Comments written by the user АК-63

На самом паровозе указана более ранняя серия, которая была до переименования.

Видимость почти как в танке.

Серия Гц указана и у Пейджа, и у Тищенко, так что Раков, должно быть, ошибается. Вот с какого года она была введена - в самом деле, неясно.

Интересный сюжет, красивая архитектура, но с цветопередачей явно что-то не то.

В общем, насколько я понял, это паровоз 0-3-0 завода "Борзиг", зав. № 2625 / 1870 г. Причем обозначение Г. 239 он имел на Грязе-Царицынской ж. д., а после ее вхождения в 1893 г. в состав Юго-Восточных ж. д. серию то ли в 1895-ом, то ли в 1897-ом изменили на Гц. То есть, снимок должен относиться примерно к 1895 г. (плюс-минус два года).

Интересно, у второго тепловоза торцевые окна выглядят как вполне фирменные, а боковые сделаны откровенно по-колхозному.

Цитата (Машинист пивного крана, 21.11.2022):
> трёхпарка?

Бегунка очевидно нет, четыре колеса (судя по размеру кожуха) не влезает, так что, судя по всему, 0-3-0, да. А что, у Ракова и Пейджа он не значится?

Во-первых, серия все же ФД, а не ДФ; во-вторых, снято было не в ноябре 1988 г., а летом 1989-го (точная дата неизвестна). Обсуждение снимка было здесь: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture .

Можно подумать, что в Штатах локомотивы на вид все такие веселые-превеселые.

Очевидно, снято между 1892 г. (постройка станции) и 1912-ым (смена серий паровозного парка, которая наверняка коснулась бы и локомотива на фото).

Цитата (Northern Spirit, 17.11.2022):
> На станции Войсковицы теперь нет вообще никакого здания для пассажиров

На линии от Екатеринбурга до Тюмени еще лет 10 назад снесли несколько старых вокзалов, а вместо них поставили павильончики, как на автобусных остановках.

Цитата (Машинист ТЭ10, 12.11.2022):
> то не дай Бог кого сожрут

Надо полагать, такие случаи бывают все же нечасто, иначе у нас о тиграх, как минимум, не стали бы так заботиться. Много раз еще слышал о том, что в Индии тигры нападают на человека только со спины, поэтому идущие в лес натягивают там на затылок что-то типа маски с изображением лица...

Серия ОП2.

Вообще, КМК, в музеи у нас любят спихивать технику, которая пришлась не ко двору, а списана быть не может из-за невыработки ресурса...

Значит, подвесная канатная дорога для грузовых перевозок на самом деле не настолько удобна и, по сути, оправдывает себя лишь в редких случаях (горная или сильно пересеченная местность и т. п.). Кажется, в первый и последний раз я ее видел в г. Сатке.

Или это фото могло попасть в число "военных трофеев". Скажем, приглянулось какому-то фронтовику из железнодорожников, дошедшему до Германии...

Цитата (Northern Spirit, 07.11.2022):
> На территории РСФСР такие паровозы теоретически могли оказаться по итогам Первой мировой войны

Точнее, они могли оказаться на оккупированных немцами территориях, при том работяги, запечатленные на снимке, внешне не похожи на русских.

Я полагал, что эту узкоколейку закрыли. Или остались пути на территории самого завода?

Довольно редкая серия, число известных фотографий которой можно сосчитать по пальцам одной руки. Но кажется крайне сомнительным, что такой паровоз мог быть передан в промышленность еще до революции.