куда его?

Потрёпанный весь..

Почему не собрать чс200 на экипажке и корпусах чс6, ведь один хрен они уже вряд-ли поедут 200 км/ч. Да и почему именно кровь из носу чс200 восстановить, а не те же ЧС6 которые более целые и их больше, значит и запчастей поболее будет

Цитата (oryol_train, 31.01.2025):
> куда его?

На испытания по определению возможности продления срока службы оставшихся ЧС200.

Цитата (ВЛ10УК-901, 31.01.2025):
> Потрёпанный весь..

Грязь за восемь суток хода до Коломны.

Половинка сзади это 2ТЭ116-1549А.

Цитата (mhll17, 31.01.2025):
> чс200 на экипажке и корпусах чс6

Это и будет ЧС6, который отличается от 200 бандажными колесами, редукторами и токоприемниками. С ЧС6-010 еще прожекторы подсветки контактной сети в новом корпусе на крыше, но это мелочи. Токоприемники можно, конечно, скоростные СП-6М от 200 поставить, но толку в них. В 90-е наоборот, обычные рога 17PP от ЧС6 на ЧС200 ставили (скорее всего, больше 160 двухсотки с такими пантографами не ездили).

Ещё пару фотографий оттуда https://t.me/sold_Ilya/491?single

Ну вот. Сейчас определят остаточный ресурс, назначат новый срок службы и вуаля! При положительных результатах исптынаий есс-но. Но я думаю все будет ок. Все идет по плану! Даже подняли статистику выбраковки карданных валов для локомотивов серий ЧС200,ЧС6,ЧС7 с целью изготовления новых на заводе или их изготовление в сторонних предприятиях!

Главное чтоб долго с ним не возились, как они обычно любят...

Ну что локомотивные гурманы??? Какой цвет считаете самый крутой для локомотива типа данной модели?

Он что в на ВНИИЖТ пойдёт?

Перекур перед броском на Дягилево

Цитата (CreeperMine1488, 01.02.2025):
> Он что в на ВНИИЖТ пойдёт?

Как сказал один слепой философ в свое время: поживем -увидим !!!

Зачем так фото в светах затемнили? Неестественно выглядит.

Цитата (Сергей Китановски, 01.02.2025):
> Перекур перед броском на Дягилево

Чего только в этом Дягилево не резали..
И ЧС7, и ЧС4т, и ЭП10, теперь вообще Октябрьскую машину

Интересно, кто и зачем сбил цифры номера?

Цитата (Does, 01.02.2025):
> ЧС4т

Вы по моему перепутать

Красавец какой! Хочется верить, что подлатают.

Цитата (Новочеркасец, 01.02.2025):
> Красавец какой! Хочется верить, что подлатают.

Куда его латать, у него одна секция выпотрошена и всякими измерительными приблудами вместо тягового оборудования набита.

О вспомнился ГТ1-001 на этом месте который куда красивее этого старого утюга.

Цитата (CreeperMine1488, 01.02.2025):
> Он что в на ВНИИЖТ пойдёт?

Смысл? Его обклеют датчиками и на линии возить будут. Скорость 220 как минимум нужна для подобных испытаний.

Так и знал что найдётся куча скептиков которые заминусят зато что чехи страшные как и 2ЭС10.

Цитата (Vasiljev Sergei, 31.01.2025):

> Грязь за восемь суток хода до Коломны.

Совсем расслабились!
За 9-10, максимум 12 часов в Коломну всегда ездил.

Так этот электровоз специально и пригнали для продления срока службы.

Цитата (CreeperMine1488, 01.02.2025):
> Он что в на ВНИИЖТ пойдёт?

Интересный ник у Вас, особенно цифры!

> Интересный ник у Вас, особенно цифры!

А мне нравится)

Цитата (ДаниилБ, 01.02.2025):
> О вспомнился ГТ1-001 на этом месте который куда красивее этого старого утюга.

ГТ1h-001 всë равно красивее чем эти чехи и прошу не минусовать а согласится.

Нет,абсолютно не согласен с вами
Да и первая версия это по сути скелет ВЛ15

Цитата (ДаниилБ, 01.02.2025):
> Цитата (ДаниилБ, 01.02.2025):
> > О вспомнился ГТ1-001 на этом месте который куда красивее этого старого утюга.
>
> ГТ1h-001 всë равно красивее чем эти чехи и прошу не минусовать а согласится.

Интересная позиция: попрошу согласиться)
Можно согласиться с тем, что это ваше мнение, но не согласиться с тем, что электровоз некрасивый. Мне в целом чехи нравятся. Не падаю в обморок от восхищения, но для своего времени очень достойный дизайн. Опять же - по моему мнению. Я готов к тому, что могут быть люди, не согласные с этим. Вы тоже по-хорошему должны быть готовы, если что-то утверждаете, особенно в интернете.

