RailGallery
ЭР2М-605
 ЭР2-1300  ·  ЭР2М-605  ·  ЭР2-1310 
Латвия, Рига, подъездной путь от станции Шкиротава
Latvia, Riga, branch line from the Skirotava station
Latvija, Rīga, pievedceļš no stacijas Šķirotava
Вагоны 130001, 60501, 131009

Автор: latvijasdz · Частные перевозчики           Дата: 5 марта 2026 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 05.03.2026 22:21 MSK
Просмотров — 1410
Подробная информация

ЭР2М-605

Дорога приписки:Латвия, частные перевозчики   Частные перевозчики
Депо:АО Pasažieru vilciens
Серия:ЭР2
Завод-изготовитель:Рижский вагоностроительный завод   Рига
Заводской тип:5062/5063
Построен:30.06.1966
Списан:02.2026
Категория:Электропоезда
Текущее состояние:Списан
Построен в 10-вагонной составности

Эксплуатация:
С завода поступил в депо Засулаукс Прибалтийской ЖД
__.1976 — переоборудован на импульсно-тиристорную схему пуска, получил обозначение ЭР2И-605
__.2000 — вагоны 01, 02, 06, 09 прошли КРП в ООО "RPM-RRA", переоборудованы с импульсно-тиристорной на реостатную схему пуска, состав получил обозначение ЭР2М-605
03.2004 — передан АО "Pasažieru Vilciens"
09.2023 — отставлен от эксплуатации
09.2025 — вагоны 01, 02, 06, 09 выставлены на продажу
11.2025 — вагоны 02, 06 проданы на металл
02.2026 — вагоны 01, 09 проданы на металл

Составность:
08.2000 — 01-02-06-09
02.2007 — 01-06-02-80407
04.2010 — 01-02-96404-96403-06-09
09.2021 — 303401-303408-98903-303406-06-09
08.2022 — 01-02-98903-96404-06-09
05.2023 — 01-02-06-09
08.2023 — 01-130706-130710-09
09.2023 — 131001-02-06-09

Вагоны и сетевые коды (UIC/EVN):
01 — модернизирован ООО "RPM-RRA" 12.1999 г.
02 — модернизирован ООО "RPM-RRA" 12.1999 г.
03 — списан и продан на металлолом в 2002 г.
04 — списан и продан на металлолом в 1998 г.
05 — списан и продан на металлолом в 1998 г.
06 — модернизирован ООО "RPM-RRA" 2000 г.
07 — списан и продан на металлолом в 1998 г.
08 — перенумерован в 83806, включён в состав ЭР2И-838, отставлен от эксплуатации в 2004 г., списан и продан на металлолом 04.2008 г.
09 — модернизирован ООО "RPM-RRA" 2000 г.
10 — списан в 2001 г.

Ремонты:
01.1976 КР-1 Московский ЛРЗ, переоборудован на импульсно-тиристорную схему пуска
09.1984 КР-2 Октябрьский ЭВРЗ
06.1991 КР-1 Московский ЛРЗ, оборудован системой автоматического управления тормозами при подъезде к запрещающему сигналу
12.1999 КРП ООО "RPM-RRA" (вагоны 01, 02)
08.2000 КРП ООО "RPM-RRA" (вагоны 06, 09)
04.2007 СР АО "VRCZ" (вагоны 01, 09)
06.2007 СР АО "VRCZ" (вагоны 02)
11.2007 СР АО "VRCZ" (вагоны 06)
02.2012 ТР-3 АО "VRCZ" (вагоны 01, 02, 09)
01.2013 ТР-3 АО "VRCZ" (вагон 06)
10.2015 КРП АО "VRCZ" (вагоны 01, 02, 06, 09)
06.2020 ТР-3 АО "Pasažieru Vilciens" (вагон 09)
02.2022 ТР-3 АО "Pasažieru Vilciens" (вагоны 01, 02)
04.2022 ТР-3 АО "Pasažieru Vilciens" (вагон 06, 09)

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D3200
Время съёмки:05.03.2026 15:14
Выдержка:1/3200 с
Диафрагменное число:6.3
Чувствительность ISO:400
Компенсация экспозиции:+1 2/6 EV
Фокусное расстояние:55 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 18

05.03.2026 22:32 MSK
Ссылка
LeoEr2T · Частные перевозчики
Фото: 10
с дебютом Лаурис!!
+5
+6 / –1
05.03.2026 22:34 MSK
Ссылка
KaVe · Рязань-Ока-Пристань
Фото: 181
Конечная?
+7
+7 / –0
05.03.2026 22:35 MSK
Ссылка
ЭР2-576 · Сврд
Фото: 3
Конечная
+8
+8 / –0
05.03.2026 23:14 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Для Грузии или Украины это стало бы подспорьем…
–14
+7 / –21
06.03.2026 00:38 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (CDS-Sovenok-2017, 05.03.2026):
> Для Грузии или Украины это стало бы подспорьем…

