Новый окрас, лучше))

Офигеть 10 вагонов за Уралом

я тоже удивился)

Цитата (Айдар, 17.04.2024):
> Офигеть 10 вагонов за Уралом

Ничего удивительного. Вы никогда не ехали в полной Новосибирской десятивагонке? А я ехал, последний раз года два тому назад. Ехал как раз из Черепаново в Новосибирск. В Бердске в вагонах уже было не протолкнуться. Но основная масса пассажиров вышла в Новосибирске на Речном вокзале, а дальше до Новосибирска-Главного электричка шла заполненной процентов на 30.

О ЭР2Т на максималках.

:)

Одной фотки мало, давайте еще тут обсудим)

Ну хоть не ЭР2 — уже хорошо)

С чёрной оконной полосой, как на ЦППКшных, было бы лучше

Цитата (Айдар, 17.04.2024):
> Офигеть 10 вагонов за Уралом

И что тут такого?
В субботу ехал в Бердск на той же десятивагонке ЭД4М-0351 (тоже на Черепаново), народу вполне себе было немало.
Этот сабж видел на Главном, на соседнем пути стоял.

Цитата (SKYNETBALTIC, 17.04.2024):
> О ЭР2Т на максималках.
>
> :)

ЭР2ДМ!
а вообще пародия на ЭР2Р

Начинается блин... Как с Малахитом: под каждой его фоткой дискуссия на 100 с лишним комментариев, начиная с самого электровоза, заканчивая зарплатой в Воркуте.

Делов то, господам, намерено провоцирующим подобные дискуссии, выдавать порцию живительного бана да и все.

Цитата (Kr1xis, 17.04.2024):
> Цитата (SKYNETBALTIC, 17.04.2024):
> > О ЭР2Т на максималках.
> >
> > :)
>
> ЭР2ДМ!
> а вообще пародия на ЭР2Р

перед тем как минусовать, советую открыть принципиальную схему Эр2Р и ЭП2ДМ - найти отличия(которых нет) и подвагонное оборудование и тоже найти отличия( которых тоже не будет )

Учитывая, что ТЧ-32 не пользуется ЭДТ, тут и до ЭР2Р не дотягивает.

Цитата (Kr1xis, 17.04.2024):
> перед тем как минусовать, советую открыть принципиальную схему Эр2Р и ЭП2ДМ - найти отличия(которых нет) и подвагонное оборудование и тоже найти отличия( которых тоже не будет )

А если найду? Отличия есть, их не может не есть. А вот скажи вы не просто «отличия», а добавив слово «принципиальные» — звучало бы не так громко и пафосно, но зато правдивее

0255 ездит по загруженным рейсам, либо №6613 а обратно №7102 экспрессом из Черепаново, потом либо на №7141 до Татарской, либо на экспрессом №7103 а утром пригородным №6628, а 0244 ходит рандомно

На Татарскую и Барабинск сейчас только ЭП2Д(М) ходят или старые еще встречаются?

Люблю когда фотографы стараются и не стесняются экспериментировать с туманом, с атмосферными осадками. Хороший электропоезд, и народ с удовольствием пользуется. Автору - респект. Новосибирск - молодец, старается.

Цитата (SKYNETBALTIC, 17.04.2024):
> О ЭР2Т на максималках.

Очередной иноагент...

Цитата (Kr1xis, 17.04.2024):
> Цитата (Kr1xis, 17.04.2024):
> > Цитата (SKYNETBALTIC, 17.04.2024):
> > > О ЭР2Т на максималках.
> > >
> > > :)
> >
> > ЭР2ДМ!
> > а вообще пародия на ЭР2Р
>
> перед тем как минусовать, советую открыть принципиальную схему Эр2Р и ЭП2ДМ - найти отличия(которых нет) и подвагонное оборудование и тоже найти отличия( которых тоже не будет )

А потом найти причину чтобы отвечать на такой коммент (которых нет),причину в целом вести с вами диалог (которых нет), и причину вашего стойкого инженерного ума и опыта в построение МВПС(которого тоже нет)

Цитата (Kr1xis, 17.04.2024):
> Цитата (Kr1xis, 17.04.2024):
> > Цитата (SKYNETBALTIC, 17.04.2024):
> > > О ЭР2Т на максималках.
> > >
> > > :)
> >
> > ЭР2ДМ!
> > а вообще пародия на ЭР2Р
>
> перед тем как минусовать, советую открыть принципиальную схему Эр2Р и ЭП2ДМ - найти отличия(которых нет) и подвагонное оборудование и тоже найти отличия( которых тоже не будет )

На эп2дм ты едешь не задумываясь о том, что у тебя выбьет БВ посреди перегона

Цитата (Баранников А.Ю., 17.04.2024):
> Цитата (Айдар, 17.04.2024):
> > Офигеть 10 вагонов за Уралом
>
> Ничего удивительного. Вы никогда не ехали в полной Новосибирской десятивагонке? А я ехал, последний раз года два тому назад. Ехал как раз из Черепаново в Новосибирск. В Бердске в вагонах уже было не протолкнуться. Но основная масса пассажиров вышла в Новосибирске на Речном вокзале, а дальше до Новосибирска-Главного электричка шла заполненной процентов на 30.