Цитата (Александр Конов, 01.02.2025):
> Зачем так фото в светах затемнили? Неестественно выглядит.

Кадр получился очень темный, по возможности высветлил как мог, чтобы сохранить какую никакую детализацию. В тот день на улице не очень то было светло

Цитата (Ластовка М.О., 01.02.2025):
> Совсем расслабились!
> За 9-10, максимум 12 часов в Коломну всегда ездил.

1. Скорость пересылаемого электровоза 60км/ч.
2. Смысл командировки, если её выполнить за одни сутки?..

Цитата (LAZdriver, 01.02.2025):
> Интересно, кто и зачем сбил цифры номера?

Может, кто-то живёт в доме/квартире N 800. А старая номерная табличка проржавела, или от двери открутилась...

Цитата (LAZdriver, 01.02.2025):
> Интересно, кто и зачем сбил цифры номера?

Ему уже больше не пригодятся. До Дягилево можно и без них!

Цитата (Ластовка М.О., 07.02.2025):
> Цитата (LAZdriver, 01.02.2025):
> > Интересно, кто и зачем сбил цифры номера?
>
> Ему уже больше не пригодятся. До Дягилево можно и без них!

Не, ему нужен только СР

Цитата (v_gildenberg, 17.02.2025):

> Не, ему нужен только СР

Ага! И подмена одной секции, из которой была сделана лаборатория ;)

Цитата (Ластовка М.О., 18.02.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 17.02.2025):
>
> > Не, ему нужен только СР
>
> Ага! И подмена одной секции, из которой была сделана лаборатория ;)

Максим Олегович, ты так говоришь будто из этой секции вытащили все оборудование, обустроили там типа вагона-салона с баром. Нет конечно же. Туда лишь повесили пару датчиков и все. Снимут их и все. СР ему лишь требуется, не ссы.

Цитата (v_gildenberg, 18.02.2025):

> Максим Олегович, ты так говоришь будто из этой секции вытащили все оборудование, обустроили там типа вагона-салона с баром. Нет конечно же. Туда лишь повесили пару датчиков и все. Снимут их и все. СР ему лишь требуется, не ссы.

Максим прав на 1 000%. Со второй секции ЧС200-008 снято АБСОЛЮТНО всё э/оборудование и "на освободишемся месте были размещены лабораторно-жилой отсек для обеспечения необходимых рабочих мест операторов и санитарно-бытовых условий экипажа, состоящего из 4 человек, включая машиниста и помощника машиниста, служебный модуль, санузел, высоковольтный отсек со статическими преобразователями напряжения контактной сети 3 000 В в бортовую сеть 220 В переменного тока."
У меня всё более и более складывается ощущение, а меня интуиция редко подводила, что на сайте появился этакий "«... и швец, и жнец, и на дуде игрец, и в хоре певец...».

Цитата (ЕвРо, 18.02.2025):
> У меня всё более и более складывается ощущение, а меня интуиция редко подводила, что на сайте появился этакий "«... и швец, и жнец, и на дуде игрец, и в хоре певец...».

Я не знаю ничего ни про вас, ни про вашу интуицию, и абсолютно равнодушен к мнению большинства. Кроме пары людей. Среди которых и Сергей "Кошакур", и Максим Олегович. И сам я верю документам которые держу в руке, которые завизированы одним уважаемым человеком в системе РЖД. И документ гласит - электровозу № ЧС200 № 8 (их там гораздо больше, всего 9 штук) требуется проведение среднего ремонта. Все! точка! Не убавить и не прибавить! Мы знаем что переоборудован в лабороторию. И что? Вернем все обратно, теперь оборудование снятое никуда не девалось. Единственное в чем трудность - это система автоматического поддержания скорости ARR разоборудована и восстановлению не подлежит. Ну ничего. ЗАменим на УСАВПП. И система скоростного регулирования DAKO тоже разоборудована и не подлежит восстановлению. Ничего.Заменим на новый датчик скорости ДС-55 производства ХК "Ленинец". Если захочет РЖД оставить на память эту лабораторию - оставим, так уж и быть. Но вообще - ее планируют в поезда. Пока что планируют.

Цитата (v_gildenberg, 18.02.2025):
И сам я верю документам которые держу в руке, которые завизированы одним уважаемым человеком в системе РЖД. И документ гласит - электровозу № ЧС200 № 8 (их там гораздо больше, всего 9 штук) требуется проведение среднего ремонта.

