Komentari napisani od strane ovog korisnika Marat Elektrichka

Кажется, я знаю, какой комментарий здесь скоро может появиться...

Далеко не самое, ибо есть гораздо более логичные варианты, и далеко не логичное, ибо, как я уже сказал, ОАО, находящееся на хозрасчёте, ничего про запас копить не станет

Всё может быть, но, по всей видимости, не только: для замены ЭП1 с вагонами всё равно слишком много тачек получается. Всё-таки больше ставлю на проекты городских электричек: в Нижнем, например, уже есть проект, и его могут развивать и дальше, плюс в Казани активно муссируются слухи по появлению линии ГЭ. А потенциально они могут появиться и в Волгограде, и в Красноярске, и в Ростове, и в Воронеже

Они не являются новыми территориями. Даже если чисто гипотетически предположить, что они таковыми станут, то это будет явно, как минимум, не без необходимости реконструкции инфраструктуры, которая однозначно пострадает при становлении их новыми территориями, что в сумме явно до конца года никак не реализовать

Обе версии мимо, ибо на новых нет такого количества переменнотоковых участков под 34-40 новых переменнотоковых ЭП3Д, а о переводе на переменку постоянских участков в этом году, как я уже говорил, не слышно ровным счётом ничего. Новая магистраль вдоль Азовского моря по планам должна быть сдана только к концу этого года, соответственно, если под неё и будут какие-то закупки, то только в следующем году. Стратегический же резерв ОАО, находящееся на хозрасчёте, готовить явно не будет, ибо он не будет приносить прибыли, но будет приносить убытки

Ну лучше уж поздно, чем никогда)

Тут вариантов может быть только три:

1) Где-то будут делать аналог МЦД;
2) Поступил заказ на них из бывших советских республик;
3) Что-то хотят переводить на переменный ток.

Тащемта, все эти варианты, как раз, поставлены по вероятности в порядке убывания: о первом много где говорят, про второе никто не знает, но не знать об этом можно легко, а не знать про третье практически невозможно, но об этом не слышно ровным счётом ничего

Разумеется

Ну обновление Обираловки и без того было ожидаемо, ибо МЦД, так что это всё равно, что предсказывать счёт матча после его окончания

Я один не вижу ни попытки «уколоть», ни обзывания автора бомжом, а ровно обратное — предположение, что бутылку не допил неизвестный бомж, и вопрос, не заметён ли этот бомж снегом? Зачем вообще этот высосанный из пальца срач на ровном месте, может мне кто-нибудь объяснить?

Какой угодно: документация-то на него никуда не делась, а досталась ПНХ, как и документация к ЭТ4А. А у ПНХ есть своё КБ, или как оно там у него называется — и ему ничего не мешает хоть сейчас сесть за проект по внедрению АТЭД с приводом на ЭП2/3Д, на основе наработок с ЭД6 и ЭТ4А, как ничего не мешало сделать это ещё 10 лет назад, когда эпиляторы только разрабатывали, и раньше, когда ЭД6 ещё передвигался между ДМЗ и Щербинкой. Ничего, кроме отсутствия ТЗ от РЖД, потому что переплачивать за асинхронник при закупке она не хочет. В том-то всё и дело, что РЖД, в первую очередь, это не нужно — то ей КРП милее, потому что можно бабла попилить, то ещё что-то, а разработку могут обеспечить именно её заказы

Поезд-то странный и родившийся в смутное время, но сам проект-то от этого никуда не должен был деться. А для того, чтобы из него получилось что-то жизнеспособное, нужна была заинтересованность в лице РЖД, которой так и не обнаружилось за долгое время после всяких смутных времён, вплоть даже до сегодняшнего дня — в итоге проект так и остался в лице единственного сырого состава, разделённого ныне между Омском и Тайгой

Элементарно в том, что основной заказчик в лице РЖД не хочет потратить чуть больше на закупку того же ЭП2/3Д, но с АТД, дабы потом тратить меньше на обслуживание. История ЭД6 как бы уже давно дала ответы на все возможные вопросы по этому поводу

Что как бы намекает на то, что проблема не в заводе и не в продукции, а в заказчике

Цитата (Vivan755, 24.03.2024):
> Запорожье пока вроде не контролируется РФ, я что-то пропустил?

А, может быть — я, откровенно говоря, за подробностями вообще не слежу, перестав читать новости ещё зимой-весной 2020, с началом ковидобесия

Цитата (Vivan755, 24.03.2024):
> Да и когда будет, то от жемчужины и бриллианта — ЗЭРЗа и Мотор Сечи — мало что останется...

Не исключено, конечно, но а вдруг?

Как-то странно отказались, копируя кузов этого «металлолома» практически полностью, за исключением морды. Больше похоже на локализацию производства продукции ТМХ в Узбекистане

Цитата (Vivan755, 24.03.2024):
> ЗЭРЗ ремонт ВЛ82М освоил отлично (правда, вопрос, работает ли сейчас ЗЭРЗ

Так ведь он же теперь, по идее, наш

Ну тут прям видно, что она нулёвая, и на ней даже муха ещё не сидела: и крыша чистая, и токоприёмники красные, и даже зеркала ещё не установлены

Пруфов, как всегда, не завезли

Область, конечно