Comments written by the user Ikarus280

Цитата (Ammendorf, 09.06.2023):
> Цитата (LAZdriver, 09.06.2023):
> > Вообще-то ехать в ПАЗе-3205, если он исправный и в хорошем состоянии, гораздо удобнее и комфортнее, чем в суперсовременном низкопольном городском автобусе с его жёсткими "антивандальными" сиденьями, минимальным количеством сидячих место вообще и огромными "накопительными" (слово-то какое придумали!) площадками.
>
> Вот здесь не могу не согласится. Придумать что то более ублюдочное, чем низкопольник - это точно надо очень постараться. 1.5 сидячих места, у тех шаг такой что сидеть коленями в проход только, стоять в нем негде. Номинальная вместимость вроде огромная, а по факту там и половины того не влезает.

А что такого плохого в низкопольнике? Если Вы имеете ввиду 1,5 сидячих места, то всё зависит исключительно от компоновки и инженерного проектирования салона. У Икарусов, Мерсов, МАНов, МАЗов и даже ЛАЗов очень классные салоны. А ПАЗик... да, для 1984 года для сельской местности то, что нужно, а в 2023 году крайне специфическая вещь. По крайней мере точно не предназначенная для регулярных пассажирских перевозок. Не думаю, что Вы сейчас звоните по дисковому телефону или стираете вещи в машинке Рига-17. Хотя для своего времени они были классными вещами.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 05.06.2023):
> Потому что маркетинговый бред не стоит поддерживать

По названию согласен, а автомотрисы очень нужны. Ну не Чмухами же с Тапками по одному вагону таскать...


Цитата (Rodalies Barcelona, 05.06.2023):
> Цитата (Ikarus280, 05.06.2023):
> > Проворонил РВЗ своё счастье.
> Посмеялся от души, сравнивая Эрки и Сименсы или Альстомы на пригороде.

Я же и говорю, что проворонил. Был шанс прыгнуть на новый уровень. Тот же ЭР29, преобразованный в ЭД9, проект ЭР24, да и ЭР200 не забываем, кто сделал. Увы. ЭС250 мы не смогли и покупали до недавнего времени скоростные электропоезда за границей. Сможем ли сделать что-то похожее сами, вопрос. Надежда есть, но только надежда. А сравнивать зачуханную ЭР2 и новейшим Альстомом очень глупо. В 90-е у РВЗ был шанс, он его не использовал. По разным причинам. Завода уже нет. Всё. История закончилась. Хотя АР2, что на фото, реально лучше РА1. В ней хотя б туалет есть...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 05.06.2023):
> Это называется автомотриса

Если смотреть на название серии, то да. Также автомотрисами являются АЧ2, РА1, Песы и т.д. Но в нынешнее время автомотрисы, используемые в пассажирском движении, вполне себе подпадают под название "рельсовый автобус". Хотя, конечно, все эти рельсовые автобусы просто обычный коммерческий ход. Странно смотрятся 3-вагонные дизель-поезда с названиями РА2, РА3. По большому счёту это бред, но с другой стороны автомотриса, используемая в пассажирском движении, чем не автобус на рельсах? Наверное, если б электромотрисы АЯ4Д были в пассажирском движении, чиновники их бы электротроллейбусами обозвали б...

Фотка супер! Однозначно заслуживает установки на рабочий стол. Семёрка вообще класс! Хорошо, что их хоть по чуть-чуть, но начали капиталить. Значит они ещё послужат.

Цитата (Alexsa, 21.05.2023):
> > Это точная информация? Если порыться в поисковике, то можно найти несколько иную информацию. Допустим такую:
> > https://portnews.ru/digest/print/5609/?backurl=/digest/
> > https://v-variant.com.ua/ru/luhanskteplo...-mynut/
>
> Смущает, что даты 14 и 16 июня 2010 года.

Если у Вас есть информация свежее, просьба предоставить.

Вот нормальный адекватный рельсовый автобус. Как раз то, что нужно для малодеятельных линий. Проворонил РВЗ своё счастье. Сейчас уже и завода как такового нет...

Цитата (Лебедевский, 01.06.2023):
> 2М62У гнал с Москвы в Уссурийск на КРП, ехали почти месяц, это с постоянными звонками в службу Т. По идее ехать с маршрутами 1.5 недели, при средней скорости 90

Ещё хорошо ехали. Бывает по 2 месяца ребята ездят. Здесь, по сути, 3 варианта:
1. Раздача бутербродов движкам на каждой станции переформирования.
2. Звонки в службу Т, Д или хорошо знакомой лапе и с криками и матами более-менее продвигаться к своему депо или депо ремонта.
3. Отпустить ситуацию и наслаждаться многомесячным увлекательным путешествием и потом написать об этом книгу в несколько томов.
Каждый для себя решает сам, как быть.

Цитата (Serg13, 01.06.2023):
> Согласен, поезда там в почёте, а пмс и резерв когда-нибудь потом, так же на размене, хорошо если на линию один тепловоз за ночь съездиешь разменяешь(по крайней мере раньше)сейчас чуть проще, поездов меньше

Поезда у движков всегда в почёте. Так было, есть и будет. Причём в приоритете всегда груз. Разве что какая-нибудь шабашка за мороженное или сверху позвонят и прикажут. Тогда можно и что-нибудь другое протолкнуть. Особенно сейчас, когда развилась куча частников и всем надо. Та же сплотка может спокойно ехать месяц, если движков не дёргать. Но опять же на это нужны средства или какая-нибудь лапа повышенной волосатости, которая зачастую через ДНЦ или ДСа нагнёт станцию и нужный вагон/локомотив уёдет в первом же поезде.

