Приятный снимок

Красивый кадр,жалко больше не лицезреть такое своими глазами...

Три вагончика которых так не хватает...

Цитата (Антон Рогалев, 09.04.2026):
> Три вагончика которых так не хватает...

Кому-то "не хватает" не только рельсы разобрать, но и насыпи срыть, прежде всего в напр-и СПб. Что тут поделать?

Цитата (Scobaru, 09.04.2026):
> Цитата (Антон Рогалев, 09.04.2026):
> > Три вагончика которых так не хватает...
>
> Кому-то "не хватает" не только рельсы разобрать, но и насыпи срыть, прежде всего в напр-и СПб. Что тут поделать?

А нужны ли эти "3 вагончика"? 57-ой так же отменили и ничего критичного не случилось.

Цитата (Yashiro, 09.04.2026):
> ничего критичного не случилось.

Ага блин не случилось, в Беларусь адекватно не съездить теперь, нужно ехать на некомфортном автобусе с кучей пересадок, а поезд был крайне удобен и комфортный, поэтому очень и очень не хватает их...

Цитата (Scobaru, 09.04.2026):
> Цитата (Антон Рогалев, 09.04.2026):
> > Три вагончика которых так не хватает...
>
> Кому-то "не хватает" не только рельсы разобрать, но и насыпи срыть, прежде всего в напр-и СПб. Что тут поделать?

Да не дай Бог, а то наши уже хотели замахнуться на кормушку... Слава Богу не додумались

Цитата (Антон Рогалев, 09.04.2026):
> Цитата (Yashiro, 09.04.2026):
> > ничего критичного не случилось.
>
> Ага блин не случилось, в Беларусь адекватно не съездить теперь, нужно ехать на некомфортном автобусе с кучей пересадок, а поезд был крайне удобен и комфортный, поэтому очень и очень не хватает их...

1. Ездить будет не так много людей, да и логичнее его пускать было бы через Вильнюс, да бы разом затрагивать 2 столицы (Вильнюс и Ригу). 2. У нас так же поотменяли внутренние поезда, что для меня выглядет большей проблемой, не же ли отмена международных поездов.

Цитата (Антон Рогалев, 09.04.2026):
> а поезд был крайне удобен и комфортный, поэтому очень и очень не хватает их

Настолько, что аж три вагона всего? Он был бы уже давно отменен еще до ковида, если бы не поезд "четырех столиц".

Цитата (Yashiro, 10.04.2026):
> 1. Ездить будет не так много людей, да и логичнее его пускать было бы через Вильнюс, да бы разом затрагивать 2 столицы (Вильнюс и Ригу).

Практика показала что не логичнее. И Гомель - Рига и Минск - Рига много лет ходили именно через Даугавпилс и Полоцк, и у компаний (ЛЭ, БЧ) для этого явно были причины. Как минимум, маршрут через Даугавпилс и Полоцк покрывает гораздо большее расстояние по обоим государствам, и связывает людей не столько из столиц, сколько из близлежащих регионов соседних государств. В той же Латгалии полно народу с родней в Беларуси, а в Витебской области хватает людей, у которых родня в Латвии. География. Всё же не так ещё давно Латвия и Беларусь были в составе единого гос-ва.

Сюда можно добавить то, что на момент восстановления рейса Рига - Минск, у Литвы был острый дефицит пассажирских тепловозов. Калининградские транзитные в ту пору активно возили М62К. Даже в Даугавпилс с 91/92 тоже частенько они заезжали, наряду с ТЭП70/БС/ТЭП60.

Помнится ещё на участке Елгава - Шяуляй состояние пути было не очень, с разрешённой сторостью не выше 80 км/ч.

Цитата (sciff, 11.04.2026):
> Цитата (Yashiro, 10.04.2026):
> > 1. Ездить будет не так много людей, да и логичнее его пускать было бы через Вильнюс, да бы разом затрагивать 2 столицы (Вильнюс и Ригу).
>
> Практика показала что не логичнее. И Гомель - Рига и Минск - Рига много лет ходили именно через Даугавпилс и Полоцк, и у компаний (ЛЭ, БЧ) для этого явно были причины. Как минимум, маршрут через Даугавпилс и Полоцк покрывает гораздо большее расстояние по обоим государствам, и связывает людей не столько из столиц, сколько из близлежащих регионов соседних государств. В той же Латгалии полно народу с родней в Беларуси, а в Витебской области хватает людей, у которых родня в Латвии. География. Всё же не так ещё давно Латвия и Беларусь были в составе единого гос-ва.
А когда был поезд Гомель-Рига? Или прицепки к 31/32, который вообще формирования УЗ был, теперь считаем за отдельные поезда?
Для начала нужно чтобы между государствами были нормальные отношения, что до родственников и людей, по уму гипотетические рейсы Полоцк-Даугавпилс должны обслуживаться дизелями.
По ПДСам, опять же логично ли запускать поезд из Минска? Куда рациональней было бы запуск БГПВ Минск-Рига (там тупо не будет большого пасс.потока), которые бы с Витебска до Риги шли с гипотетическим поездом Витебск-Рига формирования ЛВЧ-6. Это было бы лочигично, так как Витебщина в принципе близка к Латвии.
Одним словом, поживем, увидим.

