Мост через реку Хашупса

ПС не полностью в кадре? :)

Это не страшно, вон как колоритно секция ограждения висит)))

Цитата (Dmitriy_M, 17.07.2025):
> ПС не полностью в кадре? :)

Думал не примут как раз из-за этой причины)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.07.2025):
> Это не страшно, вон как колоритно секция ограждения висит)))

Это да), там впереди еще мини мост на нем их полностью нету)

Замечательно вышло!
Ещё составы не планируют передавать? Если пассажиропоток будет расти, то и спрос появится.

Цитата (Андрей Никольский, 17.07.2025):
> Замечательно вышло!
Благодарю)

Цитата (Андрей Никольский, 17.07.2025):
> Ещё составы не планируют передавать?

Там подстанции не выдержат. Я был уверен, что и этот всю сеть там положит

Цитата (Vladik999, 17.07.2025):
> Цитата (Dmitriy_M, 17.07.2025):
> > ПС не полностью в кадре? :)
>
> Думал не примут как раз из-за этой причины)

Одно дело реально поезд обрезать,другое если он сам обрезается аккуратно за деревом, травой, или чем нибудь еще, но не краем кадра.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.07.2025):
> Это не страшно, вон как колоритно секция ограждения висит)))

Этим можно описать весь быт Абхазии)

На одном моторе что ли идёт?

Цитата (Nomade Lugubris, 18.07.2025):
> Этим можно описать весь быт Абхазии)

Верно)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.07.2025):
> Это не страшно, вон как колоритно секция ограждения висит)))

она там уже много лет висит)))

Цитата (ih8DrUckmann, 18.07.2025):
> На одном моторе что ли идёт?

Она на одном пантографе умеет ездить

Цитата (ih8DrUckmann, 18.07.2025):
> На одном моторе что ли идёт?

В Ростове все на одном пантографе гоняют, но именно 4-вагонные, а 6-вагонные не видел еще...

Система такая у современных поездов: один моторный вагон питает два соседних (соседний прицеп+соседний мотор, на котором опущен токоприемник).

Только вот из-за этого частенько пережог провода случается, вот в Москве на ЭПшках почти всегда все токоприемники подняты, а раньше каждый состав ехал подобным образом (от чего жгли конташку)

Вроде все правильно сказал, если нет, то поправьте пожалуйста ;)

Есть существенная разница на каком роде тока происходит дело. На переменке можно на одном роге спокойно ехать 12-вагонкой, на постоянке резервирование более одного из пяти нежелательно.
У ЭП2Д, ЭП3Д есть крышевые перемычки, исключая крест. Надежность ассиметричных токоприемников все еще оставляет желать.

А самое главное заключается в том, что ассиметричные токоприемники на ЭП2Д - корове седло. Вот просто тупая инновация ради инноваций. В диапазоне скоростей до 120 у ассметричного нет никаких преимуществ, зато есть недостатки. В лице нежной конструкции, всегда готовой умереть не в одиночестве, а с парой сотен метров сети. Где обычная "тупая механика" отработала бы ничего и не заметив.

Цитата (Ammendorf, 26.09.2025):
> У ЭП2Д, ЭП3Д есть крышевые перемычки, исключая крест

Что имеется ввиду под "исключая крест"?

Цитата (Ammendorf, 26.09.2025):
> У ЭП2Д, ЭП3Д есть крышевые перемычки, исключая крест.

У нижегородских ЭП3Д перемычка и в кресте есть.