ЭС104-034

Была информация, что в июле должен выйти 8-ми вагонный вариант, кто-нибудь про это что-нибудь слышал?

Должен был в Питер пойти, но Питер отказался.

Цитата (Кирилл Широков, 22.06.2024):
> Должен был в Питер пойти, но Питер отказался.

И правильно сделал!

Цитата (Иван Ванышев, 21.06.2024):
> но Питер отказался

Сначала пусть эти барбухайки следующую зиму без массовых отказов переживут. Всё правильно, надо устойчивой работы дождаться, а потом брать, с такими объемами пригородного движения. Жаль, ЭП2ДМ не дают, как и хотели когда-то.

А то с ДМ проблм нет...

Во-во. В ТЧ-21 из 6-ти составов 3 заборы подпирают(причина мне неизвестна)

Цитата (Serg23, 25.06.2024):
> Цитата (Иван Ванышев, 21.06.2024):
> > но Питер отказался
>
> Сначала пусть эти барбухайки следующую зиму без массовых отказов переживут. Всё правильно, надо устойчивой работы дождаться, а потом брать, с такими объемами пригородного движения. Жаль, ЭП2ДМ не дают, как и хотели когда-то.

А зачем эти демиховские поделки здесь нужны? Чтобы через 10 лет от них одна ржавчина осталась?) Отзывы после 2ух месяцев эксплуатации уже читали, спасибо нет, лучше ЭС-104 чем ждать качества от ТМХ...

Цитата (Serg23, 25.06.2024):
> Сначала пусть эти барбухайки следующую зиму без массовых отказов переживут


Цитата (Pekster_man, 30.06.2024):
> А зачем эти демиховские поделки здесь нужны?


Цитата (Кирилл Широков, 22.06.2024):
> Должен был в Питер пойти, но Питер отказался.

Вот из за таких настроений и имеем обновление дровами с других дорог и депо уже много лет.Видимо кому то 20 летний хлам надежнее и комфортнее.А потом-суп с котом...

Цитата (Витя, 16.07.2024):
> Вот из за таких настроений и имеем обновление дровами с других дорог и депо уже много лет.Видимо кому то 20 летний хлам надежнее и комфортнее

Ну-ну. Напомнить, что этой зимой с Финистами было? А если это представить в масштабах утреннего и вечернего питерского тактового движения... Пускай б/у Ласточки отдают, оно хотя бы ездит. А этим сараям загадок в течение ближайшей зимы место только рядом с заводом-изготовителем. Лучше так, чем массовые отмены электричек в Питере.

8 вагонов, на Шарташе стоит

Головы 01 и 08

Ого

Сначала в Щербинку пойдёт, затем в СПб на фин.площадку скорее всего.

Стоял на Перми 2 под электровозом. Где-то 30 минут назад видел.

Цитата (Pekster_man, 15.08.2024):
> затем в СПб

Они же отказались, что пошло не так?)

Цитата (Иван Ванышев, 15.08.2024):
> Они же отказались, что пошло не так?)

А кто сказал, что кто то отказывался? Нет и не было такой информации. Полигон для обкатки был выбран Свердловская дорога, это да, злесь вопросов нет, поближе к заводу, но понятие "Питер отказался" как по мне странное и неточное. Кто отказался: Смольный, СЗППК,ОДМВ? У ОДМВ график нечем и некем закрыть, СЗППК вопросами поставок поездов по инвестпрограмме РЖД не занимается, Смольный тоже, они вообще не шарят за жд, так что ждем первый состав в кой то веке, главное чтобы ездил, а вот к этому есть вопросы

Сегодня была фотография этого состава в статье https://sdelanounas.ru/blogs/161817 . Насколько это соответствует действительности, можете высказаться и проверить:о....

Жаль пока крайне скупо насчёт публикаций по электрооборудованию и особенностям электрических схем особенно в многовагонном варианте (по 5ти вагонному варианту больше ясности в этом вопросе).

Всё верно, 8 вагонов, поехала на испытания.

Может Питер всё таки передумает?

Цитата (КВВ_1977, 16.08.2024):
> Жаль пока крайне скупо насчёт публикаций по электрооборудованию и особенностям электрических схем особенно в многовагонном варианте (по 5ти вагонному варианту больше ясности в этом вопросе).

