ЭТ2МЛ-063

№RailwayDepotNote
ЭТ2МЛ-063
10.2004
South Urals RailwaysTCh-33 Kurgan (EMU)01-02-06-09
 TCh-32 Chelyabinsk (EMU) 

Railway District/Company:South Urals Railways
Depot:TCh-33 Kurgan (EMU)
Model:EMU ET2
Builder:Torzhok Car Building Plant  
Serial type:62-4160МЛ
Built:08.2004
Category:Electric Suburban
Current condition: In operation 
Note:01-02-06-09
Построен в 6-вагонной составности с салоном повышенной комфортности (01-02-03-04-06-09)

Эксплуатация:
С завода поступил в депо Челябинск Южно-Уральской ж. д.
10.2004 — передан в депо Курган

До 12.2015 эксплуатировался на экспрессных маршрутах:
Курган — Челябинск-Главный
Курган — Екатеринбург-Пассажирский
Курган — Петропавловск

Вагоны и сетевые коды:
01 — 13147640
02 — 13091236
03 — 13356423 (списан 04.2023)
04 — 13091244 (списан 04.2023)
06 — 13091251
09 — 13147657

Ремонт:
06.2018 — КР Московский ЛРЗ
09.2023 — КР-2 Московский ЛРЗ



All comments to the photos of this rail vehicle

Secondary photos: hide / show
Depot:TCh-33 Kurgan (EMU)
Note:01-02-06-09
Transferred to another depot
October 2004		↑Transferred to another depot
Depot:TCh-32 Chelyabinsk (EMU)
Show full data

767 KB
2
835

ЭР22-49, Moscow Railway

Россия, Москва, ЭК ВНИИЖТ
Russia, Moscow, Experimentative test ring of the Railway Research Institute of JSC Russian Railways

Wednesday, June 30, 2004
Author: valerijshitov
497 KB
436

Россия, Москва, ЭК ВНИИЖТ
Russia, Moscow, Experimentative test ring of the Railway Research Institute of JSC Russian Railways

Автор фото — Владимир Буракшаев. Фото из личного собрания

Tuesday, June 29, 2004
Received from Дмитрий Закутный
758 KB
511

Ср3-1668, Moscow Railway

Россия, Москва, ЭК ВНИИЖТ
Russia, Moscow, Experimentative test ring of the Railway Research Institute of JSC Russian Railways

Thursday, March 25, 2004
Author: valerijshitov
818 KB
550

 ТЭП10-205 , Moscow Railway

Россия, Москва, ЭК ВНИИЖТ
Russia, Moscow, Experimentative test ring of the Railway Research Institute of JSC Russian Railways

Thursday, March 25, 2004
Author: valerijshitov

Comments · 4

26.08.2023 17:37 MSK
Link
No photos
Ребят, а может кто нибудь объяснить разницу между КР-1 или КР-2, никак не могу понять, в чем между ними разница. Спасибо!
+2
+2 / –0
27.08.2023 13:37 MSK
Link
Ammendorf · Панки
Photos: 435
КР-1 - Капитальный ремонт первого объема. Проводится на специализированных ремонтных заводах, в исключительных случаях в депо. Предусматривает замену проводов, капитальный ремонт электрических машин, частичную замену оборудования салона, зачистку и окраску кузова. Межремонтный пробег от 720 до 800ткм (около 5-7 лет)

КР-2 - Капитальный ремонт второго объема Проводится исключительно на ремонтных заводах. Включает в себя полную замену проводки, капитальный ремонт или замену электрических машин, частичную замену элементов электрооборудования. По кузову полная зачистка и окраска с заменой элементов кузова поврежденных коррозией, либо деформированных, замена оконных рам, сидений, частичная замена обшивки салона. При втором КР-2 как правило проводится полная замена обшивки салона. Проводится при пробеге от н.э. 2100-2200ткм, далее после пробега от н.э. около 4000ткм. (как правило первый КР-2 через 12-15 лет от начала эксплуатации, второй на 24-26 году жизни состава.) Практически второй КР-2 дает "индульгенцию" на продление срока службы состава примерно на 5-7 лет, вне зависимости от реального срока службы. (Пример - ЭР2-1017)

Актуально на середину 00-х, 2-й КР-2 сейчас не проводят, в остальном смысл не изменился.
+2
+2 / –0
10.09.2023 09:01 MSK
Link
No photos
Цитата (Ammendorf, 27.08.2023):
> КР-1 - Капитальный ремонт первого объема. Проводится на специализированных ремонтных заводах, в исключительных случаях в депо. Предусматривает замену проводов, капитальный ремонт электрических машин, частичную замену оборудования салона, зачистку и окраску кузова. Межремонтный пробег от 720 до 800ткм (около 5-7 лет)
>
> КР-2 - Капитальный ремонт второго объема Проводится исключительно на ремонтных заводах. Включает в себя полную замену проводки, капитальный ремонт или замену электрических машин, частичную замену элементов электрооборудования. По кузову полная зачистка и окраска с заменой элементов кузова поврежденных коррозией, либо деформированных, замена оконных рам, сидений, частичная замена обшивки салона. При втором КР-2 как правило проводится полная замена обшивки салона. Проводится при пробеге от н.э. 2100-2200ткм, далее после пробега от н.э. около 4000ткм. (как правило первый КР-2 через 12-15 лет от начала эксплуатации, второй на 24-26 году жизни состава.) Практически второй КР-2 дает "индульгенцию" на продление срока службы состава примерно на 5-7 лет, вне зависимости от реального срока службы. (Пример - ЭР2-1017)
>
> Актуально на середину 00-х, 2-й КР-2 сейчас не проводят, в остальном смысл не изменился.

Спасибо!!!!!
+1
+1 / –0
03.10.2023 20:07 MSK
Link
No photos
01.10.23 Электропоезд вышел в свой первый рейс после КР-2 по маршруту №6306 "Курган-Горбуново".
Лавки покрасили в синий цвет, так же покрасили в ЭТ2МЛ-066
+1
+1 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.

Lists of rolling stock:

—  South Urals Railways → TCh-33 Kurgan (EMU) → EMU ET2
—  South Urals Railways → TCh-32 Chelyabinsk (EMU) → EMU ET2
—  South Urals Railways → TCh-33 Kurgan (EMU)
—  South Urals Railways → TCh-32 Chelyabinsk (EMU)
—  South Urals Railways → EMU ET2
—  EMU ET2
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика