Comments written by the user Мартовский Заяц

Цитата (ЕвРо, 20.03.2023):
> И вы можете их озвучить? Или это секрет фирмы?
Так упоминалось уже неоднократно выше - мощности не хватало, несмотря на отсутствие генераторов. Вы же и писали ведь:
Цитата (ЕвРо, 20.03.2023):
> Поезд с временем хода 4 час. 59 мин. и макс. скоростью 160 км/час. числился в расписании по ОН, и ежели и курсировал (по большей части во второй половине августа)в нём было всего-то 10 вагонов.
И, видимо, не случайно классические чебурашки с середины 70-х с ГХ Окт стали уходить.

Цитата (Ваня 543, 20.03.2023):
> Сергей Вы тут не обозначили главную проблему сопротивления движения в виде подвагонных генераторов - нет генераторов, нет проблем.

Насколько я помню, скоростные поезда Москва - Ленинград, включая и упомянутый выше дневной экспресс со временем хода 4 час. 59 мин., как раз-таки изначально были без подвагонных генераторов, с дизельной электростанцией в отдельном вагоне - а проблемы с ними у ЧС2 всё-таки были.

Ничего себе, машина за 7 с половиной лет 7 депо приписки сменила!

Заводской ремонт, видимо.

Что там с годом списания?

А что за поезд?

№36 от Воронежа на Юг разве ходил под ЭП20?

По данным из книги Ю.Ильина "Тепловозы ТЭ3 и ТЭ7" ТЭ7-003 никогда не работал на Окт.ж.д., в 1961-м году - на Калининской, затем, после реорганизации, на Московской ж.д.

Цитата (Кошакур, 18.02.2023):
>
> В СССР даже Д50 был судовым дизелем - использовался в качестве вспомогательного двигателя на некоторых морских и речных судах для привода генераторов бортовой сети (информация взята из сообщения пользователя "Т64БВ" от 18.02.2023 17:54 http://engine.aviaport.ru/issues/02/page46.html).

И не только в качестве вспомогательного - на пассажирских дизель-электроходах типа "Ленин" постройки завода Сормовского завода Д50 использовался в качестве самой что ни на есть ГЭУ.

Очевидная ошибка в дате списания тепловоза.

С каким поездом, интересно? ЧС7 нынче на Рязанке редкость, можно сказать...

А на снимке какой поезд?

ТЭП10-324 и ТЭП10Л-156 выпущены в 1967 году. Фото, очевидно, не могло быть сделано в 1963-м.

Это уже точно? А испытывать где же?

А что с кольцом-то будет?

Интересно, с каким поездом прибыл?

Таких опор в 80-е - начале 90-х ещё было много от Клина до Твери (Калинина), хорошо их помню.

А что за поезд?

А что за сооружения на втором плане?

Тогда была постоянка, да. На переменку уже в нулевые переключили.