Как придёт, будем изучать, пятивагонки то ещё не до конца изучены скажем так. Вообще в целом очень похожа на "плюсовую" гэшку, много схожих моментов, но и отличия весьма серьезные есть.

Может быть на ОКТ пойдет?

Вчера был замечен в Балезино

Цитата (Pekster_man, 16.08.2024):
> А кто сказал, что кто то отказывался?

Выше Кирилл писал. А его словам я выбираю доверять, ведь человек не "левый", а знающий

Только что новость от 15 августа прочитал. Состав отправили на испытания на кольцо внижжт

Да уже тут про это писали

Тут СТМ красиво про Финисты рассказывает сказки. "Коэффициент внутренней готовности" (типа надежность) "на уровне 0.993" т.е. 99,3%:) "Были проблемы - но мы оперативно всё устранили!"
https://rollingstockworld.ru/passazhirsk...finist/

Вы знаете что такое Коэффициент Внутренней готовности?

Цитата (Антон1984, 18.08.2024):
> Вы знаете что такое Коэффициент Внутренней готовности?

Цитата из статьи: "Коэффициент внутренней готовности характеризует надежность подвижного состава". Это суть. Что такое надежность - я знаю еще со времен военного инженерного института. Всё остальное - "отношение какого-то времени к какому-то..." - мне без надобности. Средняя температура по больнице. Словоблудие. Вопрос в том, как согласуется изложенное в статье с реальной эксплуатацией - сиречь, массовыми поломками этих секций. Как насчет безотказности и живучести?

Коэффициент внутренней готовности это отношение времини испрользования локомотива и времени простоя на внеплановых ремонтах.. И если электропоезда эс104 проработали к примеру 45 тыс часов а простояли на внепланах к примеру 45400 часов то и выходят искомые 0.993.а то чио вам без надобности этот конечно не учли.

Цитата (Антон1984, 19.08.2024):
> проработали к примеру 45 тыс часов а простояли на внепланах к примеру 45400 часов

Сами-то поняли, что написали? :)) 45000 проработали, а на внепланах 45400??? Кстати, насчет неплана - будто не знаете, на какие ухищрения идут и тяга, и ремонт, только бы неплан не рисовать? Вот было бы отношение использования к общему времени простоя - совсем другие цифирки были бы, ибо это не спрячешь: если машина на линии+ТО - это работа, да. А вот остальное...

А знаете чем КВГ от КТГ отличается?

Цитата (Serg23, 19.08.2024):
> Цитата (Антон1984, 19.08.2024):
> > проработали к примеру 45 тыс часов а простояли на внепланах к примеру 45400 часов
>
> Сами-то поняли, что написали? :)) 45000 проработали, а на внепланах 45400??? Кстати, насчет неплана - будто не знаете, на какие ухищрения идут и тяга, и ремонт, только бы неплан не рисовать? Вот было бы отношение использования к общему времени простоя - совсем другие цифирки были бы, ибо это не спрячешь: если машина на линии+ТО - это работа, да. А вот остальное...

Ну я молодец ввиду часы работы + ча, ы внеплана. По факту КВГ так считается...

Ну насчёт простоя... У нас были восмидесятки которые годами стояли, по этом были исправны, или нет ремонтных возможностей, так что это также такой себе показатель..

Цитата (Антон1984, 19.08.2024):
> Цитата (Serg23, 19.08.2024):
> > Цитата (Антон1984, 19.08.2024):
> > > проработали к примеру 45 тыс часов а простояли на внепланах к примеру 45400 часов
> >
> > Сами-то поняли, что написали? :)) 45000 проработали, а на внепланах 45400??? Кстати, насчет неплана - будто не знаете, на какие ухищрения идут и тяга, и ремонт, только бы неплан не рисовать? Вот было бы отношение использования к общему времени простоя - совсем другие цифирки были бы, ибо это не спрячешь: если машина на линии+ТО - это работа, да. А вот остальное...
>
> Ну я имел ввиду часы работы + часы внеплана. По факту КВГ так считается...

Цитата (Антон1984, 19.08.2024):
> такой себе показатель..

Во-во... И я про то же... Чтобы красиво нарисовать. 0.993=99.3%, так ведь? А в реале эти Финисты... И приправляется всё красивыми словами - что "показатель надежности".

В Москву прибыл

Цитата (Кирилл Широков, 22.06.2024):
> Должен был в Питер пойти, но Питер отказался.

