Одним из последних мест, где даже в 2026 году можно увидеть паровоз в регулярном нетуристическом движении, является окрестность Тузлы в Федерации Боснии и Герцеговины. В частности, буроугольная шахта «Крека», снабжающая тепловую электростанцию в Тузле, использует для маневровых работ на своих двух сортировочных станциях — в Дубраве и Шикулье — немецкие военные паровозы серии 52 DRB, обозначенные в Боснии как серия 33. Всего здесь находится 5 таких локомотивов: в каждой сортировочной станции всегда есть по 2 локомотива, которые служат друг другу резервом, а один локомотив всегда находится на капитальном ремонте в локомотивных мастерских в Букине.
В частности, в Дубраве, откуда сделана эта фотография, маневровые работы обычно проводятся с другой стороны, поскольку официально запрещено вытаскивать вагоны в сторону главной линии — это задача дизельного локомотива, который приезжает сюда за углем и затем доставляет его на электростанцию. В обычных условиях можно было бы сфотографировать местную маневровую работу только со второй стороны, где локомотивы ездят тендером вперёд, однако за небольшую взятку можно уговорить локомотивную бригаду вытащить для вас несколько вагонов с той другой, более удачной стороны, где у локомотива находится котёл. Кроме того, в направлении Тузлы прямо над стрелками находится мост, на котором установлен конвейер для угля, и с которого очень удобно фотографировать. Так нам удалось сфотографировать «немецкий» локомотив 33-064, изготовленный в 1943 году в разгар Второй мировой войны, как он пыхтит, ведя длинный состав из двухосных вагонеток для угля. :)

А 3-х осные паровозы 62 серии еще остались на маневрах?

Там нету денег чтобы как-то обновить парк?

А зачем обновлять? Считай топливо есть всегда

Более того напомню про сравнительно недавний случай, когда небезызвестная Эльга (У которой денег жопой ешь) хотела под перевозки паровозы приспособить ради топливной выгоды, но уголь не подошел...

Quote (ER2M605, 07.08.2026):
> А 3-х осные паровозы 62 серии еще остались на маневрах?

Я их не видел, поэтому не могу сказать, так ли это.

Quote (Dimasikoviche, 08.08.2026):
> Там нету денег чтобы как-то обновить парк?

Действительно, их нет. Руководство шахты Крека хотело бы задействовать в эксплуатации хотя бы подержанные дизельные локомотивы, пусть даже это непременно привело бы к увеличению эксплуатационных расходов. Не похоже, что им понравилась бы огласка в связи с тем, что они, по сути, являются последним предприятием в Европе, использующим паровозный транспорт...
Сами сотрудники не знают, как долго прослужат здесь паровозные локомотивы. Либо до тех пор, пока они окончательно не развалятся, либо до тех пор, пока руководство не сможет приобрести более новые локомотивы.

Цитата (MakoVonMako, 08.08.2026):
> Руководство шахты Крека хотело бы задействовать в эксплуатации хотя бы подержанные дизельные локомотивы

Поэтому в прошлом году они устраивали покатушки на этих паровозах по всему северу Боснии, для немецких ЖД энтузиастов

А они на станцию с этой шахты не выезжают сейчас? Как на этой фотографии: https://railgallery.ru/photo/188900/

Ну так машина частная, и на магистральный ход не выходит. Так что очень даже не плохо. А вообще, кто устроил бардак в базе по Боснии? Есть только депо Рыловец в Сараево, а так же депо Добой в Добое ŽRS и депо в Баня-Луке. В Приедоре только ремонтные мастерские, где ПС проходит все возможные виды ремонтов, а локомотивных бригад, и приписного парка там нету.

Цитата (MakoVonMako, 07.08.2026):
> Всего здесь находится 5 таких локомотивов: в каждой сортировочной станции всегда есть по 2 локомотива, которые служат друг другу резервом, а один локомотив всегда находится на капитальном ремонте в локомотивных мастерских в Букине.

"Томас и его друзья" образца второй четверти XXI века, получается))

Quote (Denis Solovev, 10.08.2026):
> А они на станцию с этой шахты не выезжают сейчас? Как на этой фотографии: https://railgallery.ru/photo/188900/

Уже давно нет… Только при выполнении заказанных рейсов (один из них был в феврале этого года, а следующие рейсы для какой-то немецкой группы, по-видимому, запланированы на октябрь), а также при перевозке локомотивов в одиночку из угольной сортировочной станции в депо на ремонт или между сортировочными станциями, когда по какой-то причине требуется замена локомотивов.