Komentari na fotografije prijevoznika Lavovska željeznica

Дизельный ЧС200! )))

Красавец

Сейчас здесь как с движением?

Успел и я тут проехаться. Чтобы попасть на утренний поезд в Заречное ехал со Львова до Сарн, обратно с Сарн на Антоновку на Д1. С Заречного маршрутной на Ровно...

Были времена, когда два раза в сутки сюда дизель-поезд заходил...

Вот и нашли способ снимать УЗшные локомотивы!

Цитата (ЭП1М и ЧС4Т, 20.05.2023):
> Интересно, с каким поездом едет?

С 32 из Запорожья

Ничего себе! ЧС2 в Польше! Интересно, с каким поездом едет?

Класс!

Просто огонь!

И что теперь с ним будет?

Заменено на нормальный размер

Заменено на нормальный размер

Уй ты какой красивый!
Как игрушечка!

что-то на ТГК2 не похож... и точно не львовськая ЖД

Цитата (SHOMAS4416, 15.04.2023):
> ... Были сравнительные испытания в разных депо, ТЭП60 скоростная машина с тупым разгоном, а М62 наооборот, тяговитый.>
Алексей, ТЭП70БС с тяговыми редукторами на 120 км/ч еще более тупой на разгон, чем ТЭП60 (хотя имеет увеличенную на 33% мощность ДГУ).

Да отец подтвердил, а паровоз Л один был всего лишь

Я впервые попал в Хвойную в декабре 1980-го, застал там тепловозы М62, 2М62, ВМЭ1 и кучу "подпиравших забор" паровозов Л, Эр, Эм (в работе тогда оставалась лишь одна машина - Эр 771-05 по ст. Неболчи, остальные номера не записал). Со слов местных, из паровозов у них раньше работали (кроме вышеупомянутых) Ов, Щ, Ша, ТЭ, С, Су, финские (№№ 717, 818, 820...). Упомянутый в книге Ракова Щв использовался лишь в качестве электростанции (недолго). Л ходили с поездами до 1978 г.; Су - до 1975-76.