А не могут ли ее в Крюково передать?

Цитата (Машинист хоппера - дозатора, 20.08.2024):
> Цитата (Кирилл Широков, 22.06.2024):
> > Должен был в Питер пойти, но Питер отказался.
>
> А не могут ли ее в Крюково передать?

Скорее в СпБ-Балт.

Здравствуйте. Для Крюково 10 вагонов необходимо, а 8 - как раз для эксплуатации на СПб узле:о

Скорее всего вначале испытают на 8 вагонов, и выявят огрехи, после устранения которых можно будет изготовить 10вагонный вариант, который после испытаний может быть и попробуют в одном графике с ЭС2Г. Пока это скорее всего рискованно делать....

Цитата (Павел97, 20.08.2024):
> Скорее в СпБ-Балт.

Про Финляндку что-то было.

Цитата (Павел97, 20.08.2024):
> Скорее в СпБ-Балт.

А может в СЗДОСС (Металлострой)? Просто у неё лестницы для низких платформ

Цитата (КВВ_1977, 20.08.2024):
> Здравствуйте. Для Крюково 10 вагонов необходимо, а 8 - как раз для эксплуатации на СПб узле:о

Нам нужны 10-12 вагонные составы, о чем вы?)

Цитата (frunzenecc, 20.08.2024):
> 10-12 вагонные составы

Ну-ну, ничего, что платформы для них короткие будут в Питере? Под 10 вагонов - это на ЭР1 и до ЭТ2М (вагоны 19,6 м), а тут голова 26 м, промежуточные 24,8 м. 10-вагонная Ласточка - это по длине 13-вагонный стандартный электропоезд, а 12-вагонный - длиннее 15-вагонного.

Может, имелась в виду Москва? Хотя, даже в Москве, наверное, немного коротковатые будут

Цитата (Serg23, 25.06.2024):
> Цитата (Иван Ванышев, 21.06.2024):
> > но Питер отказался
>
> Сначала пусть эти барбухайки следующую зиму без массовых отказов переживут. Всё правильно, надо устойчивой работы дождаться, а потом брать, с такими объемами пригородного движения. Жаль, ЭП2ДМ не дают, как и хотели когда-то.

Первые морозы от -20 и все жёлтое в списке будет)) (моё мнение)

Сегодня в 11:24 проследовал Царицыно под тягой ЧМухи в сторону области
https://disk.yandex.ru/i/qUKDECIS8R0iTQ
https://disk.yandex.ru/i/jbHlgVU2zE6YIw

Цитата (Tep70bs-090, 21.08.2024):
> Цитата (Serg23, 25.06.2024):
> > Цитата (Иван Ванышев, 21.06.2024):
> > > но Питер отказался
> >
> > Сначала пусть эти барбухайки следующую зиму без массовых отказов переживут. Всё правильно, надо устойчивой работы дождаться, а потом брать, с такими объемами пригородного движения. Жаль, ЭП2ДМ не дают, как и хотели когда-то.
>
> Первые морозы от -20 и все жёлтое в списке будет)) (моё мнение)

Морозы уже пережили.

Цитата (Serg23, 20.08.2024):
> Цитата (Антон1984, 19.08.2024):
> > такой себе показатель..
>
> Во-во... И я про то же... Чтобы красиво нарисовать. 0.993=99.3%, так ведь? А в реале эти Финисты... И приправляется всё красивыми словами - что "показатель надежности".

Вам КВГ показывает отношение времен же. А так по показателям надежности первые ЧС7/8, первые ЭДешки, не страдали высокой надежностью, первые Дончиаки итд итп.. разве не так?

Сегодня снял на ЭК

Цитата (Антон1984, 22.08.2024):
> первые Дончиаки итд

Естественно, проблемы были. Но такого, чтобы массово вылетали ТЭД/тяговые преобразователи, чтобы электровоз "потухал" полностью, как один из Финистов в первом же рейсе - такого не было, это уже дикость какая-то.

Пусть до Белгорода пускают

Цитата (RomchicYT, 22.08.2024):
> Пусть до Белгорода пускают

Так можно и накаркать, что в Харьков пустят однажды...

А сколько еще будет на кольце гонять?

