Без "фарса" уже не могут...

Будут ли пассажиропотоки сколь-нибудь заметные, интересно?

Зависит как раскатают маршрут...

Цитата (Моль, 02.04.2026):
> Будут ли пассажиропотоки сколь-нибудь заметные, интересно?

Сильно сомневаемся, поскольку они не состыкованы ни с чем вообще. Главного смысла в этих поездах как было раньше нет.

В СМИ это было преподнесено как "новый маршрут". Но до ввода ППК ходили электрички и между Смоленском и Оршей, и ходили дизеля между Смоленском и Витебском. Чего ж тут нового? Просто реанимировали некогда отменённое.

Действительно у этой электрички только одна промежуточная остановка - Красное? Она же пустой ходить будет. Там был пассажиропоток в основном с промежуточных пунктов.

Цитата (Баранников А.Ю., 03.04.2026):
> В СМИ это было преподнесено как "новый маршрут". Но до ввода ППК ходили электрички и между Смоленском и Оршей, и ходили дизеля между Смоленском и Витебском. Чего ж тут нового? Просто реанимировали некогда отменённое.

Так классика "как сделать лучше" - сломать, а потом вернуть...

Цитата (Валентин Самосюк, 02.04.2026):
> Цитата (Моль, 02.04.2026):
> > Будут ли пассажиропотоки сколь-нибудь заметные, интересно?
>
> Сильно сомневаемся, поскольку они не состыкованы ни с чем вообще. Главного смысла в этих поездах как было раньше нет.


Вот именно, подвязок нет никаких.
в Орше надо сидеть минимум час чтобы на Минск уехать

Цитата (Баранников А.Ю., 03.04.2026):
> до ввода ППК

Дело не совсем в ППК - ввели правило, запрещающее пригороду заезжать в соседнее государство далее чем до ближайшей станции.
Как кстати обошли сейчас - не интересовался.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 03.04.2026):
>
> Так классика "как сделать лучше" - сломать, а потом вернуть...

Точно! Как там по классике:
"Как сделать человеку хорошо? Сначала сделать плохо, а потом вернуть, как было". :)))

А как пограничный контроль проходит? Также как в Ласточке/Финисте?

Цитата (Ammendorf, 03.04.2026):
> ввели правило, запрещающее пригороду заезжать в соседнее государство далее чем до ближайшей станции

Сначала делают сами себе препятствия, а потом героически их преодолевают

Сделали бы хоть остановки в +- крупных населенных пунктах, чтобы кто-то на ней ездил, а так это по соц. значимости как ПДС или те же ласточки, с одним лишь отличием что дешевле и подольше.

Интересно, с учётом кучи ПДС в Россию это вообще актуально будет? Не лучше ли восстановить ряд внутренних поездов? На то, сколько рейсов осталось в том же ЛВЧ-6 (Витебский вагонный участок) не знаешь, плакать или истерически смеяться...
Потемкинские деревни, вместо развития нашего пригорода и пассажирского движения (на моих глазах канули в небытие как минимум поезда 624/623 Витебск-Гродно, 632/631 Гродно-Гомель на котором я начинал свою карьеру и 612/611, на котором жители востока Могилевщины могли быстро добираться в Минск, вместо того, чтобы на 634/633 делать крюк через Могилёв) занимаемся не пойми чем...

я вот тоже не понимаю этой гонки электричек.
электричка заточена под много остановок и резкий старт, а те экспрессы идут как пассажирские.
и по скорости тоже, вот Ласточка может до 160, будем гнать её 150-160!
а у ЧС7 кс 180, и? - а рабочая 120-140, на ней он и таскал свои 25 вагонов.

Цитата (BryanskSever, 03.04.2026):
> Сначала делают сами себе препятствия, а потом героически их преодолевают

Препятствие там одно: отсутствие у ППК лицензии на перевозку пассажиров по территории БЧ. Как в 1999 году вышел закон о лицензировании отдельных видов деятельности, а потом постепенно вышли подзаконные акты - так все и накрылось тазом. Для того, чтобы ездить по территории соседнего государства теперь нужны услуги контрагента, что существенно удорожает перевозки.
Здесь был отдельный межгосударственный договор, где прописывали отдельно ставки, уменьшали ставки контрагента и налоговую базу.

Cами по себе электрички Смоленск - Орша, конечно, нужны, раньше их было три в день и они заполнялись. Но с промежуточными остановками.

Помнится, в Орше снимал круглые зелёные ЭР9П с Мск.Ж.Д.
Да, чего и где я только не снимал...

Потом были и ЭМ9

Цитата (xyz123, 03.04.2026):
> Cами по себе электрички Смоленск - Орша, конечно, нужны, раньше их было три в день и они заполнялись. Но с промежуточными остановками.

Их и сейчас запустили три в день, но раньше расписание было таким, что с легкостью можно было с минска до москвы добраться с недолгими пересадками. И именно этим они и пользовались популярностью. Сейчас же стыковок нет, да еще и без промежуточных остановок.

Цитата (Валентин Самосюк, 04.04.2026):
> Сейчас же стыковок нет, да еще и без промежуточных остановок.

Утренняя Орша - Смоленск хорошо стыкуется со Смоленск - Вязьма, дневная хуже, но стыкуется, при этом поездка полностью на пригородных от Минска до Москвы и обратно при текущем расписании - лучше, чем когда-либо раньше.

Но вряд ли такая роскошь долго продержится. Учитывая, что отменяют и более востребованные маршруты.

От Ряжска на Мичуринск теперь одна электричка в день вместо пяти раньше, от Мичуринска до Грязей - две в неделю вместо четырёх в день...

Час погулять как раз не страшно, акклиматизироваться, набрать местного вкусного...

Цитата (xyz123, 04.04.2026):
> Утренняя Орша - Смоленск хорошо стыкуется со Смоленск - Вязьма, дневная хуже, но стыкуется, при этом поездка полностью на пригородных от Минска до Москвы и обратно при текущем расписании - лучше, чем когда-либо раньше.

Никому эти волны не нужны. Они остались в 80-х-90-х. Такими извращениями сейчас народ не страдает. Маршруты пробные на три месяца с дальнейшей корректировкой набора остановок. Не пойдут - спокойно отменят.

Цитата (Andrey Staricin, 03.04.2026):
> А как пограничный контроль проходит? Также как в Ласточке/Финисте?

У рейсов из Смоленска на Оршу и Витебск в обе стороны для этих целей специально выделены 10-минутные стоянки по ст. Красное и Рудня соответственно. В Беларуси для въезда со стороны и выезда в сторону России пограничного контроля нет.