Komentari na fotografije ovog korisnika railman

По сути сделали такой же ремонт, как и всем поездам начиная с 2020 года. Свистелки-перделки.
Например, про обновление ЭО ничего ведь или какую-то более стоящую модернизацию тоже (например тележки прицепных вагонов луганского производства ещё с 2003 года хотят что-то там улучшить, но увы) речи не идёт.
Но хотя бы что-то делают уже хорошо.
Спасибо за информацию, Андрей.

Прошел КР-2 20.10.2023 г. на КЭВРЗ.
Модернизированный электропоезд имеет:
- пандусы для людей с инвалидностью;
- уборные большего размера в главных вагонах;
- места для перевозки велосипедов;
- продублированные шрифтом Брайля информационные указатели;
- обновленную систему информирования и освещения;
- USB и USB-C-порты для зарядки гаджетов.

Великолепно!

От 550 состава нет списанных вагонов- в базе ошибочные данные, вагон 07 не списан.
03/2013 прошел КРП на КЭВРЗ (со всеми родными вагонами).

Цитата (danilzagorujko1, 17.10.2023):
> фото Ваше?

Нет

Цитата (Михаил Катков, 09.12.2022):
> Электровоз находится в работе. Снято в Иловайске: фото Ваше?

Ну вообще то еще 316 был)

В таком окрасе было 5 семёрок - 288, 296, 298, 299, 303. Чаще всего они работали с фирменным поездом 167/168 ″Столичный экспресс” сообщением Киев-Днепропетровск.

Один из самых топовых окрасов для семёрок!))

Фото хорошее

Вопрос: данная модель (М6) способна вообще работать по СМЕ (ну, то что розетки СМЕ с М5 убраны), если установить на него розетки?

Судя по фото, 5 прицепных и 3 моторных вагона.

тот самый Бахмут........

может Днепропетровск всё-таки отремонтировал?

Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> > Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > > Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> > > > Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > > > > ЭПТ для чего оборудован?>
> > > > Для "козы">
> > > Поясните, что такое "коза".>
> > Пригородный поезд формирования локомотивной тяги,и вагона ЦМО.
> Спасибо, теперь понятно. Если этот тепловоз приписки депо Пологи, то он мог водить такие поезда от Полог на Чаплино, Бердянск и Камыш-Зарю. От Полог на Запорожье пассажиропоток в пригородном сообщении до СВО был гораздо больше, чем на Чаплино, Бердянск и Камыш-Зарю. Поэтому тепловоз ЧМЭ3 на запорожском направлении вряд ли мог бы водить пригородные поезда из-за недостатка силы тяги и мощности (при СССР в депо Пологи для пассажирского и пригородного движения были тепловозы ТЭП60, после их списания - 2ТЭ116).

Не за что,это сленг ЖД,но понятие думаю относительно новое.

Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> ЭПТ для чего оборудован?

Для вождения пассажирских поездов.

Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> > > Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > > > ЭПТ для чего оборудован?>
> > > Для "козы">
> > Поясните, что такое "коза".>
> Пригородный поезд формирования локомотивной тяги,и вагона ЦМО.
Спасибо, теперь понятно. Если этот тепловоз приписки депо Пологи, то он мог водить такие поезда от Полог на Чаплино, Бердянск и Камыш-Зарю. От Полог на Запорожье пассажиропоток в пригородном сообщении до СВО был гораздо больше, чем на Чаплино, Бердянск и Камыш-Зарю. Поэтому тепловоз ЧМЭ3 на запорожском направлении вряд ли мог бы водить пригородные поезда из-за недостатка силы тяги и мощности (при СССР в депо Пологи для пассажирского и пригородного движения были тепловозы ТЭП60, после их списания - 2ТЭ116).

Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> > Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > > ЭПТ для чего оборудован?>
> > Для "козы">
> Поясните, что такое "коза".

Пригородный поезд формирования локомотивной тяги,и вагона ЦМО.

Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > ЭПТ для чего оборудован?>
> Для "козы">
Поясните, что такое "коза".

Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> ЭПТ для чего оборудован?

Для "козы"