Дата изготовления 08.2024

Здравствуйте. Плохо то, что ВНИИЖТ о ходе испытаний как всегда молчит:о И понять, что у них твориться кране сложно, ведь скорее всего доработки ему не избежать, т.к. потребность в этой технике далеко не маленькая, а поток отказов,увы большой...например недавно (https://properm.ru/news/2024-08-27/v-per...5178248)

"Финист" в новой модификации.
https://www.sinara-group.com/media/news/...taniya/

Цитата (Иван Ванышев, 21.06.2024):
> Была информация, что в июле должен выйти 8-ми вагонный вариант, кто-нибудь про это что-нибудь слышал?

этот поезд в депо ТЧ7 горький-мск

Что ему там делать если он постоянник? Проездом был видимо. https://nnovgorod.bezformata.com/listnew...511469/

Неудивительно. Они сами даже не знают, о чем пишут.

Цитата (Михаил Иванов, 03.09.2024):
> Что ему там делать если он постоянник? Проездом был видимо. https://nnovgorod.bezformata.com/listnew...511469/

"Финист" перегоняли в Москву через Нижний Новгород, там и сделали это фото по ссылке, в настоящее время нарезает круги по кольцу в Щербинке.

Съездил на Владимир, успешно

Цитата (Антон1984, 22.08.2024):
> Морозы уже пережили

Этот ещё нет, как и все с 20-х номеров. Ходят нехорошие слухи, что в обмотках асинхронных тяговых двигателей медь ненадлежащего качества... степень чистоты не дотягивает до немецкой...

Цитата (Serg23, 17.09.2024):
> что в обмотках асинхронных тяговых двигателей медь ненадлежащего качества... степень чистоты не дотягивает до немецкой...

Ай-ай-ай, и это в медной-то столице России... Стыдно должно быть, если так.

А какой срок испытаний?

В Щербинке до середины октября.

Говорят после испытаний в лен.область пойдёт

Цитата (ТеплаКолос, 03.09.2024):
> Цитата (Михаил Иванов, 03.09.2024):
> > Что ему там делать если он постоянник? Проездом был видимо. https://nnovgorod.bezformata.com/listnew...511469/
>
> "Финист" перегоняли в Москву через Нижний Новгород, там и сделали это фото по ссылке, в настоящее время нарезает круги по кольцу в Щербинке.
Да и во Владимир изредка заезжает странно что здесь только одно фото..

Оказывается уже уехал! https://t.me/electrichki/7468

Был замечен на Перми-сортировчной 10 сентября ~15:25

Что-нибудь известно о том, что 034 поступит на Окт. ж.д. или нет?

Есть информация, что в 1 квартале 2025 РЖД рассматривает возможность запуска 8 вагонных Финистов на Окт.ж.д.
Видимо зимой боятся, перестраховщики.

Нет, они ж его ещё пытать будут дальше для сертификации

Цитата (Витя, 10.10.2024):
> Видимо зимой боятся, перестраховщики.

Правильно делают.

Цитата (Витя, 11.10.2024):
> Видимо зимой боятся, перестраховщики.

Зима в любом случае когда-то придет, тут скорее просто испытания, сертификация и прочие

Цитата (Чока, 18.09.2024):
> Цитата (Serg23, 17.09.2024):
> > что в обмотках асинхронных тяговых двигателей медь ненадлежащего качества... степень чистоты не дотягивает до немецкой...
>
> Ай-ай-ай, и это в медной-то столице России... Стыдно должно быть, если так.

А когда Набережные Челны стали медной столицей России?

Восьмивагонный «Финист» прошел испытания

Скоростной электропоезд ЭС104 «Финист» в восьмивагонном исполнении успешно прошел приемочные и сертификационные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Получение сертификата запланировано на ноябрь.

Состав в новой модификации прошел тягово-энергетические и тормозные испытания, испытания на нагрев тягового оборудования и электромагнитную совместимость. Был проведен ряд исследований на соответствие техническим требованиям, санитарно-химические и эргономические испытания на головном и прицепном вагонах. Также в конце сентября состоялась тестовая поездка электропоезда «Финист» от станции Щербинка до станции Владимир со скоростью 160 км/час для проведения тормозных испытаний и измерения длины тормозного пути.

Сейчас на предприятии завершается подготовка еще одного поезда новой линейки — ЭС105 «Финист», оснащенного двухсистемным тяговым оборудованием.

Что, серия ЭС104 повторно прошла испытания в Щербинке, почему провели испытания поезда этой серии повторно?