Да да.... Только вот это подспорье никому не нужно было. За то время что были аукционы, никто не горел желанием их покупать.
+6
+8 / –2
06.03.2026 04:19 MSK
Ссылка
Нет фотографий
И вот это - немного странная вещь…
Почему на УЗ это не везут - я уже высказывал недоумение. И даже обосновывал его.
Почему ГЖД - может, не в курсе были. А может, и правда им своего хватает.
–10
+3 / –13
06.03.2026 06:19 MSK
Ссылка
Санёк93 · Петропавловск (эксп.)
Фото: 546
Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.03.2026):
> Для Грузии или Украины это стало бы подспорьем…

Почему сразу надо куда-то хлам спихивать? Эти страны решат сами, на чем им ездить
+8
+12 / –4
06.03.2026 07:32 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Санёк93, 06.03.2026):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.03.2026):
> > Для Грузии или Украины это стало бы подспорьем…
> Почему сразу надо куда-то хлам спихивать?

В сравнении с грузинско-китайскими поездами - не такой уж это и хлам.
–5
+6 / –11
06.03.2026 09:31 MSK
Ссылка
Санёк93 · Петропавловск (эксп.)
Фото: 546
а зачем сравнивать? При желании они и Stadler KISS могут ещё купить, а не ЭР2 1966 года
+5
+6 / –1
06.03.2026 10:20 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Наверное порежут круглого... В музее по моему есть уже ЭР2 у них в Риге.
+3
+3 / –0
06.03.2026 12:42 MSK
Ссылка
Volk85 · Москва-Рижская
Фото: 102
Где-то далеко, представители более развитой цивилизации признали объект с данного фото в качестве одного из основных символов страны.
https://rus.delfi.lv/sport/53365563/novo...-dorogi

(я понимаю, что то изображение больше смахивает на 991 машину, но это уже детали)

Какое может быть будущее у страны, которая так относится к собственным символам? И про финансовую сторону вопроса не надо писать - сохранение одной головы в качестве памятника, учитывая культовое значения данной машины, не требует каких-то заоблачных вложений.
+6
+10 / –4
06.03.2026 14:19 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Хех!
Они не уберегли даже завод, которые эти символы производит! А ведь это он мог работать вместо Фаниполя или Верхней Пышмы.
–2
+5 / –7
06.03.2026 14:39 MSK
Ссылка
CHS200-011 · Вятка
Фото: 646
Ну работал до 2017 года и что? Заказов на подвижной состав что-то не особо много было.
+5
+7 / –2
06.03.2026 14:52 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Volk85, 06.03.2026):
> в качестве памятника, учитывая культовое значения данной машины, не требует каких-то заоблачных вложений.

Какое к чёрту культовое значение! Ну отработала много лет и что с того? Там от оригинального глобуса по факту почти ничего не осталось, кроме кузова. В музее стоит 397-ая голова с моторным ЭР2И-821. Хоть что то да сохранилось.
+2
+6 / –4
06.03.2026 20:00 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (CHS200-011, 06.03.2026):
> Ну работал до 2017 года и что?

А то!
Если собственная технологическая база не отвечала вызовам времени - можно было войти в партнёрство с кем-то из европейцев, как было со «Штадлером» (Фаниполь) и с «Сименсом» (Верхняя Пышма).
–3
+1 / –4
06.03.2026 22:07 MSK
Ссылка
ER2M605 · Мангали
Фото: 62
Так было же дело что они участвовали в конкурсе на поставку электричек совместно с бомбардье, но конкурс настолько затянулся, что завод успел обанкротиться.
0
+1 / –1
06.03.2026 22:50 MSK
Ссылка
Nikolay Ryzhov · Бене
Фото: 862 · Редактор
Цитата (Volk85, 06.03.2026):
> И про финансовую сторону вопроса не надо писать

А мне кажется, что надо. Как раз из-за финансовой стороны с марта закрылся филиал музея в Елгаве. Денег нет сохранять уже существующее.

К слову, за что действительно обидно, так это за отсутствие в музее ДР1П/А. Всё таки это семейство появилось в Риге, первые ДР1 начали эксплуатироваться и доводились до ума в Засулауксе, здесь же родилось множество модернизаций этой серии. После продажи ДР1А-405 за пределы концерна ЛДз, попадание ДРки в музей кажется уже совсем маловероятным событием.
+4
+4 / –0
07.03.2026 01:12 MSK
Ссылка
Фото: 1
Вы не поверите, но в Эстонии нет в музее М62-2М62,которые были основной серией с 1973 до 2003 года. Да и Американке похоже, музей не светит. Так что в Латвии еще не все так плохо.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная страница     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Светлая тема Тёмная тема
© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
Яндекс.Метрика