Цитата (Антон Рогалев, 09.04.2026):
> Да не дай Бог, а то наши уже хотели замахнуться на кормушку... Слава Богу не додумались

Я вас понимаю, но как раз наоборот: сначала я прочёл и думал, что троллинг/вброс/утка/прикол, но потом вышел ценный блог из Резекне, где были цитаты от "профильных" с озвучиванием намерений (их пугал "горький опыт Вкрайины", потому не только рельсы разобрать н.б., но и насыпи до основания срыть и ЗАБОЛОТИТЬ), прежде всего "с Карсавы" (на СПб - "не жалко), тогда как на Полоцк - "неудобно перед центральноазиатскими партнёрами" (ой, с чего это лесть такая - после "Бората"!?).

Просто "сенаторов" этих и "гос-нацбезопасников" это всё НЕ интересует, что мы отчётливо видим и слышим минимум с 2020 г. (а раньше - от Игналинской АЭС отказались "без шума и пыли", и не только от этого!).

О ПОЕЗДАХ.
Но ходил же в 1990-х гг. Рига - Воронеж, равно как и Рига - Адлер,- Гомель, - Львов (а чеез Вильнюс сохранялся №183/184 СПб - Трускавец), в то время как давно не только отношения испортились и сошли на нет, но и ВИЗЫ появились - прям как в "крутую заграницу". Это не странно?

Прибалтика - как вместе, так и по отдельности и как до ЕС, так и после - в 2000-е гг. сразу же начала чудить, т.к. "восточный демон" снова "воскрес" (дальше пошли по очереди Грузия и Украина).

Цитата (Scobaru, 11.04.2026):
В 90-ых поезда ходили по инерции от МПС СССР так как 15 новых перевозчиков ещё не начали полноценную самостоятельную жизнь (до середины 1992 года 623/624 поезд ходил через Вильнюс (Витебск-Гродно), далее перенаправлен через Оршу и Минск, прожив так до 2022 года. Тем более, сейчас поменялась конъюктура, половину международных рейсов у нас вообще не понятно для чего (51/52, 83/84, 55/56 и 50/49 ещё имеют какой то пасс.поток, а в остальном какой смысл). Имел честь прошлый август работать на БГПВ Гродно-Санкт-Петербург, дай бог чтобы человек 10 ехали по полному маршруту, кому то чисто по России ехать надо было, кому то до Минска, до конечной полу пустой вагон был.

Цитата (Yashiro, 12.04.2026):
> В 90-ых поезда ходили по инерции от МПС СССР
> БГПВ Гродно-Санкт-Петербург,

Инерция? Да она длилась очень недолго - по самым разным причинам: и политическим, которые как раз с Прибалтикой быстрее всех начались, раз с 1993 г. визы ввели, и экономическим (денег у всех стало не просто меньше, а почти не осталось: и у людей, и у дорог), и организационным (так, если даже между Невелем и Полоцком движение из-за трудностей с обменом валют, барахлило, то что говорить об остальном?). А я, повторю, про 1998 г. написал - в те годы каждый прожитый был вообще испытанием и казался вечностью даже на фоне последних "нескучных". Сам всё это прекрасно помню.

А причуды не кончились и в 2000-х гг. (№79/80 на нынешний маршрут - в обход Латвии - с 2001 г. был переведён), т.к. на ж/д в этом плане инерционность всегда была: перестройка у низ только началась - и на РЖД, и на Сети (б. СССР), когда вместо "интеграционных процессов" больше новый виток начался.

А то быстро же отреагировали, к примеру, даже с п. №57/58 СПб - Ваошава, который хотя бы с 1994 г. (отменён в 1998 г. из-за дефолта, который сказался очень быстро) ходил в обход Прибалтики (на Берлин до отмены в 1996 г. - по старому маршруту).

Можно уточнить, как правильнее БГПВ расшифровывается, а то я понял, что речь шла о ВБС (вагоне беспересадочного сообщения), верно?

В остальном ничего удивительного: и на №51/52 много ездит в пределах РБ, где др. поездов как бы хватает, особенно Минск - Брест. Нередко "дырка" бывает от Витебска хотя бы до Невеля, а то и Дно (уж там до СПб/обратно эти ПДС - самый надёжный транспорт), особенно в период спада и особенно в купе (из СПб в то же Дно ОЧЕНЬ редко и очень мало кто поедет в купе, а из Бреста в Ивацевичи те же - пожалуйста!, не говоря о Минске и Витебске).