А прочитать хотя бы комментарий выше? Хотя бы первое предложение?

Восемь вагонов!

Цитата (Роман Ильин, 18.10.2024):
> А прочитать хотя бы комментарий выше? Хотя бы первое предложение?

Это понятно, ведь ЭС104-001 тоже прошёл эти испытания, или в электрооборудовании устранили недостатки и из-за этого прошли повторные испытания?

ЭС104-001 когда испытывали в восьмивагонной составности, подскажете?!

В конце ноября должен быть в Металлострое.

Цитата (Витя, 10.10.2024):
> Есть информация, что в 1 квартале 2025 РЖД рассматривает возможность запуска 8 вагонных Финистов на Окт.ж.д.
> Видимо зимой боятся, перестраховщики.

Реально?

Цитата (Чапаевец, 19.10.2024):
> В конце ноября должен быть в Металлострое.

Это точная информация или нет?

ЭС105 видимо тоже на ОЖД поступит для направлений в Советский, Псков, Дно и другие

Сначала в Екб

Цитата (Чапаевец, 19.10.2024):
> В конце ноября должен быть в Металлострое.

Там разве не пригородный салон? Куда ездить будут?

Здравствуйте. Ездить то куда, ей найдётся, отсутствием пассажиропотока ни одно из направлений не страдает:о....

Уже официально заявили что 8 вагонный состав Финист выйдет на ОЖД в конце этого года? А выйдет ли на МЦК?

Можно ссылку?

Цитата (suvjaroslav, 06.11.2024):
> А выйдет ли на МЦК?

Зачем оно там надо, пока ласточки ездят - радуйтесь. Финистами надо вытеснять старые электрички, а не относительно новые ласточки

Цитата (Витя, 06.11.2024):
> https://dzen.ru/a/ZyuX0TtuqhV89GBg

Запланированы 60 8-вагонок для Санкт-Петербурга. Круто!

Цитата (Павел97, 07.11.2024):
> Запланированы 60 8-вагонок для Санкт-Петербурга. Круто!

а вот это мощно...

я так понимаю, они Финистами весь свой парк заменять планируют?

Сегодня стало известно что до конца 2024-2025 ОЖД получит 60 новых поездов Финист. Новость пришла 6 ноября

Ждём первого состава в 2025

Цитата (suvjaroslav, 08.11.2024):
> до конца 2024-2025 ОЖД получит 60 новых поездов Финист.

Я думаю не успеют они за год 60 поездов, может имелось в виду 60 вагонов? За этот то год они сделали всего 18 5-вагонных поездов

Именно 60 составов. Чем то надо тактовое движение закрывать

Цитата (ADTSumd, 09.11.2024):
> Именно 60 составов

480 вагонов за год, это значит они должны в среднем по одному готовому составу в неделю делать, что выглядит не очень реальным с учётом небольших размеров завода.
+Тактовое движение и без них работает, а другим регионам в это время они тоже нужны, не все же Питеру отдавать. Вот если бы они написали, что за 2 года сделают этот заказ, то веры бы в него было больше

Цитата (ADTSumd, 09.11.2024):
> Именно 60 составов. Чем то надо тактовое движение закрывать

Чем-то или именно Финистами? Слабо верится в 60...

Речь идёт о 60 поездах в целом. Сроки не указаны. И вероятно это только первая партия. В конце-концов всю ОКТ переведут на ЭС104/ЭС105.

Цитата (Павел97, 09.11.2024):
> В конце-концов всю ОКТ переведут на ЭС104/ЭС105.

Это "в конце-концов" может случится в лучшем случае лет через 10)

Цитата (Karasjk, 09.11.2024):
> Цитата (Павел97, 09.11.2024):
> > В конце-концов всю ОКТ переведут на ЭС104/ЭС105.
>
> Это "в конце-концов" может случится в лучшем случае лет через 10)

Да. И в этом нет ничего критичного.
Во первых, ЦППК за 10 лет даже не успела заменить все поезда на 4 диаметрах. А еще есть 3 радиуса (Ярик, Пав. и Куровская).
Во-вторых, износ парка на МСК позволяет тянуть ещё долго (можно целый огромный радиус Ярика перевести на ЭД4М РЖД 2009-2014 г.п. и кататься ещё на них минимум до 2037 г. (по факту до 2042 г.)

