦ. Собственно, как потеряно многое другое. Это просто говорит об отношении к истории. Поэтому именно что разрушили - ничто не мешало сохранить одну-две станции.

К слову сказать, "на главных оживлённых станциях" тоже бывают разные условия. На Челябинске-Главном при высоком уровне цифровизации на двух участках работают стрелочники. Не везде оправдана централизация.

О какая система была. Жаль, всё разрушили - перевели на ЭЦ. А ещё в 1960-х на даже на ЮУЖД (в Карталах, Шильде) была МЦ.

Благодарю за ответ! Хорошо бы добавить его в базу (вроде, нет там его).

Какое необычное сочетание промышленного электровоза с классным вагоном.

В СПК недавно был прецедент. Вернее, даже несколько. Поездная бригада в магнитогорской "Ласточке" препятствовала съёмке в подвижном составе, на что один товарищ написал жалобу с формулировкой вроде "Злые проводники мешали мне снимать красивый рассвет из окна поезда!", а второй товарищ пожаловался лично, на что было начальником участка дано разъяснение, что на основании какого-то там распоряжения съёмка в общедоступных местах (типа вокзала, салона вагона, туалета) не запрещена, а вот такие места, как кабина управления, находятся под запретом.

Благодарю за ответ.

По-моему, на Трейнпиксе в какой-то ветке обсуждалось, что строительство ЭЦ в Калининграде относится к 1970-м-1980-м годам, якобы это была одна из последних систем МЦ в Союзе. Вот в связи с этим и интересно, пост ЭЦ сначала находился здесь же или уже в новом здании.

Трамвай трамваем)Неужели ни одного не сохранилось?