Идеальный вариант для восстановления с целью вождения ускоренных контейнерных платформ. Редуктор на 140 км/час и вперед.
Все равно асинхронники двусистемные будут сделаны не скоро, а если и сделают - катать будут до потери пульса а потом как обычно под забор...И плевать на род тока. Проедет везде !

Да и для пассажирских поездов - не плохо бы сделать 2ТЭП70БС - часто вижу фотки где два ТЭП70БС сплоткой тянут пассажирские поезда - ну так не проще бы сделать сразу двухсекционный тепловоз для тяжёлых пассажирских поездов.

Сколько их таких надо? Этих поездов по пальцам можно сосчитать, да и вроде как проще два БСа соединить/разъединить когда надо.

Ну и в тему разговора. Сотрудники ПКБ посетили БЗ Урдома с целью осмотра оставшихся 2ТЭ70. Цель - определение возможности КВР + замена редукторов. Завод говорит что это невозможно, ПКБ говорит что возможно всë. Пока бодаются. Кто победит - непонятно.

А я правильно понимаю, что списанные не порезаны?

А что говорит завод о возможности выпуска новых машин серии?

Насколько знаю я, завод сейчас занят военным заказом по самое не балуйся, и даже актуальные серии собирает очень сильно по остаточному принципу.

Вот это финт ушами!
Только я слышал где-то, что после окончания заказа на ЭП2К завод рискует остаться не у дел - а тут, оказывается, его оборонка припахала…