На ОКТ будет тоже самое. До ближайших массовых списаний ещё не 1, не 2 и не 3 года, а гораздо больше. Так что если эти 60 составов построят за 4 года, это будет с излишками. Вероятно сначала будут менять ЭС2Г. Затем ЭС1П и ЭС2ГП. Ну и по срокам ЭТ2М/ЭД4М. Ласточки вероятно поедут в Москву. Есть куда пристроить. ЭС2Г - МЦК (под интервал 3 мин.) и весь участок от Москвы до Бологое/Торжка. Усиление Курка, Горьковки, и Смоленских веток - ЭС1П/ЭС2ГП. Вероятные новые маршруты в Вологду, Липецк и пр.пр.
Так что постройка ЭС104 для Питера решит сразу несколько задач, что не может не радовать!

Такой себе пример. Во-первых, сравнивать перевозчика и дорогу, мягко говоря, некорректно — это слишком разные вещи: на ОКТ их два — СЗППК и МТППК, а Фистинги планируются только в СЗППК, которая и будет их закупать или оплачивать их аренду. Во-вторых, ЦППК заменяет поезда на свои далеко не только по износу, а просто потому что:я напомню, что ЦППК начала заходить в Апрелевку ещё до всяких диаметров, а после окончания экспансии ЦППК, на МСК останется целая куча РЖДшных ЭД4М не старше 2007 года выпуска — хватит на два депо, если не на три, и их тоже нужно будет куда-то девать. В-третьих, у ЦППК была ещё нагрузка в виде, собственно, диаметров, для которых нужно закупать отдельные электрички — в том же Питере пока таким даже и не пахнет, отсюда и сравнение сроков нерелевантно. Ну и в-четвёртых, возвращаясь к разнице между дорогой и перевозчиком — до Бологого/Торжка Ласты поедут только в том случае, если их захочет оплачивать Тверская область — а она даже за Ласты до Твери платить не желает. То же касается и направления от Бологого до Питера

Цитата (Marat Elektrichka, 09.11.2024):
> Такой себе пример. Во-первых, сравнивать перевозчика и дорогу, мягко говоря, некорректно — это слишком разные вещи: на ОКТ их два — СЗППК и МТППК, а Фистинги планируются только в СЗППК, которая и будет их закупать или оплачивать их аренду. Во-вторых, ЦППК заменяет поезда на свои далеко не только по износу, а просто потому что:я напомню, что ЦППК начала заходить в Апрелевку ещё до всяких диаметров, а после окончания экспансии ЦППК, на МСК останется целая куча РЖДшных ЭД4М не старше 2007 года выпуска — хватит на два депо, если не на три, и их тоже нужно будет куда-то девать. В-третьих, у ЦППК была ещё нагрузка в виде, собственно, диаметров, для которых нужно закупать отдельные электрички — в том же Питере пока таким даже и не пахнет, отсюда и сравнение сроков нерелевантно. Ну и в-четвёртых, возвращаясь к разнице между дорогой и перевозчиком — до Бологого/Торжка Ласты поедут только в том случае, если их захочет оплачивать Тверская область — а она даже за Ласты до Твери платить не желает. То же касается и направления от Бологого до Питера

Уверен, что линия Мск - Спб будет полностью переведена на Ласточки и Финисты. Регионы прогнут на оплату. Это неизбежно, лишь вопрос времени.

Цитата (Marat Elektrichka, 09.11.2024):
> Такой себе пример. Во-первых, сравнивать перевозчика и дорогу, мягко говоря, некорректно — это слишком разные вещи: на ОКТ их два — СЗППК и МТППК, а Фистинги планируются только в СЗППК, которая и будет их закупать или оплачивать их аренду. Во-вторых, ЦППК заменяет поезда на свои далеко не только по износу, а просто потому что:я напомню, что ЦППК начала заходить в Апрелевку ещё до всяких диаметров, а после окончания экспансии ЦППК, на МСК останется целая куча РЖДшных ЭД4М не старше 2007 года выпуска — хватит на два депо, если не на три, и их тоже нужно будет куда-то девать. В-третьих, у ЦППК была ещё нагрузка в виде, собственно, диаметров, для которых нужно закупать отдельные электрички — в том же Питере пока таким даже и не пахнет, отсюда и сравнение сроков нерелевантно. Ну и в-четвёртых, возвращаясь к разнице между дорогой и перевозчиком — до Бологого/Торжка Ласты поедут только в том случае, если их захочет оплачивать Тверская область — а она даже за Ласты до Твери платить не желает. То же касается и направления от Бологого до Питера

Что касается возраста электричек на Мск, то навряд ли он сыграет решающую роль в обновлении парка пс. Есть и будет, куда перераспределить до кучи ЭД4М 2007-2014 г.п.

