Comments written by the user Leha

Цитата (PrivDTshnik, 26.12.2023):
> Что мешало "утопить" в пульт место для расписания и т.п. у машиниста, где защёлка находится? И зачем защёлку в бок развернули? Ну на обычном КМ-е же нормально всё было. Ну что уж так, одно исправили - так в другом месте ерунду сделали... И ещё вопрос по месту помощника: там бы тоже утопленный во внутрь пульт должен быть

это точно, на месте помощника углубления не хватает под чайник, как раз для БАМа)

Цитата (Кошакур, 26.12.2023):
> Регулировать редуктор Вам этот ДТ будет? Или менять сломавшийся в пути следования стабилизатор на исправный из задней кабины

А в чем проблема то? снять пластик вокруг крана и отрегулировать или поменять если нужно, нет проблем вроде. А работа без машинистов это дело не одного десятка лет, как минимум человек в кабине ещё долго останется для контроля, оператором тока его назовут а не машинистом, в грузовом движении такое только лет через сто наверно будет и то не факт, на наш век хватит людей, даже двух в кабине)

Вы свои времена с нынешними не сравнивайте, все течет, все меняется, щас сами верха говорят что "не нужны нам машинисты ремонтники, а нужны кто не проедут запрещающий сигнал", фразу эту дословно слышал в депо на расширенной планерке несколько лет назад из уст приехавшего главы ДТ, а про роботов очень преждевременно да и глупо, робот что кран сможет отрегулировать? покажите это чудо техники которое пока не изобрели)

https://imex-service.ru/paromvkaliningrad/ информация есть в сети например тут, обычно когда паромы, здесь на станции работают два маневровых.

как паромы приходят так и движение)

стол скошенный тоже непонятно зачем, отличий от к2м нету, вещи, ручки там и прочее держатся, лежать не будут..

Цитата (Mycel, 24.12.2023):
> Что нам мешает следовать тем же путем?

в своё время советский автопром так появился, Жигуль и Запорожец скопировали с моделей Фиата, Волгу с Форда, Москвич с Опеля и тд)

Цитата (Mycel, 24.12.2023):
> стану покинули еще и дизайнеры. Над дизайном этих поездов явно работали дровосеки

нормальный дизайн, на вкус и цвет как говорится.. у ласт тоже не идеальный дизайн)

умел союз строить..)

Цитата (Дмитрий, 24.12.2023):
> одну опору оставили потому, что там было гнездо аистов

а ещё оставили деревянный столб с гнездом на авто перекрёстке где стелла, в 90-е и нулевые там немецкие и другие туристы часто останавливались и фоткали)

в Литве точно так, горят два буферных на манёврах и маневр передвижениях.

Классный кадр, отлично снято)

Цитата (Vivan755, 19.12.2023):
> кабины средней секции

кабина это громко сказано, по сути это квадратный не рабочий тамбур с небольшим пультом, даже без окна перед ним (на К2М так, вряд ли тут как то по другому сделали)

Вид с рабочего тамбура наверное а не с кабины , а фото самого тамбура есть, понятное дело сложно там снять и только кусками.. не заметили сколько там фонарей освещения, так же 5 как в К2М?

Цитата (Кошакур, 18.12.2023):
> Опять "манагеры" из центральной дирекции тяги РЖД с санузлами "на спичках съеконумили" в ТЗ на этот тепловоз? А ну как среднюю секцию выцепят на НР и в работу выдадут две оставшиеся "живыми" крайние секции! Куда тогда машинист с помощником в туалет пойдут? Как всегда, на газетку и в дверь?

что такое санузел в российском тепловозе? да нету там ничего, а если даже и сделают, то как на ТЭПах вагонный железный унитаз встроенный в пол, но все равно если извините припрет по большому, то лучше по старинке на ветошь или в пакетик, чем потом вымывать сортир, воды то скорее всего в баке не будет:)

Цитата (Марс_102, 18.12.2023):
> тяжело будет тут перемещаться

нормально в целом тут перемещаться, отличий от К2М практически нету, в обычном КМе просторнее конечно, но в Ашках теснее и двери лишние, а на 2ТЭ116У вообще в 2 раза уже шахта.

Светильники два, один в начало шахты лучше бы перенесли, а то висит посередине.

Интересно если вдруг в будущем возникнет необходимость отКРить к2м с заменой дизеля, ибо запчастей нет, новая серия станет называться ещё длиннее, добавится К, М, 2М или М2?)

На 2М62 же убрали двери на улицу в процессе выпуска серии из не рабочих тамбуров, а теперь когда актуальны стали антитеррор и личная безопасность, лишний довод убрать одну дверь, все равно ими практически никто не пользуется, закрыты на щеколды в основном, в средней секции, а бежать если вдруг придется ничего сложного там нету, на к2м они расположены строго напротив друг друг друга, при таком крайне редком случае как разнос дизеля можно уйти быстро и в соседнюю секцию, как вы собрались эти двери использовать в движении, на улицу что ли прыгать?

По сути в средней секции двери на улицу можно только с одной стороны оставить было, они особо и не нужны.

Быстро клепают..

А где глаза (буферные)?