Это ж очень хорошо

Цитата (milrood, 17.04.2024):
> Одной фотки мало, давайте еще тут обсудим)

Эти электропоезда всегда будет сопровождать аналогия, с ЭР

И электричка новенькая, и станция ухоженная.

Кто бы что ни говорил, но за капитальное обновление инфраструктуры и подвижного состава - конторе из трёх букв респект. Теперь уже вагон без кондиционера считается диким атавизмом. В фирмачи в принципе перестали брать вагоны старше 10 лет с даты выпуска.

На этом фоне на другие постсоветские страны, где железная дорога просто умирает как вид транспорта, без слёз смотреть невозможно.

Цитата (Xeon, 18.04.2024):
> конторе из трёх букв респект

На первый взгляд да, но если смотреть на тарифы за проезд, то ничего удивительного. Тарифы высокие и регулярно обновляются, бюджетные варианты минимизируются или убираются вовсе.

Да и размеры движения в конторе из трех букв все хиреют. Так что где что умирает - это еще бабка надвое сказала.

Цитата (Ammendorf, 18.04.2024):
> все хиреют.

Ну железка это такой, весьма специфичный транспорт. Для перевозки крупных партий на большие расстояния. Если нужно перевезти пару тонн щебня, то фрахтовать для этого целый вагон - лишний и ничем не оправданный гемморой.

Цитата (WEST, 18.04.2024):
> на тарифы за проезд

А что касается пассажирских перевозок, то поездка на поезде оправдана на среднее расстояние. Когда ехать не больше двух суток

Если расстояние уж очень большое, то по всем параметрам выгоднее самолёт: и быстрее, и дешевле.

Только при огромном госсубсидировании, что у нас сейчас и имеется. Во времена МПС/раннего РЖД, билет на самолет соответствовал по ценнику СВ, крайне редко купе. А вариантов проехать по железке кратно дешевле было жопой ешь.

Цитата (Xeon, 18.04.2024):
> Цитата (WEST, 18.04.2024):
> > на тарифы за проезд
>
> А что касается пассажирских перевозок, то поездка на поезде оправдана на среднее расстояние. Когда ехать не больше двух суток
>
> Если расстояние уж очень большое, то по всем параметрам выгоднее самолёт: и быстрее, и дешевле.

Самолет не летает с каждого посёлка и небольшого города

Цитата (Xeon, 18.04.2024):
> И электричка новенькая, и станция ухоженная.
>
> Кто бы что ни говорил, но за капитальное обновление инфраструктуры и подвижного состава - конторе из трёх букв респект. Теперь уже вагон без кондиционера считается диким атавизмом.

Может где-то и так, в Новосибирской области реконструкция платформ выливается в их заужение и обрезание по длине. Яркий пример одна из самых популярных летних платформ - Обское море. Расхренакали старую насыпную платформу длиной больше 200 метров и шириной метров 8. Новая стала на 20 метров короче и на 4 метра уже. Зато новенькие плиты, да.

Цитата (WEST, 18.04.2024):
> На первый взгляд да, но если смотреть на тарифы за проезд, то ничего удивительного. Тарифы высокие и регулярно обновляются,
Осталось объяснить, как в Казахстане и Узбекистане стоимость билетов на аналогичные направления на аналогичной инфраструктуре получается в 2-3 раза дешевле

Также объясните как в Казахстане зарплаты относительно цен?

Цитата (kirin, 19.04.2024):
> Осталось объяснить, как в Казахстане и Узбекистане стоимость билетов на аналогичные направления на аналогичной инфраструктуре получается в 2-3 раза дешевле

Не приходилось там бывать, зато был и знаком с тарифами на межгород и пригород беларуской чугунки. Удивлению моему не было пределов...

В начале 10-х было очень интересно осознавать, что ты едешь ночным поездом между крупными городами в новом купейнике по цене электрички Москва - Фрязево ))

Там в целом тогда от цен приятно охреневать было. Сейчас, увы, выровнялось почти.

Вот бы такой на Финляндское и Выборгское направление

Цитата (Ammendorf, 20.04.2024):
> новом купейнике по цене электрички Москва - Фрязев

А в Белоруссии есть внутренние направления, где в одну сторону едешь двое-трое суток? А в России это считается стандартной продолжительностью поездки на поезде.

Конечно можно радоваться низкой стоимости проезда, когда расстояние от точки А до точки Б километров 500 от силы. Когда вечером сел, ночь проспал, утром вышел.