Во-первых, зачем так цитировать? Во-вторых, зачем сразу два комментария, когда можно было всё это уместить в одном? В-третьих, прогнуть регионы не так просто: они сами владеют половиной перевозчика, и именно они, а не кто-то другой, решают, что закупать, и прогибать их попросту некому — разве что, друг с другом договариваться, если речь идёт о межрегиональных маршрутах, но в случае с теми же поездами от Твери до Болгого и Торжка — все они проходят по территории одной лишь Тверской области. В-четвёртых, поздние ЭД4М просто некуда больше перераспределять: в других депо, в основном, их ровесники, а на замену откатавшим своё туда просто приходят ЭП2Д. А если говорить о новых территориях — то им такого количества просто не нужно, там парк куда скромнее

Цитата (Marat Elektrichka, 09.11.2024):
> поздние ЭД4М просто некуда больше перераспределять

Отправят на базу запаса, а потом спишут да и всё. Сейчас нужно показать рост экономики, производя хоть что то, что можно хоть куда то пропихнуть. Вопрос политической важности.

Цитата (Marat Elektrichka, 09.11.2024):
> прогнуть регионы не так просто

Это как раз элементарно. Один звонок с настоятельной рекомендацией и всё.

Цитата (Витя, 09.11.2024):
> Отправят на базу запаса, а потом спишут да и всё. Сейчас нужно показать рост экономики, производя хоть что то, что можно хоть куда то пропихнуть. Вопрос политической важности.

УЛ и без фистингов есть, что строить, что даже пропихивать не нужно — с руками отрывают и просят добавки, так что мимо

Цитата (Витя, 09.11.2024):
> Это как раз элементарно. Один звонок с настоятельной рекомендацией и всё.

А кто кому звонить-то будет — главы регионов самим себе, чтоль?

Цитата (Marat Elektrichka, 10.11.2024):
> с руками отрывают и просят добавки, так что мимо
>

Мощности для производства нужны помимо всего прочего. И желательно, чтобы правильные люди ими владели. Там, где просят добавки, мощностей нет.

Цитата (Marat Elektrichka, 10.11.2024):
> А кто кому звонить-то будет — главы регионов самим себе, чтоль?

Эти то тут причем? Это попки, которым что скажут, то они и делают. Не они определяют политику страны.

Цитата (Витя, 10.11.2024):
> Мощности для производства нужны помимо всего прочего. И желательно, чтобы правильные люди ими владели. Там, где просят добавки, мощностей нет.

Очень даже есть, иначе 2ЭС6 не клепали бы, как из пулемёта

Цитата (Витя, 10.11.2024):
> Эти то тут причем? Это попки, которым что скажут, то они и делают. Не они определяют политику страны.

При том, что именно они, через ППК, определяют, что у них будет ездить, и заказывают подвижной состав. Политике страны же, с вероятностью в 99%, в принципе откровенно плевать, что там 6 раз в день ездит из Твери до Бологого — ей гораздо интереснее проект параллельной ВСМ, подвижной состав для которой, опять-таки, планируется клепать тоже на УЛ, чем народ и загрузят, и чем производительность и обеспечат

Цитата (Анатолий Нагорнов, 09.11.2024):
> Цитата (ADTSumd, 09.11.2024):
> > Именно 60 составов. Чем то надо тактовое движение закрывать
>
> Чем-то или именно Финистами? Слабо верится в 60...


Цитата (Karasjk, 09.11.2024):
> Цитата (ADTSumd, 09.11.2024):
> > Именно 60 составов
>
> 480 вагонов за год, это значит они должны в среднем по одному готовому составу в неделю делать, что выглядит не очень реальным с учётом небольших размеров завода.
> +Тактовое движение и без них работает, а другим регионам в это время они тоже нужны, не все же Питеру отдавать. Вот если бы они написали, что за 2 года сделают этот заказ, то веры бы в него было больше

с примерными обьемами по эс2г и эс1п завод вполне справлялся. Понятное дело не всё в Питер поедет. Но составов 40 плюс минус точно. Дай Бог наши пацаны смогут и больше 60 составов в год выпускать.

