Салон ещё сохранился, интересная фотка, Миш!

Как в музее :)

Раритет)

Отличный обзор! Салон еще в оригинале и рамы и сидушки.

Да, обзор отличный, на что видео снимаете?

Спасибо за фото!

Наиболее чужеродный элемент тут - багажные полки.

Ну и позабавила единственная зимняя рама, невесть зачем задержавшаяся на поезде в разгаре лета...

Цитата (Dmitriy51, 13.12.2024):
> Салон ещё сохранился, интересная фотка, Миш!

Не совсем, полки багажные заменены, лавки перекрашены, да ручки на лавках тоже неродные.

Цитата (andriy, 13.12.2024):
> Салон еще в оригинале и рамы и сидушки

Увы, но из испохабленного оригинального сохранился лишь потолочный канал.

По сиденьям: да, ещё небось свои, но в краске цвета "линолеум напольный" - это жуть(если даже так ненавидимые многими(но мною нормально они переносились даже в прицепах с уставшими компрессорами) сафон-диваны под морилкой и лаком были красивее, чем покрашенные кузовной серой эмалью, то уж для буковых диванов - это провал); рукоятки - что-то из конца 80-хх(а по левой стороне на кривой сидухе и сидухе ближе к фотографу чуть ли не те рукоятки, что ДМЗ ставил до перехода на блоки от РОСТа); крепление к полу - штампованные опоры от поздних ЭР, да и ещё перевёрнутые и "наизнанку" в духе Красноярского КР/КРП рубежа 00/10-хх.;
По обшивке салона: под многими слоями краски не разобрать, что сверху - линкруст или слоистый пластик. Нащельники в виде каких-то уже усохнувших штапиков и доски от забора соседнего с депо куреня(на стене тамбура); а вот слева под окном с зимней рамой, похоже, родной павинол с осыпавшимся очередным слоем краски - если это так, то радует;
Прочие элементы салона: багажные полки - обычный тип после древнего КР на Киевском ЭВРЗ, к машинам данной нумерации никакого отношения изначально не имеют; печки - вот вообще не припомню, что бы их на ножки ставили. На дровяных ЭР2 "квадратного диапазона" очень редко ездил, но и в них не припомню такого крепления; двери в тамбур - новодел.

P.S.: а группа пассажиров на фото от разъездных билетёрш убегает что ли? Нет, были истории от особо хардкорных зайцев с перебежками на участке Александров - Орехово-Зуево, но по составу группы что-то не верится.

По обшивке - скорее всего это крашеный оргалит. Применялась такая технология на ремзаводах в поездах, где обшивку почему то не поменяли на слоистый пластик. В частности в питерских последних "зеленках" такие салоны и были. Вполне возможно в музейной так и осталось.

Печь на ножках однозначно колхоз, не ставились они так штатно, по крайней мере на настолько высокие ножки.

С салонными дверями не все так однозначно, я в свое время вопрос в кругах старших товарищей поднимал и пришел к выводу, что однозначно назвать момент перехода с дерева на алюминий во-первых никто не может, во-вторых в целом есть сомнения, был ли он вообще как то выражен.

З.Ы Привет от "хардкорных зайцев", Александров - Орехово не единожды бегал раз по 6-8 ))

Артур, ну я-то сам не "заяц", но на Александров - Орехово(платить много) и участки с малым движением пригорода, вроде Воскресенск - Яганово всегда обходил стороной. Прокатился лишь по западной части БМО(от 81 км. до Детково) с перерывом в 3 года и неудобной пересадкой по Бекасово-I(более-менее приличную "5-ку" нашёл лишь по ту сторону Киевского шоссе и на нужную платформу пришлось шарашить через все бекасовские ветви.

Действительно, это раритет!)

Цитата (DMITRY_7054, 13.12.2024):
> Да, обзор отличный, на что видео снимаете?

Вот собственно сам обзор https://youtu.be/Ysu4_XXEOHY?si=Lude1CIrC8DVQPm7
Часть кадров снято на Sony a7s2, а часть просто на айфон. Честно, из-за предрассудков было боязно снимать, учитывая что в случае любых вопросов от пассажиров, проявился бы мой «великоросский» акцент. Но на деле всем было плевать. Докапывались за съёмку ко мне только в восточной части Украины

По поводу пассажиров, они готовятся к выходу на станции Ровно. Электричка шла от Здолбунова до Ковеля, и в Ровно взамен выходящим сразу набилось куда больше народу