Komentari na fotografije ovog korisnika foboz

Козырной номерок у Тапка)

Это перегон Кузмичёвка–Лужки-Орловские

Впереди ещё ТЭМ9Н

На эрке-то схема сложнее, но – схема цепей управления. А силовая проще. Работать на ней проще. И при рекуперации электровоз мотает энергию обратно, а при реостатном только «туда», так что службе Т не шибко выгодно пользоваться реостатом. А идут мягче кашки и тэшки до 1004-го номера – там не идиотские люлечные болты, а боковые опоры, чем-то напоминающие оные на ЧСах и ТЭП70.

Каков смысл был от перехода маневровых тепловозов к Белгород-Курскому и обратно?

С каким пассажирским поездом ЧС2К следует?

Цитата (railman, 10.09.2023):
> одного, кто на фото нет в живых уже

Да... помощника, который слева, больше нет. А машинист справа - получил 1й класс.

Понятно Саш

БФ тепловозов 2ТЭ116 001-087 между секций имеют конструкцию, как здесь
https://railgallery.ru/photo/191313/

Не БФ , а крышки БФ. Много видел ДМ62 с крышками от ТЭ116 первых номеров, или 2ТЭ10В

Это же вроде окрас "ЧС4 КВР "Украина""?

на фото нет ни одного Димы

Стесняюсь спросить, а но фото ли не Дима-Чех? Насколько я помню он работал в Основе и к сожалению трагически погиб лет 5 назад. ДТП вроде было.

Прекрасно!

Повезло на редкую Чмуху!

Круто!

Шикарно!

Потрясающее фото!

Цитата (Ganzmavag, 13.09.2023):
> О, а можете подробнее? Это прям интересно же. Или где почитать.

http://www.tiatd.ru/history/memory/kaminskiy/

240 стр.

Читал на одном дыхании, как и Рязанцева Н.К.
С большим иетересом читал только «Дочь Монтесумы» конда мне было 12 лет

> Я думаю разница только в том, что в одних дизелях предусмотрели, чтобы таких ситуаций (топлива уже много, а воздуха еще мало)

Поправка по давлению наддува сыграет злую шутку- медленно будет набирать мощность. Спасение только в инерционном наддуве с ТК с быстрой раскруткой, приводном нагнетателе или дифференциальном наддуве.