Цитата (Губин Александр, 29.05.2023):
> Цитата (Cargonaut, 28.05.2023):
> > Трамваи Tatra T3 до сих пор курсируют в Чешской Республике
>
> Недавно был в командировке в Самаре. Может я сильно отвык от трамвая. Может еще что. Не знаю. Сел во второй вагон. Холод в салоне. Пластиковые сидения-унитазы грохочут так, что можно оглохнуть. Мотор-генератор еще добавляет шума. Все вибрирует. Не знаю, не зашло как-то. Трамвай с годами совсем перестал нравиться.

Не в трамвае дело, а в его обслуживании. Если оно никакое, то и транспорт будет в ужасном состоянии. К сожалению у нас в стране в очень многих городах с этим большие проблемы как были, так и остались. Увы.

Понял, спасибо!

А как там вообще, работа есть или вообще тишина?

Конечно есть. Грузовые ходят. Пассажирское пока в планах.

Цитата (vzrm_grs, 25.05.2023):
> Цитата (Моль, 25.05.2023):
> > Всё, что имеет серию и инвентарные номера - должно быть учтено. Так что многое впереди.
>
> Например, ходить по поликлиникам, школам, и всяким госучереждениям - фотографировать оргтехнику и прочее оборудование и переписывать "Инв №", модели, серийные номера и дату выпуска с наклеек. Заодно будут шансы заняться тем же в ближайшем РОВД, а потом и в психушке.

А если ещё найдутся особо рьяные учётчики и начнут спорить о дате выпуска и серийном номере какого-то принтера в каком-нибудь отделении Пенсионного фонда одного из райцентров Тамбовской области. Да ещё и начнут доказывать свою правоту наличием тетрадки с переписанными паспортными данными этого принтера на заводе-изготовителе... В общем можно зайти ну очень далеко. Хотя человеческая фантазия безгранична, всё может быть.

Цитата (Activator2345, 24.05.2023):
> Цитата (Ikarus280, 23.05.2023):
> > Цитата (Activator2345, 23.05.2023):
> > > Цитата (☭ Владислав ☭, 23.05.2023):
> > > > На крыше дополнительный прожектор установили?
> > >
> > > Да, из-за того что за полувагонами не видно они как прикрытие впереди тепловоза
> >
> > Может за платформами? Мелькало видео приблизительно от лета/осени прошлого года с поездами с этих краёв. Там впереди тепловоза были всегда платформы.
>
> При нехватке платформ цепляли полувагоны

Это точно? Полувагон же он высокий, за ним мало что увидишь. Получается едешь вслепую. Ещё там думпкар, конечно не фонтан, но лучше, чем полувагон.

Цитата (Activator2345, 23.05.2023):
> Цитата (☭ Владислав ☭, 23.05.2023):
> > На крыше дополнительный прожектор установили?
>
> Да, из-за того что за полувагонами не видно они как прикрытие впереди тепловоза

Может за платформами? Мелькало видео приблизительно от лета/осени прошлого года с поездами с этих краёв. Там впереди тепловоза были всегда платформы.

Цитата (kentuha95, 20.05.2023):
> Цитата (Ikarus280, 20.05.2023):
> > В последней был самый настоящий коллапс. В том числе и на железной дороге.
>
> Который тогда обрушился на неделю позже, чем на Беларусь. А тут другая ситуация, что за неделю снег быстро исчез.

Тогда тоже в эти даты можно было наблюдать такую картину. А снег таял по-разному: где и за неделю сходил, а где и до майских держался.

Прям как 10 лет назад. Тогда засыпало европейскую часть России, Белоруссию и Украину. В последней был самый настоящий коллапс. В том числе и на железной дороге.

Цитата (P_N_M, 16.05.2023):
> Цитата (P_N_M, 16.05.2023):
> > ...в соответствии с должностной инструкцией:
> > 4.1. Машинист электровоза несет административную, дисциплинарную и материальную (а в отдельных случаях, предусмотренных законодательством РФ, — и уголовную) ответственность за:
> >
> > ...
> >
> > 4.1.5. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности предприятия и его работникам.
>
>
>
> Интересно, школота вся такая тупоголовая? Или ты уникален?

Во-первых вы мне не тыкайте. Я с вами на брудершафт не пил. Во-вторых советую хоть немного поработать на железной дороге и хотя бы помощником машиниста в частности. И в-третьих хоть немного разобраться в современных принципах ведения террористической деятельности. А уж только потом обзывать кого-то. Если вы элементарного не понимаете, о чём с вами можно вообще говорить-то...

Цитата (P_N_M, 16.05.2023):
> Цитата (Ikarus280, 16.05.2023):
> > А что, фотографирование поезда или нахождение рядом с перегоном создаёт угрозу деятельности предприятия и его работникам?
>
>
> Цитата (P_N_M, 15.05.2023):
> > От куда машинисту проходящего мимо поезда знать, фотограф ты или пришёл путь минировать?

Ещё раз скажу, что задача машиниста вести поезд, а не крутить головой на 360 градусов в поисках человека с фотоаппаратом. Это ещё и отвлечение от ведения поезда. А то в некоторых депо запрещают чай за контроллером выпить, потому что некоторым кажется, что чай отвлекает от работы. А здесь каждый столб осматривай в поисках непонятно кого, типа делай чужую работу.

Наконец-то! Хоть какое-то обновление электропоездов на Донбассе. Ещё б 223-ю ЭДшку откапиталили, вообще б классно было.