А когда он типа на испытаниях был после выставки , он вообще вперед вагоном ездил? или это были просто покатушки выпендрёжки?

Спасибо за фото!

Обкатка для замены Ласты?

СПАСИБО ЗА КРАСИВОЕ ФОТО!!!

Спасибо спасибо : )

Цитата (SHOMAS4416, 08.09.2025):
> вперед вагоном ездил?

Выборг - Сортавала ехали именно вперёд вагоном

Спасибо за приветствие! Не успели в ответ помахать

Сюжет не плохой! Лайк за бригаду

Это скорей всего обещанный мцд 2 до ржева

только тогда вагонов наверное нужно побольше, чем 2.

Всегда было интересно, что мешало сделать симметрично два тепловоза с обеих сторон состава (как было у эд1 и в Беларуси ещё на каком-то поезде), а не так, как сейчас

Встречный вопрос, а какой в этом смысл?

Особенно с поправкой на то, что БС для существующего то количества вагонов - избыточен.

Цитата (Nomade Lugubris, 12.09.2025):
> Встречный вопрос, а какой в этом смысл?

Как минимум,это эстетично. Как максимум - практично, одинаковые кабины с обеих сторон (наверняка эп2д и тепловоз отличаются кабина и даже с учётом переделок под этот поезд)

Цитата (Ammendorf, 12.09.2025):
> Особенно с поправкой на то, что БС для существующего то количества вагонов - избыточен.

Так если избыточен, тем более, можно было с двух сторон поставить их и заодно сэкономить на головных вагонах. Если бы не хватало, это другое дело, а вы пишете избыточен. Если я правильно понял, это значит, что их дофига

Цитата (Ammendorf, 12.09.2025):
> Особенно с поправкой на то, что БС для существующего то количества вагонов - избыточен.

Я понял, скорее всего, вы имели в виду мощность. Но так не обязательно два тепловоза одновременно использовать. Просто тот, который головной, тот и тянул бы. И таким образом, не было бы риска выдавливания прицепных вагонов. Одни плюсы от моей идеи

Ну второй тепловоз тоже требует обслуживания, топлива и т.д.
Лишние расходы

Цитата (rudometowdan, 12.09.2025):
> практично, одинаковые кабины с обеих сторон (наверняка эп2д и тепловоз отличаются кабина и даже с учётом переделок под этот поезд)

На сайте есть фото обеих кабин. Не понимаю рвения сделать их одинаковыми, засчет второго тепловоза

Цитата (rudometowdan, 12.09.2025):
> что мешало сделать симметрично два тепловоза с обеих сторон состава (как было у эд1 и в Беларуси ещё на каком-то поезде), а не так, как сейчас
Цитата (rudometowdan, 12.09.2025):
> Как минимум,это эстетично. Как максимум - практично

В странах, где есть "тяни-толкаи", обходятся одним локомотивом. Два "подключают" лишь при необходимости (расчетная мощность при тяжелом профиле, весовой норме, скоростном режиме и т. д.). Об этом уже говорилось...
Хотя да, это имеет некоторую "привлекательность законченности" (но не в данном случае)...


Цитата (rudometowdan, 12.09.2025):
> Но так не обязательно два тепловоза одновременно использовать. Просто тот, который головной, тот и тянул бы.

Пардон, Вы вообще в курсе сколько весит (тем более такой, как на фото) тепловоз? "Таскать за собой" 135 тонн впустую то ещё "удовольствие" (об этом тоже уже неоднократно говорилось)...


Цитата (rudometowdan, 12.09.2025):
> И таким образом, не было бы риска выдавливания прицепных вагонов

Для наших условий конструкции/компоновки ПС (не говоря уже о весовой разнице), такой "риск" есть всегда (даже при двух локомотивах)...

Вот это резонное обсуждение, а то бывает, что просто минусуют и всё, а тут аргументированно написали. Хотя на счёт второго - Ammendorf написал, что вагонов мало, избыток мощности, как раз второй "холодный" тепловоз и не повлиял бы особо, раз избыток
Ну и да, эстетика меня действительно волнует, ибо это хоть и не на первом месте, но тоже важно
А так благодарю за развёрнутый комментарий

Цитата (rudometowdan, 12.09.2025):
> бывает, что просто минусуют и всё

Меньше обращайте внимание (на правый нижний угол)...


Цитата (rudometowdan, 12.09.2025):
> А так благодарю за развёрнутый комментарий

My plesure


Цитата (rudometowdan, 12.09.2025):
> как раз второй "холодный" тепловоз и не повлиял бы особо, раз избыток

Кроме уже указанного выше, есть ещё экономическая составляющая такого решения (о чем уже упоминалось в этой ленте (и ранее под другими подобными фото)). Правда, на наших территориях, эта самая "экономическая составляющая" принимает причудливые формы, но всё равно существует. А уж в "забугорье" и подавно...


Цитата (rudometowdan, 12.09.2025):
> Ну и да, эстетика меня действительно волнует, ибо это хоть и не на первом месте, но тоже важно

Ну, говорить об эстетике - во-первых, всегда помнить о "фломастерах", во-вторых, в данном случае, её присутствие, мягко говоря, скорее отсутствие...
Кстати, посмотрите на фото сего тепловоза с двухэтажными вагонами - вот в этом случае, даже можно что-то говорить...
Жаль, что "придворные" ж/д компании не озаботились созданием "двухпалубных" пригородных/региональных вагонов (м-м, да ещё и с расово правильным уровнем пола), вот это было бы самое то (можно было бы аплодировать стоя). Но, увы...