Довольно красиво отделали! Кто бы, чтобы не говорил.

Спасибо за фото, очень красиво получилось!!!

По сравнению с ласточкой это, конечно, комфорт минус, но вроде цена не такая и большая и нагрузка на энергосистему тоже... Спорный момент, лучше ли ЭТО ласточки.

И в чём тут минус? Кондей на месте, если здесь уже не стоят кресла второго коасса, то поставить их — не самая большая проблема. Для пассажира в конечном итоге — те же яйца, только в профиль

Да, ход тоже вполне мягкий, это не бубухи СА-3.

Цитата (stepler, 03.05.2025):
> По сравнению с ласточкой это, конечно, комфорт минус, но вроде цена не такая и большая и нагрузка на энергосистему тоже... Спорный момент, лучше ли ЭТО ласточки.

По комфорту машина нормальная. Тихо, мягко и климат хорошо работает. Нормальный большой туалет есть. Для пассажира ничем не хуже.

Складывается такое предположение, что вся эта движуха связана с нехваткой Ласточек

Красивое фото!

Цитата (Ваш Электропоезд, 04.05.2025):
> связана с нехваткой Ласточек

Не претендую на "истину последней инстанции", но скорее всего дело в тяговых подстанциях с Абхазской стороны.

ЭС2Г скорее всего в ТЧПриг-6 Крюково будут сосредотачивать, для замены оставшихся в эксплуатации ЭТ2м

Цитата (Ваш Электропоезд, 04.05.2025):

> Складывается такое предположение, что вся эта движуха связана с нехваткой Ласточек

Видел ЭС2Г-006; ЭС-2Г-008 по маршруту Им. Курорт — Лоо вчера

ЭС1 на всё, что нужно, не хватает, да и плановых ТО с неплановыми ремонтами к сожалению исключить нельзя:о

Цитата (КВВ_1977, 04.05.2025):
> да и плановых ТО с неплановыми ремонтами к сожалению исключить нельзя:о

Ещё и резерв нужен. Это же всё таки техника, может и застрелиться :)

Цитата (Boris_Lazdovskiy, 04.05.2025):
> Не претендую на "истину последней инстанции", но скорее всего дело в тяговых подстанциях с Абхазской стороны.

Вроде говорили что одну Ласту вывозят, а там фиг знает

Цитата (КВВ_1977, 04.05.2025):
> ЭС2Г скорее всего в ТЧПриг-6 Крюково будут сосредотачивать, для замены оставшихся в эксплуатации ЭТ2м

Всë идëт к тому, что деление птиц будет таковым:

ЭС1 - все в ЮДОСС.
ЭС2Г почти все/либо все в Крюково и МДОСС.
ЭС2ГП + ЭС1П - все в МДОСС.
ЭС104 - во всех остальных регионах, где будет в них потребность / где сейчас работают Ласточки.
ЭС105 - аланогично ЭС104.

По итогу получаем:
- Москва и окресности на Ластах Урала.
- Юг России на Немцах.
- Всë остальное на Финистах.

Так что Финисты в Москве не ждите. Разве что, если придумают спальный Финист для 1000-2000 км.

Цитата (Павел97, 04.05.2025):
> Финисты в Москве не ждите

https://tass.ru/ekonomika/18253949

Такой-же "гнали порожняк" и про поставку "Финистов" в Санкт-Петербург, а они уже работают.

Цитата (Ваш Электропоезд, 04.05.2025):

> По комфорту машина нормальная. Тихо, мягко и климат хорошо работает. Нормальный большой туалет есть. Для пассажира ничем не хуже.

Очень не убедительно звучит, но имеете право на такую точку зрения.

Цитата (stepler, 03.05.2025):
> По сравнению с ласточкой это, конечно, комфорт минус, но вроде цена не такая и большая и нагрузка на энергосистему тоже... Спорный момент, лучше ли ЭТО ласточки.

Вы ездили на обоих двух? По сравнению с ЭС1 это комфорт плюс. С ЭС2Г ещё возможны варианты...

