Komentari napisani od strane ovog korisnika M.Ivanov

Но на этом перегоне - впервые. Да и сам перегон впервые в галерее.

Так это, погуглите про ФГУП "Завод имени Морозова".

Только перегон будет Кандалакша - Пинозеро.

На самом деле, необходимость стыковать где-то там постоянный и переменный ток - это обычно последняя проблема при проработке вариантов электрификации. В Иваново, в Нерехте... Ярославль в этом отношении, кстати, хуже подходит - станция крупная, направлений много.

Дался вам КамАЗ этот... У СТМ есть ДМ-185, у Звезды М-150. В конце концов Д49 можно в отдельный вагон поставить. Тот же ТЭП70 но чуть легче. Мечтать - так мечтать!

Робяты, может сразу о ДГУ на борту Ласточки начать мечтать? Ну и накопитель к ней впридачу.

Александр, 12 вагонов больших начальников, а вы песок не экономите. Ой, зря.

Электрическая дуга.

Да, электрифицирована.

А там, судя по паровому облаку, паровоз в голове. А ТЭП в хвосте топит и помогает.

О, тут и транспорт фотографа в кадр попал...

Электрификацию выполняли для пригородного движения, в том числе чтобы рабочих на БМЗ подвозить. Куда более менее смогли дотянуться без сооружения тяговой подстанции, до туда и сделали =)

В любой конторе хватает противоречивых распоряжений. Тем более 1513р уже довольно древнее и про него, кроме фанатов, никто почти и не помнит. А все свежие распоряжения, относящиеся к линейным работникам, требуют зорко следить, докладывать и пресекать.

Мы там были "галопом по Европам". Доехали вот до Глубокого-Нового, стемнело и надо было уже в сторону дома двигать. Даже в Архангельск не возвращались, пересекли Двину по льду у Усть-Пинеги и - на Плесецк.

№ 49 СПб - Брест.

Здесь уже не обязательно. А чуть ближе к Петрозаводску (под Виллагорой) - да, выкладываются по полной.

Контроллер от Lekov

Несколько лет назад в западном направлении электровозы 2ЭС7 работали практически исключительно с поездами массой 7500 - 8300 т. А уж как их насиловали в двух заездах до Мурманска...

Цитата (ЕвРо, 04.03.2024):
> В 1961-1962 гг. (дальше не смотрел) все поезда на Таллин (3 их было) отправлялись с Балтийского вкз и следовали через Лигово - Красное Село.

Ну так и счёт километров по таллинскому ходу до сих пор идет от Балтийского вокзала через Лигово.

1962 году там уже был путь "на бетоне"?