Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Prydniprovska Railway

Подъездной путь от станции Инкерман-II тогда уж

Привязка к стации не совсем верна, порезка производилась на отдельной от станции территории.

Ага)

Прадедушка :)

Кабины электричек интересно смотрятся:)

Не забывайте, что перевозка целого вагона - в разы более затратное и сложное мероприятие

Насколько я помню, мотоциклизды спохватились, когда ставить уже было нечего (В плане целых вагонов уже не было).

Цитата (ER2-1017, 17.03.2022):
> Неужели нельзя было найти способа поставить на постамент целый вагон?

Походу деньги за металл были важнее.

Ужасно, если честно. Неужели нельзя было найти способа поставить на постамент целый вагон?

Хоть машины не распилили, и то радует

ЗиЛ с парада Победы на Красной Площади 09.05.2005

крипота

Тут еще похоже как и на соседних фотографиях кроме крайней верхней он еще не памятник.
Надо профили что ли разделить до музейного статуса и после музейного статуса по сути крайне верхнее фото отнести к музейному а остальные фотографии в обычный профиль.

шикарный свет! :)

Да, он самый.

67-й Москва – Симферополь

Скучаю по семеркам, хороший снимок.

Я когда работал на заводе — очень любил хватануть праздничные, оплата в тройном... Выходные в двойном были.

Как бывший работник Придн ж.д., подтверждаю, что "...Культурное у Приднепровки всегда было лучшим из всей УЗ". Но на Южн. ж.д. оно тоже было неплохим (в отличие от той же Льв. ж.д. или Од. ж.д).

Что же касается конкретного депо и наличия/отсутствия мойки, то здесь организующую роль играет начальник депо - если он сумеет организовать эту работу, то машины будут мыть и в других депо (не говоря уже о своем). Относительно ЭПЛ9Т-014, то тут, как мне кажется, пора уже у нее кузова "шкурить" и по-новой красить (на головном вагоне по нижнему поясу кузова уже ржавчина пошла).

В данном случае видимо от дороги. Культурное у Приднепровки всегда было лучшим из всей УЗ.