Komentari napisani od strane ovog korisnika v_gildenberg

Как красиво вписывается в южноуральский закат наша ЭП2ДМ! Молодец и фотограф, и работники Южно-Уральской дороги, и работники компании-перевозчика!

Мой царский лайк за ЭП2ДМ...! Фотографу - мои лучи добра!

Цитата (Максим П., 08.10.2024):

> Они уже успели испортить столбами замечательный перегон Рада - Цна, а теперь в закат сваливают видите ли.

Вот видите - фотографы заваливают горизонты, а строители - сваливают в закаты. Каждый занимается своим делом!

Как говорили классики железнодорожного дела: локомотив вести, это не одним местом трясти.... (не будем уточнять какое, если что на букву "м...")

Цитата (2ТЭ10У-0419, 07.10.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 07.10.2024):
> > пензенские тепловозы по необходимости можно выдать в Елец..
>
> Какие? 2ТЭ10У? БСов там и под свои поезда нет, а тут ещё в Елец! Фантазëр:)

Елецкие тепловозники с нетерпением ждут ульяновские "буськи" в своих стойлах...)))

Цитата (Помогатор сотого уровня, 07.10.2024):

> Бам в приоритете , слышал от знакомого источника , кто работал в Тамбове всех в Комсомольск на Амуре отправили , там стройка важнее .

Хе-хе. Если честно, это было очевидно с самого начала. Такое чувство, что в Тамбовской области строителям реально заняться было нечем - пару столбов воткнули хрен знает где, потом все опомнились и направили всех на нужную стройку. Тут еще и Московский узел не доделан, на БАМе конь толком не валялся, а они тут электрификацией решили заняться. Ну зато фотографам можно любоваться и фотографировать красивые тепловозные пейзажи тамбовщины...)))

Цитата (Помогатор сотого уровня, 07.10.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 07.10.2024):
> > Скорей бы уж достроили!
>
> А толку , Ртищево -Тамбов-Кочетовка стройка заморожена.

Да, но поток с Сызрани не иссякает. Да и пробки эти вечные на переездах в Саратове из-за грузовых в свое время бесили. На Новоастраханском шоссе (как ехать в Саратове на Волгоград/Воронеж) особенно.

А что заморозили? Пару столбов воткнули - и вуаля?

Ситуация после: "Билетики, билетики, готовим билетики для проверки..."

А УЗ что-то оставила в БЧ перед 24.02.2022..?

Вокзал, конечно, отгрохали... Не иначе как 100500 пар пассажирских поездов планировали принимать!

Скорей бы уж достроили!

Лучи добра фотографу, который будучи в КНДР, смог снять эти ценные кадры!

Стоял тихий сентябрьский вечер...

Все-таки любопытно: а почему тягу не менять в Ожерелье? Тепловозное депо рядом, гонять из/в Узуново резервом тепловозы не будет необходимости (хотя может мы чего и не знаем). Кроме того, те же пензенские тепловозы по необходимости можно выдать в Елец..

Не терминала В , а ветки в терминал В

Кстати, я ввел таки в заблуждение (верните мой 2013 год!) - все-таки льгот на оплату инфраструктуры в 2015 АЭ лишился. Но буквально через месяц было заключено между департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы и Министерством транспорта Московской области соглашение о транспортном обслуживании населения сроком на 15 лет. От финансах умолчим. Более того, вроде в 2018 году РЖД хотело АЭ вследствие строительства терминала B в Шереметьево - увеличить плату за инфраструктуру в 4,3 раза. Но - те отбились. Но все таки АЭ не сидит сложа руки, они запустили автобусы, которые приносят им определеную выгоду. Я кстати думаю что многим ППК также следует таким образом диверсифицировать свой бизнес

Цитата (Marat Elektrichka, 05.10.2024):
> Блин, ну начните, наконец, изучать матчасть: право слово, от ваших перлов со смеху помереть можно. Пожалейте людей, в конце концов

От каких конкретно перлов Вы планируете умереть со смеху…!? Вы уж нам сообщите, пожалуйста, не разбивайте вдребезги наши любящие железнодорожные сердца …)))) и чем вам так не угодил АЭ?! Он-то де-факто значительную часть людей возит по карте Москвича. Почему бы ему не получать субсидии от правительства Москвы, а вернее от Дептранса. Ведь же ее получают и метрополитен, и московский автобус !? А чем хуже АЭ? АЭ также имеет льготу на оплату инфраструктуры РЖД. Ну и возит также пассажиров по договорам организаций аэропорта, коих великое множество что в Шарике, что в Дедах…. Нормальная компания, отличный подвижной состав. В чем проблема !?

Лучи добра - помощнику машиниста!!!

Отличный электропоезд - и я рад, что пространство 1520 заполняется российскими электропоездами. Казахстан, Узбекистан - наши партнеры, им вообще можно по нормальной ставке отдавать электропоезда, а не по грабительским западным кредитам, которые еще и нужно отдавать в твердой валюте. Что касается экономики перевозочного процесса - что ГЭТ, что пригородный транспорт, то все сводится лишь к обеспеченности бюджетными деньгами организаций, предоставляющих данные услуги. Есть деньги - есть транспорт. Мало денег - то только тот транспорт, который возможен на эти деньги. В идеале - транспортная организация должна работать таким образом, чтобы минимально зависеть от бюджетных ассигнований, и максимально от тех, кто на самом деле искреннее пользуется ее услугами, а не загнан туда от безвыходности. Экономика - такая штука, она рано или поздно ломает через колено всех, независимо от идеологии, пассионарности, директив Компартии и вообще всего.

Отличный локомотив! Отличный дизайн! Ура - машиностроителям!!!