Comments written by the user Ammendorf

А чего такого в входе с сигаретой во рту в машинное? Солярка в отличие от бензина взрывоопасных паров не создает, и вообще на ровном месте не воспламеняется. Можете эту сигарету спокойно в топливный бак закинуть, ничего не будет.

З.Ы Хотя в деревнях и в бензобаках всяких уралов-днепров бычки издавна тушили ))

Отлично. Чистая П-шка, шрифт горьковский...

А это к собрату по постоянному току с цифрой 2. ЭД9Э/ЭП3Д хоть немножко схемотехнически вперед ушли, а с постоянным током - незадача...

Так это, Южный Порт в принципе собирались разбирать, но потом случилось что случилось, и собянин изображает из себя добродетеля, героически оживляя завод "Москвич", поэтому выбора не оставалось...

Раньше такими номерами можно было льготников отсеивать на память...

Слушайте, ну суржик - не суржик, но термин "филия" я встречал на вполне себе окологосударственных учереждениях типа почты и ощадбанка.

Цитата (l.smm34, 26.08.2024):
> Ещё хороший пример - регионы.

Совершенно верно. Все пришедшие из регионов вагоны как правило прекрасны. Ну и так, к слову. Есть например ЭД4МК-0085, у нее окна были какие то плохие по меркам регионалок, не держались нихрена в открытом положении. Но совершенно герметичные...

И это чистейшая правда. Если ложить на обслуживание хер, то проблемными будут все окна.
Сразу пример: несколько лет назад, ЭД4М-0046 депо Куровская. Последний КР, причем-1 черт-те когда. Окна аккуратно покрыты тонким слоем серебряночки, все резинки в порядке, зажигаю зажигалку, вожу вокруг окна, горит прямым ровным пламенем.
В любом составе соседнего ТЧ-7 Раменское в этот же момент, окна были проклеены скотчем.

Сколько людей, столько и мнений, конечно. Но ЭП2Д-шные сидения это будет наверное предпоследнее, что я предпочту из возможных. Последней в абсолюте будет красноярская рейка.

Да, тут с тобой поспорить сложно, хотя есть ньюанс: они в них достоверно разные. Одни ваще капец с жесткими боковинами, а другие помягче, это еще что то где то...

Жестоко. Лучшие в абсолюте окна с одними из худших сидений...

Я ща выскажу крамольную мысль, но она меня не покидает уже давно. Я бы сделал указание возраста обязательным при регистрации, а голое сувание - лет с 23-25. Ведь если посмотреть на минусы, это вечные "школьные войны".

Практика делать первый тамбур "служебным" существовала на многих дорогах, практически исключая, пожалуй, лишь московскую (и то не везде). А извели ее уже в новом времени, когда нарисовались пожарные с требованиями по нормативам на эвакуацию.

Потому что МУ дохлые

Окна скорее всего по-старинке замазаны литолом, солидолом или еще какой консистентной смазкой. Потом смыл и все. Ничего оклеивать не надо.

Цитата (Alex2force, 24.08.2024):
> весь вышеперечисленный сброд

Мой конкретный комментарий относился к предложению сохранить ЭР2Р и ЭР2Т.

Сохраняльщики... Какой смысл сохранять однотипные электропоезда, различия в которых понятны только узкому кругу лиц, да и то не всегда шибко очевидны.

Точно также как киевские ЧС4 и 8, например, оказывались в Сухиничах.

Цитата (TiimoKTR, 22.08.2024):
> если всë, стоявшее на Рижском

Про это пока речи не было, отдали только принадлежащее ЦМЖТ. И выкатили из под ТЭП60-1200 колпары.

А, ну и Ср-ку на донорство пустили. И то и то правильно, трупам пофигу на чем стоять, так пусть хоть на живом запчасти используются.

Цитата (Sergey Krylov, 22.08.2024):
> А в скобках приписано - по весу. Здесь наверное такая же локализация - 80 процентов металла местного, а 20

Последняя известная мне цифра локализации для ЭС2Г/ГП значилась 86%.