ТЭ26-0001

Цитата (Михаил Иванов, 06.03.2025):
> https://t.me/electrichki/9403?single

Прикольно!

П.с: у него новая маска или это так кажется на первый взгляд?=)

Новая конечно, но внешне он уже отличается от того же 3ТЭ28.

А мне нравятся новости компании:

У РЖД возникли проблемы с деньгами

В правительстве России одобрили инициативу Минпромторга о выделении РЖД 15 млрд рублей на закупку локомотивов и вагонов. Монополия самостоятельно не может приобрести подвижной состав, так как компания погрязла в долгах.

«К сожалению, за исключением резервов Минпромторга в 15 млрд рублей, дополнительного финансового плеча мы найти не смогли. Уровень закредитованности РЖД такой, что они не могли взять на себя никакого долга, и нам приходится, по сути, направлять эти средства на чистую капитализацию РЖД», — пояснял глава Минпромторга России Антон Алиханов.

Походу это ТЭ109 в другом кузове. Даже в европейском габарите.

Цитата (Ластовка М.О., 06.03.2025):
> А мне нравятся новости компании:
>
> У РЖД возникли проблемы с деньгами

Толи ещё будет ой-ой-ой...

Цитата (ФД20-2109, 06.03.2025):
> Походу это ТЭ109 в другом кузове. Даже в европейском габарите.

Можно сказать, что это продолжение серии ТЭ, так как эту серию делал Ворошиловский завод, ну и вероятно это и есть продолжение (я так думаю)

Цитата (ЕвРо, 06.03.2025):
>
> Толи ещё будет ой-ой-ой...

По моим скромным подсчётам, клоуны доработались так, что недогружают ежемесячно от 15 до 20 млн.тонн груза. Ну, а как везут что есть - вы видите и сами! При этом покупают небоскребы, играют в раскраски и оживление паровозиков, в двадцати кратном размере переплачивают спекулянтам за колеса на ЭП20, открывают ретро и турмаршруты с миллиардными убытками и.т.д., и т п.
Подумаешь, кредиты уже никто не дает! Госмонополия всегда на подсосе у государства, любым баблом докапитализируют. Вот она, "эффективная" работа топ-менеджеров и компании!

Цитата (Ластовка М.О., 07.03.2025):

> По моим скромным подсчётам, клоуны доработались так, что недогружают ежемесячно от 15 до 20 млн.тонн груза. Ну, а как везут что есть - вы видите и сами! При этом покупают небоскребы, играют в раскраски и оживление паровозиков, в двадцати кратном размере переплачивают спекулянтам за колеса на ЭП20, открывают ретро и турмаршруты с миллиардными убытками и.т.д., и т п.

И это только вершина айсберга. Копнуть поглубже - остатки волос на голове дыбом встают...

Цитата (ФД20-2109, 06.03.2025):
> Походу это ТЭ109 в другом кузове. Даже в европейском габарите.

А может и в том же кузове, но на новый лад?
Кузов на фотках в телеге представляется несущим, в еврогабарите. В своё время у ЛТЗ подучилось из ТЭ109 сделать ТЭП150.
ТМХ со временем купил ЛТЗ, чертежи, стало быть в наличии. История с 2ТЭ116 - 2ТЭ25КМ - 2ТЭ28 повторяется?

Ничего себе пепелац! Конечно сейчас ещë мало что понятно, но видно что шахта холодильника вроде поближе к центру перенесена и маска кабины тоже странная, вроде обещали от ТЭ28, но тут ещë и европейский габарит, куда ниже чем ТЭ2* сзади стоящий.Поэтому возможно страны СЭВ которые раньше закупали М62 будут меня на ТЭ26. БМЗ теперь пол Евразии будет обеспечивать тепловозами! Дизель вроде примерно от ТЭ28, хотя мощный мне кажется, поменьше надо а там 2 секции если нужно. Хотя куда длиннее будет, 20м минимум. Вот вам и разнообразие.

Цитата (Т-64БВ, 07.03.2025):
> ТЭ109 сделать ТЭП150.

Если быть точнее, то из ТЭ125. ТЭ125 отличался от ТЭ109 в первую очередь дизелем 2А-5Д49 на 4000 л.с, более продвинутыми тележками с ОРП, электроотопление... ТЭП150 это всё унаследовал, но ему не дали жить. А сейчас он же возвращается в ином виде с другими характеристиками под другие задачи