Блажен, кто верует. Но, скажу откровенно, то, что написано говорит о том, что уважаемый человек из системы РЖД как информатор - НУЛЬ. Там сейчас таких как он - пруд пруди...
Всё разговор закончен. Верующего бессмысленно убеждать, что бога нет.

Цитата (ЕвРо, 18.02.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 18.02.2025):
> И сам я верю документам которые держу в руке, которые завизированы одним уважаемым человеком в системе РЖД. И документ гласит - электровозу № ЧС200 № 8 (их там гораздо больше, всего 9 штук) требуется проведение среднего ремонта.
>
> Блажен, кто верует. Но, скажу откровенно, то, что написано говорит о том, что уважаемый человек из системы РЖД как информатор - НУЛЬ. Там сейчас таких как он - пруд пруди...
> Всё разговор закончен. Верующего бессмысленно убеждать, что бога нет.

Безусловно. Всего хорошего. Но зачем ему передавать ваше пожелание !? Он лучше вас знает. Иначе бы и не подписывал протокол.

Цитата (v_gildenberg, 18.02.2025):
> Туда лишь повесили пару датчиков и все. Снимут их и все. СР ему лишь требуется, не ссы.

Остапа несло!
Найти 10 отличий от оригинала: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Посмотрел. Да, был проект модернизаций локомотивов, которые позволяли в автоматическом режиме контролировать воздействие на локомотив со стороны инфраструктуры (путь, контактная сеть, подвижной состав), на которой данные локомотивы обращались бы. Разработали некий диагностический комплекс для оборудования локомотивного парка, выбор пал ЧС200. Но там начинка локомотивная, необходимая чтобы локомотив ездил, осталась. Или мы про разные локомотивы говорим? В 2018 году от таких проектов отказались. Решили ездить на вагонах локомотивной тяги (и неплохо кстати ездили и раньше), я кстати в одном из низ был фирмы "Твема". Какой там жилой отсек - в упор не вижу....

Цитата (Ластовка М.О., 19.02.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 18.02.2025):
> > Туда лишь повесили пару датчиков и все. Снимут их и все. СР ему лишь требуется, не ссы.
>
> Остапа несло!
> Найти 10 отличий от оригинала: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Нашел. Ничего этого уже нет. Максим, у тебя фото 2013 года, а сейчас немного уже другой год.

Разве не после возгорания ПСН все сняли?!

Если он покажет жизнеспособность,то его будут эксплуатировать как лабораторию или переделают обратно в стандартный электровоз?

Ребята, а можете подсказать, зачем в принципе РЖД вдруг решили восстанавливать ЧС200, тем более использовать его в регулярном пассажирском движении, явно ведь 200 км/ч они уже не поедут, а под обычные проще сделать несколько условных ЭП2к, чем очень сильно заморачиваться с ремонтом уже отнюдь не новых, исчерпавших свой ресурс машин. Чисто экономическая целесообразность в чем? Тем более ЧС200 всего 9 штук, да и поедут явно не все. Для музея да, можно было бы оставить машину в рабочем состоянии, но вот под регулярную эксплуатацию с поездами? Я бы даже понял если бы занялись ЧС6, их все-таки больше, но вот в чем хотя-бы экономический смысл восстановления? Ну конечно приятно будет увидеть их снова в работе. И еще такой вопрос, почему решили для восстановления взять 003, а не 012, у которого пробег во много раз меньше?

В почти любых проектах РЖД и других Госкомпаний я вижу одну причину, это деньги.

Обыкновенный распил бабла под благовидным предлогом!

Цитата (Плотников П, 26.02.2025):
> В почти любых проектах РЖД и других Госкомпаний я вижу одну причину, это деньги.

В самую точку, Пётр. Браво!

Цитата (Ластовка М.О., 26.02.2025):
> Обыкновенный распил бабла под благовидным предлогом!

Эт-точно, ничто другое эту опупею не оправдывает...

Цитата (Плотников П, 26.02.2025):
> В почти любых проектах РЖД и других Госкомпаний я вижу одну причину, это деньги.

Петр, ну вы ж определитесь... Не тратишь деньги, значит, деньги разворованы. Тратишь деньги, значит, деньги точно распилены. Как тут найти золотую середину? Наверное, если тратишь деньги на покупку локомотивов прям с завода Сименс или с Альстом, или прости Б-же, Бомбардье - то это, следуя вашей логике, рачительное расходование средств? Как существовать госкомпании в вашей парадигме установок?

Цитата (Nekin, 26.02.2025):
> Чисто экономическая целесообразность в чем?

