RailGallery
ТУ7А-3364
ТУ7А-3373 · ТУ7А-3371 · ТУ7А-3364
Россия, Алтайский край, АО "Кучуксульфат"
Russia, Altai krai, "Kuchuksulfat" JSC

Autor: Лëха47 · Gor           Data: 18 grudnia 2023 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY
Opublikowano 10.01.2024 23:35 MSK
Wyświetleń — 890
Dokładne informacje

Dodali do ulubionych: 1

ТУ7А-3364

Okręg kolejowy/Spółka:Kolej Zachodniosyberyjska   Z-Syb
Lokomotywownia:Kuchuk sulfate plant
Seria:TU7
Producent:Kambarka Machine-building factory   Kambarka
Kategoria:Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:Czynny

Komentarze · 16

10.01.2024 23:55 MSK
Link
GIV27 · Gor
Zdjęć: 40
Красота какая
+4
+4 / –0
11.01.2024 00:35 MSK
Link
Brak zdjęć
Всегда были интересно увидеть как узкоколейки обслуживают!)
+3
+3 / –0
11.01.2024 03:10 MSK
Link
Brak zdjęć
Знакомая кранбалка, работаю на заводе который их производит
+5
+5 / –0
11.01.2024 15:49 MSK
Link
Brak zdjęć
Интересно
+2
+2 / –0
11.01.2024 18:18 MSK
Link
Zdjęć: 85
Цитата (Андрей Никольский, 11.01.2024):
> Всегда были интересно увидеть как узкоколейки обслуживают!)


То, как на фото, - скорее исключение.
+2
+2 / –0
11.01.2024 19:05 MSK
Link
Лëха47 · Gor
Zdjęć: 281
Да, здесь все культурно
+2
+2 / –0
11.01.2024 19:32 MSK
Link
KOLEJ.nn · Gor
Zdjęć: 2
Там ещё и покрасочная камера для ПС https://www.kuchuk.ru/wp-content/uploads...727.png
+4
+4 / –0
11.01.2024 19:36 MSK
Link
Ammendorf · Панки
Zdjęć: 421
Надо же. ОСК для нескольких локомотивов...
+1
+1 / –0
11.01.2024 23:08 MSK
Link
Vivan755 · Msk
Zdjęć: 360
Цитата (Игорь, 11.01.2024):
> Знакомая кранбалка, работаю на заводе который их производит

Ого, и как делают силовую балку? Она сварная или это готовый профиль?
+2
+2 / –0
12.01.2024 04:09 MSK
Link
Brak zdjęć
Нет не цельный, приходит двутавр, его разрезают, вырезают скажем так соты и потом сваривают обратно. В мои обязанности входит сборка электроаппаратуры на кран и таль.
+3
+3 / –0
12.01.2024 08:45 MSK
Link
Zdjęć: 5898 · Redaktor zarządzający
А почему нельзя вырезать соты не разрезая двутавр?
+2
+2 / –0
12.01.2024 10:11 MSK
Link
Brak zdjęć
Да может и так делают, я спросил у человека который раньше работал в том цехе, лично я не видел технологический процесс, цех находится в другой части завода.
+1
+1 / –0
12.01.2024 15:47 MSK
Link
Vivan755 · Msk
Zdjęć: 360
Цитата (Машинист пивного крана, 12.01.2024):
> А почему нельзя вырезать соты, не разрезая двутавр?

Мне это тоже кажется странным. Проще тогда сразу варить двутавр из листа. А резать и тем более сваривать обратно, сильно снижая прочность...
+1
+1 / –0
12.01.2024 15:55 MSK
Link
Т-64БВ · Кунцево II
Zdjęć: 107
> Часто, особенно при больших пролетах, кран-балка изготавливается из двутавра, разрезанного по длине «змейкой» (рис. 7.2) и собранного вновь со сдвигом так, что получается новая двутавровая балка большей высоты с перфорированной стенкой. Это позволяет увеличить прочность и жесткость пролетной балки в вертикальной плоскости с одновременным уменьшением металлоемкости.

https://vuzdoc.org/11217/tehnika/konstru..._mostov
+7
+7 / –0
12.01.2024 18:07 MSK
Link
Brak zdjęć
Отличное пояснение.
+2
+2 / –0
13.01.2024 07:39 MSK
Link
Vivan755 · Msk
Zdjęć: 360
Да, теперь ясно и то, как растёт прочность, и то, как получаются ячейки. Естественным путём при резке.
+1
+1 / –0

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Do strony głównej     Regulamin     Rada redakcyjna
Wersja Mobilna
Dark Theme
© Administracja RailGallery i autorzy materiałów, 2022—2024
Wykorzystanie zdjęć i innych materiałów opublikowanych na stronie jest dozwolone tylko za zgodą autorów. Konieczne jest podanie linku do strony.
Яндекс.Метрика