Вполне для основной галереи подходит, к станциям перегонам ваще не тянет.

Раздел - Разные фотографии

Так фото находится во вкладке станции и перегоны на главной странице

Таким темпом мы скоро и до галереи щебня дойдем :)

Цитата (Машинист Чмуха, 20.07.2024):
> галереи щебня дойдем

https://kamenphoto.ru/

Туда же
https://kickphoto.ru/

Цитата (Машинист Чмуха, 20.07.2024):
> Таким темпом мы скоро и до галереи щебня дойдем :)

п. 1.2. Основная цель сайта - сбор информации о подвижном составе железнодорожного транспорта всего мира.

Фото, как наглядное пособие, вполне интересное. В чем вопросы? А если хотите посмотреть на щебень, или рельсы, или все сразу, то вам прямиком на сттс, или сайт, указанный позапрошлым комментатором.

Сори, но тут сгорело.

Да! Фото вполне интересное и соответствует тематике сайта

Цитата (Воздух Свободы, 20.07.2024):
> Туда же
> https://kickphoto.ru/

Ща как персниму наши видновские для базы!

По сравнению с этим https://railgallery.ru/photo/211839/ Тут конечно на фуеверчено, без 2х высших не разобратся)) ...

Цитата (skzhd, 20.07.2024):
> тут сгорело

поддерживаю

Опять "Депо Товарный Витебский". Да Сортировочный Витебский оно. А фото интересное - 2 БС по СМЕ, где ж такая мощь у нас на Окт может быть нужна? Под "царский поезд", что ли?

Цитата (Машинист Чмуха, 20.07.2024):
> Таким темпом мы скоро и до галереи щебня дойдем :)

На моей памяти, в истории ТЧ-14 было несколько систем с поездами:
-327 и 334 (МО выложит если что)
-182 и 332 (2022, Поезд Памяти, фотки выкидывал)
-354 и 362 (2023, Поезд Памяти, не помню, заливал я фотки или нет)
-317 и 323 (2023, Большая Перемена, фотки на сайте есть и в комментах я свои кидал)
-324 и 352 (2024, под 160)
-355 и 366 (2024, Поезд Памяти, фото я залил)

Цитата (Serg23, 21.07.2024):
> Опять "Депо Товарный Витебский". Да Сортировочный Витебский оно. А фото интересное - 2 БС по СМЕ, где ж такая мощь у нас на Окт может быть нужна? Под "царский поезд", что ли?

Да, пр загрузке ошибся, тепловозы под «Поезд Памяти»

Неужели так трудно сделать документы, проект и т.п. на двухсекционный локомотив, учитывая, что грузовая версия уже создана?

Цитата (Diesel1672, 21.07.2024):
> На моей памяти, в


Сань, а не помнишь, кто-то из старых варшавских рассказывал, как по СМЕ соединили два ТЭПа, только с завода пришедших, и они не поехали)номера даже кто-то говорил.

Мне кажестя 304-305. Но не уверен, но было два смежных номера.

Цитата (Vladlen99, 21.07.2024):
> Неужели так трудно сделать документы, проект и т.п. на двухсекционный локомотив,

Зачем? Можно в нужный момент сцепить два тепловоза и расцепить, когда не надо.

Цитата (Vladlen99, 21.07.2024):
> так трудно сделать документы, проект и т.п. на двухсекционный локомотив, учитывая, что грузовая версия уже создана?
Ну и на кой пип он такой нужен?
"Грузовая версия" не очень-то живая.

Цитата (Воздух Свободы, 21.07.2024):
> Цитата (Vladlen99, 21.07.2024):
> > Неужели так трудно сделать документы, проект и т.п. на двухсекционный локомотив,
>
> Зачем? Можно в нужный момент сцепить два тепловоза и расцепить, когда не надо.

Согласен, так в нашей конторе М62 системой работали, в случае большой работы, всего 2 жокса и блокировочный рукавчик отцепить, 5 минут возни, дольше было хомуты на пневматических рукавах развинчивать. После обратного объединения были проблемы с запуском 2й секции, но там всегда 3й сидел.

Сколько шнурков ё-моё...

Цитата (Воздух Свободы, 21.07.2024):
> Цитата (Vladlen99, 21.07.2024):
> > Неужели так трудно сделать документы, проект и т.п. на двухсекционный локомотив,
>
> Зачем? Можно в нужный момент сцепить два тепловоза и расцепить, когда не надо.

Экономия на оборудование которое в задних кабинах стоит, проход для ЛБ во вторую машину.

Цитата (Воздух Свободы, 20.07.2024):
> Туда же

блин, мне кажется это шизофрения уже :)))