Вот как выглядит курилка в ТЧПРИГ-10

Цитата (w0ri, 13.03.2025):
> Вот как выглядит курилка в ТЧПРИГ-10

ХАХАХАХА, есть моментик)

Подскажите пожалуйста чем ЭД2Т отличается от ЭР2?

Если вкратце, то всем.

Цитата (Павел Коршунов, 13.03.2025):
> Если вкратце, то всем.

А если подробно, то практически ничем! Так, жалкое подобие ЭР2Т...

Логично, что ЭР2Т это та же ЭД2Т. Только вот ЭР2Т это не ЭР2, к слову

Тс-с-с, сейчас прибегут любители утверждать, что это всё — ЭР1, только потому что и там, и там — коллекторные двигатели и одинаковая компоновка кузова

Цитата (Dima1009, 13.03.2025):
> Подскажите пожалуйста чем ЭД2Т отличается от ЭР2?

Как уже сказано выше, ЭД2Т — это та же ЭР2Т, а ЭР2Т принципиально отличалась от ЭР2 наличием электродинамического торможения, более мощными тяговыми электродвигателями, тележками моторных вагонов (челюстная у ЭР2 против бесчелюстной у ЭР2Р/Т) и увеличенным напряжением низковольтных цепей, остальное уже по мелочи. ЭД2Т же привнесла несколько иной кузов — чуть длиннее и с расширенными дверными проёмами. Соответственно, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭТ2, ЭТ2М и ЭД4М можно сцепить между собой — они совместимы чуть менее, чем полностью — но ЭР2 ни с одной из них уже не сцепишь, потому что это совершенно другой электропоезд

Переключение соединений у ЭР2 и глубокое ослабление возбуждения у ЭР2Т и её потомков – тоже серьёзное различие, далеко не мелочь. Это другие двигатели и другая схема.

Кстати, да, мерси)

Бэвакаша, как говорят в Израиле.

Цитата (Vivan755, 14.03.2025):
> Переключение соединений у ЭР2 и глубокое ослабление возбуждения у ЭР2Т и её потомков – тоже серьёзное различие, далеко не мелочь. Это другие двигатели и другая схема.

И разные передаточные отношения редукторов. 3,17 у ЭР2 и 3,41 у ЭР2Т и выше.

Цитата (Vivan755, 14.03.2025):
> Бэвакаша, как говорят в Израиле.

Неясно, зачем коммент заминусили, откровенно говоря