Цитата (Витя, 09.11.2024):
> Отправят на базу запаса, а потом спишут да и всё.

Где-то через год начнут выбывать ранние номера- так как заканчивается срок эксплуатации в 28 лет, и их можно заменить на более поздние (200-400).

Цитата (andriy, 10.11.2024):
> Где-то через год начнут выбывать ранние номера- так как заканчивается срок эксплуатации в 28 лет, и их можно заменить на более поздние (200-400).

Беда в том, что новые ЭП2Д тоже клепают, причем в несусветных количествах. Причем у них уже срок службы 40 лет

А почему беда?

Цитата (Marat Elektrichka, 11.11.2024):
> А почему беда?

А зачем производить морально устаревший подвижной состав, если есть почти такие же ЭД4М, которые в избытке? И где их 40 лет эксплуатировать?

Мммм... Понятно

Цитата (Кирилл Широков, 22.06.2024):
> Должен был в Питер пойти, но Питер отказался.


Цитата (Ластовка М.О., 23.06.2024):
> Цитата (Кирилл Широков, 22.06.2024):
> > Должен был в Питер пойти, но Питер отказался.
>
> И правильно сделал!

https://www.sinara-group.com/media/news/...inist-/
Восьмивагонный поезд "Финист" ЭС104 был создан с учётом особенностей маршрутов в северо-западных регионах страны, где необходимо обеспечивать более высокую интенсивного пригородных перевозок.

Здравствуйте. Замена ЭТ2М на ЭС2Г(104) на участке Москва-Тверь-Бологое напрашивается уже сейчас, т.к. в последнее время участились к.з. в их крышевом и подвагонном оборудовании, (вспомните их пожары в 2023-24) плюс они не могут следовать со скоростями до 140 и постоянном режиме "пуск-торможение"(т.е. пропускная способность главного хода из-за этого уменьшается). По участку Бологое-Малая Вишера-СПбГл, думая ситуация близкая, там они также станут сдерживающим фактором. Поэтому они со временем сконцентрируются на остальных площадках ТЧМ15 + Новгород и Волхов, за минусом тех, которые будут списываться по сроку службы и состоянию кузовов (уже 2 состава такие есть и наверняка будут ещё...). Да и из-за старения их, необходимый резерв для соблюдения графика также будет побольше, чем сейчас. Летом из-за нехватки составов, даже в ремонт ничего отправить не могли:о...

Цитата (КВВ_1977, 14.11.2024):
> Здравствуйте. Замена ЭТ2М на ЭС2Г(104) на участке Москва-Тверь-Бологое напрашивается уже сейчас, т.к. в последнее время участились к.з. в их крышевом и подвагонном оборудовании,

ЭТ2М в ТЧПРИГ-6 будут заменять на ЭС2Г. Уже сейчас в депо есть профицит машин. Полная замена откладывается уже с августа по неизвестным причинам (и немного известным в плане помощи южным областям)

Всё они определились уже этот поезд в следующем году едет на Выборг
https://vk.com/wall-214716014_751

А где там это написано?

Кто-нибудь в курсе о том, почему "Финисты" до сих пор не поступили на Окт. ж.д.

Чего вы такие нетерпеливые, не построены они ещё

Цитата (Иван Ванышев, 10.12.2024):
> Чего вы такие нетерпеливые, не построены они ещё

Понятно, почему хотя бы 034 не поступил на Окт.? Он уже точно построен.

Ещё бы знать, где он. Ибо в Екате его не видно, возможно, на УЛ угнали "допиливать"

Вот, только сейчас на Шарташ выкатили

Цитата (Иван Ванышев, 14.12.2024):
> Вот, только сейчас на Шарташ выкатили

034?

Мы вроде в его профиле находимся, к чему вопрос

Цитата (Иван Ванышев, 14.12.2024):
> Мы вроде в его профиле находимся, к чему вопрос

Да, логично.

> ЭТ2М в ТЧПРИГ-6 будут заменять на ЭС2Г. Уже сейчас в депо есть профицит машин. Полная замена откладывается уже с августа по неизвестным причинам (и немного известным в плане помощи южным областям)

Пока у ЭТ2М проплачен ремонт и обслуживание + МТППК резко замолчали по поводу обновы