Komentari napisani od strane ovog korisnika Marat Elektrichka

Ну качество сборки — лишь составная часть общей картины. Причём, быть может, конкретно на ЭМ4, ЭМ2И или опарышеобразных ЭМ2 с качеством вопросов и не было, но вот с «зелёными» ЭМ2 — очень даже были: прекрасно помню, и Толян Клубков, он же ER22, может подтвердить, как летом 2008 года, когда мы с ним впервые вместе поехали в Домодедово и сели в ЭМ2-какую-то-там, при проследовании стрелок и кривых с межвагона просто выливалась вода после дождя, а когда мы решили заглянуть в межвагон, то увидели, что рама межвагонного перехода просто-напросто отгнила от рамы торцевой двери — и между ними тупо огромная щель, через которую и выливалась вода при поворотах. И это было всего лишь спустя 6-8 лет после этого самого КРП, за время которых, по идее, должен был быть хотя бы КР-1, на всё том же МЛРЗ. Не исключаю, что и Толя Нагорнов натыкался на что-то похожее чаще нас.

Кстати, что до ЭМ4, то в своё время про неё каких только слухов не распространялось, вплоть до таких, что привод прислонок у них выполнен даже не на электромагнитах, а просто на магнитах. Понятное дело, что это слухи, но ведь не на пустом же месте они появляются

Цитата (Дмитрий Закутный, 06.08.2023):
> И что вы относите к ранним машинам?

Как минимум, зелёные ЭМ2 — точно

Что мы должны увидеть в ПТЭ, если нумерацию поездов устанавливает не ПТЭ, а распоряжения Росжелдора, утверждённые в Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества независимых государств, Грузии и Прибалтики? О каких документах вы говорите?

Нет, ключевое слово — именно «скоростные». Мы уже поняли, что вы являетесь ревностным фанатом ластообразных, но здесь уже складывается впечатление, что вы то ли в УЛ, то ли в ДОССах пида маркетологом-пиарщиком на полставки подрабатываете. Словосочетание «пригородный электропоезд» у всех ассоциируется ни с чем иным, как с укаждостолбным шеститысячником, и когда пиарщики льют в уши про «пригородный электропоезд, способный разогнаться до 160 км/ч», хомячьё радостно бьёт в ладоши, а потом искренне не понимает, почему это их привычная утренняя электричка, которой заменили состав на новый, не ездит обещанные 160 км/ч. И только шарящие люди знают, что 160 км/ч ей набрать тупо негде, если она в зелёном графике, а не на семитысячнике. А потом те же пиарщики точно так же говорят, что, мол, семитысячники — это тоже пригород, хоть и скоростной пригород, но ключевое слово — «пригород». Налицо явная манипуляция.

Вот да, я тоже слышал именно про изначально новые техпаспорта. Да оно и логично, раз уж это полностью новая серия с новыми номерами, да ещё и собранная порой из разных составов.

Цитата (Колесная пара, 06.08.2023):
> Это была первая модель элок после однотипных рижанок которая отличалась в лучшую сторону, непонятно чем она не нравится людям

Ну, строго говоря, не первая — ЭД4(9)М раньше появились, вместе с ЭД4(9)МК. А не нравилась она именно тем, что это и есть та же рижанка, только глубоко модернизированная. Причём, качество этой модернизации у всех серий — и у ЭМ2, и у ЭМ2И, и у ЭМ4 — составляло желать лучшего, чем она тоже не нравилась. А плохое качество — результат явно знатного распила на них на всех, чем она, опять-таки, тоже не нравилась.

Наконец-то кто-то вспомнил про доблестный желдорбат) Всех с праздниками!)

Цитата (Антон1984, 06.08.2023):
> Который также является пригородным поездом.

Скоростным пригородным поездом.

Цитата (Антон1984, 06.08.2023):
> Скоростные пригородные поезда верно же?
> Вопрос у человека был совсем другой.

Ключевое слово — «скоростные».

ЦППК может только где-то в регионах закупить свою электричку и покрасить её в свои цвета: https://railgallery.ru/photo/158531/?vid=73330 В столичном же регионе у неё договорённость с Москоблой, чтобы электрички были в цветах «Наше Подмосковье»: https://railgallery.ru/photo/65654/?vid=73330

Вот всё и прояснилось, авторам — впредь быть внимательнее

Иволги проезжают входные светофоры станции Силикатная? Или здесь как в Перово — станция только по III и IV путям?

Да. В скоростном экспрессном, о чём я сказал с самого начала.

Но только это всяко не обычный пригород, и уж тем более, никаких режимов тут нет

Для общего развития вам: http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16926

7000 — это скоростные, а не обычный пригород, и не важно, какая компания их обслуживает. И никаких режимов там не существует.

Цитата (Антон1984, 05.08.2023):
> Если про 6 тысячные поезда со всеми остановками то до 140 разгоняются иногда.

Об чём и речь.

Пока будем думать, тем более, что конкретно этот пепелац из двух рижанок и допсекции был собран, и это тоже надо как-то отражать

Цитата (Konstantyn, 05.08.2023):
> По какой причине ее так рано списали- если построена она была в 2004 году?

Потому что построена она была в 1976 году, а в 2004 — прошла КРП с продлением срока эксплуатации на 15 лет, но по документам это был новый электропоезд с тем же самым сроком службы.

Кстати, в карточке про дату постройки оригинальной ЭР2, почему-то, не было ни слова, поэтому добавил в первой строчке после «Построен в 10-вагонной составности» — «в 1976 году как ЭР2-1093». Это подразумевает очень много условных допущений, но хотя бы так пока, но надо будет что-то с этим придумать у всех опарышей.

Что ещё за «режим пригорода»? У них нумерация имеется, так-то: 6000-я — у пригорода и 7000-я — у экспрессов, без всяких там режимов. Где пригород успевает разогнаться до 160?

Бэкапы ценных кадров на облаках/флешках/оптических дисках никто не отменял, да и Ulan3 жёсткий диск таки восстановил

А зачем для пригородных перевозок городской электропоезд? Не лучше ли для пригородных перевозок использовать пригородный электропоезд?

Именно пригорода, или экспрессов?

Это где она пригородом 160 ходит?

Здесь? https://railgallery.ru/photo/218322/