Komentari napisani od strane ovog korisnika Ластовка М.О.

В хвосте поезда толкач 8829.

Цитата (Artem24, 20.05.2024):
> В Таксимо

Лучше сразу в Дягилево.

Цитата (v_gildenberg, 20.05.2024):
> говорят , что узбеки ничего, кроме плова, делать не умеют..))) Все умеют и могут!

Ну, так они на этом заводе ещё плов для таджиков и киргизов готовят!

Цитата (Плотников П, 19.05.2024):
> Был даже случай, когда сломался контроллер на ведущей секции, и машинист рулил из задней кабины и доехали.

Был такой случай и у меня, на ТФ это обсуждали, когда кто-то сфотографировал. В чем проблема для машиниста провести поезд вслепую? Я проехал так от СПб до Пыталово с Вильнюсом, нагнав 22 минуты и имея 5 графиковых остановок.

Когда-то приехал почти своим ходом, но по меди давно вырезан ещё с шушарской площадки (как и ВЛ22М, который вообще частично сам добирался до СПб).

Вся проблема в слишком низкой цене на билеты в Афросиабе.

Молодец! Я в это время уже машинистом работал...

А в чем проблема снимать на пограничных станциях? Много снимал, везде. Как со стороны РФ, так и сопредельных государств, включая Казахстан.

Цитата (MegaMozg, 17.05.2024):
> 45 лет это оптимальный возраст, но при соблюдении комплекса мероприятий эту цифру можно увеличить.

Что за дичь я читаю??? Ваше мнение на чем основано, кроме красивой картинки? Расчеты, опыты, заключения? Отдаете себе отчёт, как происходит работа узлов, агрегатов, воздействие на кузов или элементы при такой скорости? Ну, так посмотрите видео, куча примеров наглядно показывают, что предел есть всему и у ЧС200 он давно уже наступил!
Оптимальный возраст - новая техника. Или вы на авторынок идете за 45-ти летней машиной/холодильником/на ТУ-134 готовы отправиться не известно куда? Это очень старый хлам, который не может далее эксплуатироваться, сколько его не крась... Эту цифру нельзя увеличить! Кто так решил? Да, завод-изготовитель, законы и нормативные акты, ремонтные предприятия, а не ваше мнение дилетанта!

Цитата (Marat Elektrichka, 17.05.2024):
> Старый конь борозды не испортит...

Конечно не испортит. Он просто в ней сдохнет! Как это было все 20 лет с НЭ. То БВ, то отопление, то одна секция, то вспомогательный. На моём веку таких случаев чуть ли каждый месяц. Самое разумное - навсегда уйти этим локомотивам в мир иной, они своё отработали. Мощно, быстро, не всегда достойно. Слишком много проблем не только с локомотивами, но и с вагонами. Нельзя даже на форсированных Запорожцах 70-х годов ездить спустя полвека две сотни, это реально опасно!

Цитата (andriy, 17.05.2024):
> нужен локомотив- который может вести поезд со скоростью 200 км/час.

Есть ЭП20 (которые годные именно на 200), только пусть это будет нашей маленькой тайной!
Где ездить, кроме ГХ и с чем? Вагонов на 200 по пальцам пересчитать, два десятка еле наберёшь!

Цитата (Дмитрий Закутный, 17.05.2024):
> Пустить графиком «Авроры» с максимальной скоростью 160?

Велосипед уже давным-давно изобретен! С этим на Окт даже ЭП2К справляется.

Какая Клг ДТ - такой и "музей"...

Не хочет уходить на чужбину...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 16.05.2024):
> Очень похож, на Сапсан.

Бро, да ты капитан очевидность!

Цитата (Vlad.kor, 17.05.2024):
> ТО-2 и будет как новая

Мастер ТО-2 шаришь, ты скоро зам.по ремонту станешь!

Цитата (_OverLorder_, 15.05.2024):
> Ого, куда заехал)

Домой к себе заехал, где жил и работал полвека. Имеет право!

Цитата (А. Белоусов, 16.05.2024):
> Фотографии с железнодорожного музея будут ?

No problem!

Цитата (Андрей Никольский, 15.05.2024):
> Что это за кабели подсоединены к локомотиву?

Береговое питание, когда поезд на отстое.

Мои комментарии идут через фильтрацию, поэтому публикуются в половине случаев (правду не любят) и с задержкой (особенно в ночное московское время).