Скорее всего ответ будет в совместно принятных решениях ФПК и ДТ. Я контур обозначил - возможно я прав, а может и нет. Контур таков - максимально ускорить поезда на ГХ ОКТ ж.-д. Поставить на ЭП2К более мощный двигатель (свыше 20%) - нельзя, нужно заново проходиться все процедуры, связанные с сертификацией, испытанием и прочими вещами.... Хотя идея хорошая - ЭП2КА с асинхронником. Но опять-таки это будет золотой ЭП2КА (будущий). Проще и дешевле максимально быстро поднять все эти "чехи" и переработать расписание. ЧС7 тоже все в работе.

Цитата (v_gildenberg, 27.02.2025):
> Цитата (Nekin, 26.02.2025):
> > Чисто экономическая целесообразность в чем?
>
> Скорее всего ответ будет в совместно принятных решениях ФПК и ДТ. Я контур обозначил - возможно я прав, а может и нет. Контур таков - максимально ускорить поезда на ГХ ОКТ ж.-д. Поставить на ЭП2К более мощный двигатель (свыше 20%) - нельзя, нужно заново проходиться все процедуры, связанные с сертификацией, испытанием и прочими вещами.... Хотя идея хорошая - ЭП2КА с асинхронником. Но опять-таки это будет золотой ЭП2КА (будущий). Проще и дешевле максимально быстро поднять все эти "чехи" и переработать расписание. ЧС7 тоже все в работе.

в 2027 году вроде создадут эп21/эп22. Слышал,что они даже будут сделаны на основе эп20,поэтому ждем

Цитата (Машинист хоппера - дозатора,

> в 2027 году вроде создадут эп21/эп22.

Ключевое слово ВРОДЕ!
А вообще, блажен тот, кто верует...
Вы, простите, кем и на какой базе собрались что-то сделать, отличное от ВЛ8, 2ТЭ10 и ТЭМ2???
Чтобы сделать систему ЭП2К и на 180 км/ч они консультируются с М.О., которого из РФ прогнали, а вы хотите какие-то там ЭП2Х...
Вам примеры с другими видами отечественного транспорта не дают почву для размышлений, что куда бы вы не шли и что не делали - всё равно вы возвращаетесь в КПCC!

Цитата (Ластовка М.О., 28.02.2025):
> Цитата (Машинист хоппера - дозатора,
>
> > в 2027 году вроде создадут эп21/эп22.
>
> Ключевое слово ВРОДЕ!
> А вообще, блажен тот, кто верует...
> Вы, простите, кем и на какой базе собрались что-то сделать, отличное от ВЛ8, 2ТЭ10 и ТЭМ2???
> Чтобы сделать систему ЭП2К и на 180 км/ч они консультируются с М.О., которого из РФ прогнали, а вы хотите какие-то там ЭП2Х...

Сам же вроде уехал !?

Цитата (Ластовка М.О., 28.02.2025):
> они консультируются с М.О.

"А потом я проснулся" :D

Цитата (v_gildenberg, 02.03.2025):
> Цитата (Ластовка М.О., 28.02.2025):
> > Цитата (Машинист хоппера - дозатора,
> >
> > > в 2027 году вроде создадут эп21/эп22.
> >
> > Ключевое слово ВРОДЕ!
> > А вообще, блажен тот, кто верует...
> > Вы, простите, кем и на какой базе собрались что-то сделать, отличное от ВЛ8, 2ТЭ10 и ТЭМ2???
> > Чтобы сделать систему ЭП2К и на 180 км/ч они консультируются с М.О., которого из РФ прогнали, а вы хотите какие-то там ЭП2Х...
>
> Сам же вроде уехал !?
ТЭМ23 и ЭМКА2 как - то же начали собирать. У нас в стране разве нету производства асинхронных двигателей?

Двигатель асинхронный не является чем то сильно выдающимся, в СССР их после войны уже делали (Не говорю что для ЖД транспорта, но сам по себе тип был освоен в различных типоразмерах, выпустить в заданных параметрах в принципе дело техники).
"Выдающимся", точнее сложным, является частотный преобразователь. И вот тут вот начинаются трудности. Если таковые для всякой мелочи у нас еще что то - как то, то вот с тяговыми для ЭПС, цветочек каменный что то как то пока не то что бы выходит.

Цитата (Nekin, 26.02.2025):
> Ребята, а можете подсказать, зачем в принципе РЖД вдруг решили восстанавливать ЧС200, тем более использовать его в регулярном пассажирском движении, явно ведь 200 км/ч они уже не поедут, а под обычные проще сделать несколько условных ЭП2к.

А кто сказал, что их под 200 км/ч не будут ставить? Ещё относительно недавно 009 ездил с НЭ и ничего
Эп2к - это конечно хорошо, но они вроде не такие мощные и быстрые, как те же 200 - ки