не, ну это списание, верно?

Жаль не всю расхреначили... Но самая плачевная шестёрка уже выцеплена, сейчас вместо неё 006606 подрабатывает.


Цитата (SerRa, 11.03.2025):
> не, ну это списание

По идее да, но комиссия пока не озвучила решение вопроса. Имхо тянут время, чтобы по остаточной стоимости списать

Дефектовка кузова в объёме КР-1 решает все вопросы.

Цитата (SerRa, 11.03.2025):
> не, ну это списание, верно?

Конечно на списание! Ведру 18 лет уже! Давно пора!

Цитата (SergeyS., 11.03.2025):
> Дефектовка кузова в объёме КР-1

А нужно ли это? Если рама кончилась, то это бессмысленно, поэтому комиссию и ждут.

А всем минусаторам рекомендую поездить на этом куске радости с тупящим ЭПТ, без пары моторов и отрубающимся УПУ. Хотя тут частично 0347 бошка роляет, с 0258 бошкой она ездила чуть лучше будто бы.

Добавлю - когда состав пришёл на ТР-1 к нам, то он поверг в шок: абсолютно ржавое и гнилое всё снизу, днища ящиков держатся порой на паре точек сварки, износ контакторов такой, что их проще новые ставить, ящики БВ разваливаются, внутри ящиков куча пыли, которую оттереть невозможно. В кабинах валялось по 4-5 штук предохранителей не просто так. Один из худших аппаратов депо!

Смысл в том, что проверить можно только так. Вагон нужно вывесить на домкратах, произвести осмотр, и дефектоскопию элементов рамы по средством вихретоковой или магнитопорошковой дефектоскопии, если конечно там итак не видно какой-нибудь огромной трещиниы, или отделенного от основной части элемента центральной балки.

Для этого должен приехать специальный компетентный человек (хотя бы один) и подтвердить, можно ли этому ещë пожить или нецелесообразно. Учитывая тенденции на приход сараев из жел-дора, ожидаемую оккупацию конторой и то, что вагон стоит и его грабит всё депо, то я больше склоняюсь к варианту ухода вагона в утиль

Прям так взяли и списали. Еще разборки со страховой и т.п.,она так годами стоять может,ну "лысеть" понемножку,если есть что брать с нее.

Цитата (SergeyS., 11.03.2025):
> Дефектовка кузова в объёме КР-1 решает все вопросы.

Раму повело! Вариантов нет!

Цитата (Андрей Безбородов, 11.03.2025):
> Добавлю - когда состав пришёл на ТР-1 к нам, то он поверг в шок: абсолютно ржавое и гнилое всё снизу, днища ящиков держатся порой на паре точек сварки, износ контакторов такой, что их проще новые ставить, ящики БВ разваливаются, внутри ящиков куча пыли, которую оттереть невозможно. В кабинах валялось по 4-5 штук предохранителей не просто так. Один из худших аппаратов депо!

Так это зависит от эксплуатации электропоезда и обслуживанием

Цитата (Ваш Электропоезд, 11.03.2025):
> Цитата (SergeyS., 11.03.2025):
> > Дефектовка кузова в объёме КР-1 решает все вопросы.
>
> Раму повело! Вариантов нет!

Вы были в экспертной группе, которая это видела своими глазами? Или вы телепат, который по фото на все 100% определяет дефекты?

Эксплуатируется , ха :)

Ну да. Остальные 9 вагонов-то с попеременным успехом бегают. Сегодня даже ездил на ней

Цитата (SergeyS., 11.03.2025):
> Вы были в экспертной группе, которая это видела своими глазами? Или вы телепат, который по фото на все 100% определяет дефекты?

Я с электропоездами работаю не первый год и прекрасно знаю конструкцион этого ведра! Так что бред не надо рассказывать людям! Раму повело!

По скольку Вы пишите без каких либо аргументов, складывается ощущение гадания на кофейной гуще с вашей стороны.
А бред я тут не пишу, я всего-то описал технологию проведения ремонта ЭПС для всех, чтобы не было гаданий. Если Вы с ней не знакомы, то мне жаль...
Ну, а если Вы лично лазали под кузов данного вагона, то так напишите об этом, чтобы это было аргументом.
Я тоже не первый год занят ремонтом подобных машин, и прекрасно знаю что и как делается.

Что ж вы агрессивные такие...

Хорошая тачка была что в Перерве, что в Куровской. А потом случилось депо Лобня, ну и М-2...