Да, ездил. На ЭС1 буквально зимой с Кисловодска до Мин. Вод, а в Москве регулярно пользуюсь и ЭП2ДМ и ЭС2Г. У ЭС1, в отличие от ЭС2Г, нет этого скрежета и кряканья на стрелках, в отличие от ЭП2ДМ нормальная аммортизация, не пружины, благодаря которым летаешь по салону. По сиденьям разница вообще не существенна, а по компоновке ЭТО проигрывает ласточке очень сильно. Так что я остался при своём - по сравнению с ласточкой это именно комфорт минус.

Цитата (stepler, 05.05.2025):
> по компоновке

По какой такой компоновке? Опять начинаются разговоры про "совковую рассадку" друг напротив друга? Так она и сейчас применяется на Штадлерах, услышав которую в ответ либо "ну это другое - это Европа, а не рашка!", либо "а вот в РЭКСах нормальная компоновка и её нужно на пригород вводить!". На РЭКСах ненормальная компоновка - Москва-2 эти РЭКСы на пригороде использует и это ужас - 10-вагонка с уменьшенным числом мест.

Если Вы такой интроверт, то советую полетать на каком-нибудь лоукостере - соседа напротив не видишь, но коленями упираешься в него. Ну а что тут такого - зато не совковкая компоновка!

Цитата (stepler, 05.05.2025):
> Да, ездил. На ЭС1 буквально зимой с Кисловодска до Мин. Вод, а в Москве регулярно пользуюсь и ЭП2ДМ и ЭС2Г. У ЭС1, в отличие от ЭС2Г, нет этого скрежета и кряканья на стрелках, в отличие от ЭП2ДМ нормальная аммортизация, не пружины, благодаря которым летаешь по салону. По сиденьям разница вообще не существенна, а по компоновке ЭТО проигрывает ласточке очень сильно. Так что я остался при своём - по сравнению с ласточкой это именно комфорт минус.

Сиденья ЭС1 это всё перечёркивают

Мне просто интересно, а где это в Москве на ЭП2ДМ можно проехать так, чтобы летать по салону из-за пружинных амортизаторов тележек, и услышать скрежет и кряканье на стрелках, которых нет в ластах?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 06.05.2025):
> Сиденья ЭС1 это всё перечёркивают

Не знаю, чем вам так сиденья не понравились

Цитата (Marat Elektrichka, 06.05.2025):
> скрежет и кряканье на стрелках

Я не знаю, может на МЦК какие-то другие ласточки, но это кряканье там присутствует с самого открытия. На Ленинградке его кстати действительно нет.

Что на Ленинградке, что на МЦК ласты ничем друг от друга не отличаются ни сами по себе в принципе, ни по набору звуков и динамических движений

https://youtu.be/VssqvIY3thA?si=yEqYSLza1aSJupxH хорошо, здесь с 1:30 прекрасно слышно этот отвратительный звук, что-то крякающее при любых горизонтальных колебаниях. И такой звук в каждой второй ласточке на МЦК.

Цитата (stepler, 05.05.2025):
> У ЭС1, в отличие от ЭС2Г, нет этого скрежета и кряканья на стрелках,

ЭС1 тоже похрюкивает :)

Цитата (stepler, 03.05.2025):
> По сравнению с ласточкой это, конечно, комфорт минус, но вроде цена не такая и большая и нагрузка на энергосистему тоже... Спорный момент, лучше ли ЭТО ласточки.

На ласточку цена была в 3 раза больше и это только до Гагры. Не знаю, кто в здравом уме на ней ездил

Просто шок какой-то: сто процентов пригородных перевозок южнее Туапсе выполняется на комфортных поездах (отлично!), а ведь это немалый объём движения. Спасибо тем, кто об этом позаботился.

Но этот "международный" и престижный, казалось бы, маршрут притащили некомфортный поезд.

На это есть какие-то технические причины?

Цитата (xyz123, 29.06.2025):
> Но этот "международный" и престижный, казалось бы, маршрут притащили некомфортный поезд.

А что не так с этим поездом?