Отдельное спасибо приветливому машинисту Дмитрию, который грезил увидеть своё фото в Комсомольской правде :)

Живые ещё... Сколько по срокам ездить осталось?

Цитата (stepler, 02.05.2024):
> Сколько по срокам ездить осталось?

+/- месяц.

Жаль я её не увижу... Видел из окна в августе 2023, говорят могут продлить работу

А зачем ей продлевать работу? Переменников сейчас в избытке, закупается по всей сети в гораздо большем объеме, чем списывается

Не помешало бы в качестве ретро оставить, а то переменнотоковому полигону в этом плане пока ничего не перепало.

ЭР9Е ж на ГОР оставляли...

Цитата (Northern Spirit, 02.05.2024):
> не перепало

ЭР9Е-618 в Нижнем Новгороде

Цитата (T-720, 02.05.2024):
> А зачем ей продлевать работу?

Вы не хотите видеть ЭР9Т как ретропоезд? Я думаю это была бы хорошая идея. Есть шанс на её 2 жизнь

Цитата (Lhsy, 02.05.2024):
> ЭР9Е-618

Интересно, спасибо! Но всё равно, одной живой ЭР9 на всю страну явно недостаточно. ЭР9Т-745 можно даже прямо у себя на ОЖД оставить — катать туристов в Петрозаводске и Мурманске и иногда отправлять на покатушки на другие дороги.

Туристы нынче любят комфорт(комфорт+), кондиционеры и биотуалеты. Так что, не плохобы закупить на Кемь ЭП3Д и забыться)

Цитата (Northern Spirit, 02.05.2024):
> катать туристов в Петрозаводске и Мурманске

В Апатиты можно пустить, но это как повезёт. Надеемся что она сможет проездить ещё немного, ЭР9Е-618 и ЭР9ПК-189 под ретропоезд сделали, думаю и 745 получит 2 шанс

А в Москве тем временем ни одного Ретропоезда из ЭРок... А ведь ещё не поздно всё изменить и хотя бы одну из оставшихся ЭР2Р оставить до лучших времён.

Цитата (Dmitriy51, 02.05.2024):
> Цитата (Northern Spirit, 02.05.2024):
> > катать туристов в Петрозаводске и Мурманске
>
> В Апатиты можно пустить, но это как повезёт. Надеемся что она сможет проездить ещё немного, ЭР9Е-618 и ЭР9ПК-189 под ретропоезд сделали, думаю и 745 получит 2 шанс

В Апатиты лучше пустить комфортную и СКОРОСТНУЮ электричку, чтоб ехала часа 3 максимум, а не 4 как сейчас.

Цитата (4ervonec, 06.05.2024):
> В Апатиты лучше пустить комфортную и СКОРОСТНУЮ электричку

Можно,но всё таки последняя ЭР9Т в России, надеюсь она ещё поедет...

Настоящий последний из могикан. После нее мы ничего в Риге не покупали.

Ого табло

Чего все, на покой?

Уже?

Скорее всего- так как по срокам отставляют электропоезда в 28 лет эксплуатации (кроме серии ЭР2Р).

Откуда взяли 28 лет? На БЧ и УЗ нет никаких 28 лет, там другой регламент.

Оттуда, от всяких роснадзыров

Цитата (RomBon, 24.06.2024):
> Откуда взяли 28 лет? На БЧ и УЗ нет никаких 28 лет, там другой регламент.

На УЗ постоянно проводят КРП- которое продлевает срок эксплуатации.
На РЖД поначалу также проводили КРП до 2010 года.
Но потом посчитали- что его проводить неэффективно, и легче закупить новую технику, так как она стоит дешевле- чем проводить модернизацию, а заодно отечественный производитель будет задействован в обновлении подвижного состава.
А вот на УЗ считают наоборот- дешевле провести модернизацию, чем закупить новую технику.

Ну так еще со времен Союза были установлены "нормы амортизационных отчислений". Примитивно - для техники применяется некая цифра, которая показывает для бухучета, на сколько процентов в год уменьшается балансовая стоимость техники (как имущества) от базовой.
Для вагонов электропоездов норму установили 3.6. Следовательно, стоимость электровагона обратится в нуль за эти самые 28 лет. А далее - вагон катается "бесплатным" до истечения срока службы, назначенного РВЗ. А если РВЗ поставил его равным сроку амортизации - то соответственно не катается.
Вот документ для примера, из которого можно вычислить, за сколько самортизируется в нуль та или иная техника:
https://www.ceae.ru/files/postanovlenie-...072.pdf
(А вот интересно - какие амортизационные нормы применяются для МВПС относительно свежих разработок, начиная с Сапсанов? Срок службы у них поболее.)

Поскольку в СССР все предприятия были государственными, то норма амортизации равнялась сроку службы. Все вот эти понятия реальный срок службы, бухгалтерская амортизация появились после. Когда на новую технику денег не хватает, а рпботать надо. Вот и выдумывали всякое.
Если хотите узнать реальные нормы амортизации сейчас, то откройте такое же постановление, только нынешнее. Правда там сроки сильно размазаны. Например, от 3 до 5 лет. Или свыше 30. Реальный процент надо ставить самому. Скорее всего в РФ ставят на 40 лет, как предлагает завод - производитель.

На РЖД по-разному.
У ЭД4М и ЭД9М к примеру срок службы 28 лет.
А вот весной 2020 года, после прохождения испытаний на ЭК ВНИИЖТ и скоростном испытательном полигоне в городе Белореченске- ДМЗ получил сертификат на право выпуска ЭП2Д, назначенный срок службы которых увеличен до 40 лет.Сертификат действует 5 лет- после чего поезд вновь будет проверятся.

Ну всё.. последний ЭР9Т отставлен от работы,теперь в Беларуси и Украине они остались рабочими

Цитата (andriy, 26.05.2024):
> Скорее всего- так как по срокам отставляют электропоезда в 28 лет эксплуатации (кроме серии ЭР2Р).

У 9Е По сути до тоже срок был 38 лет, но Универсиада в Казани помогла быстренько их сплавить в лом…

Цитата (4ervonec, 06.05.2024):
>
> В Апатиты лучше пустить комфортную и СКОРОСТНУЮ электричку

Сапсан?;)

Маленьга или Маленга? https://railgallery.ru/search.php?cid=0&...order=3

До какого-то года была без мягкого знака, сейчас с ним.