RailGallery
7039
7039
США, штат Нью-Джерси, станция Принстон-Джанкшен
USA, New Jersey, Princeton Junction station

Autor: А. Белоусов · Набережные Челны           Datum: 29 lipnja 2011

Podaci o fotografiji

Licenca: Copyright ©
Objavljeno 02.07.2023 09:38 MSK
Broj pregleda — 613
Detaljni podaci

Fotografija je dodana u favorite: 2

7039

Željeznički prijevoznik:Railways of the USA  
Depo:New Jersey Transit (NJT)
Serija vozila:MultiLevel Coach Bombardier
Graditelj:Bombardier Transportation   Berlin
Vrsta vozila:Cars
Trenutno stanje:U službi
Napomena:Пассажирский вагон с кабиной управления

Postavke snimanja

Model:Canon EOS 40D
Date and Time:29.06.2011 16:59
Exposure Time:1/320 sec
Aperture Value:9
ISO Speed:400
Focal Length:70 mm
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 10

02.07.2023 10:23 MSK
Citiraj označeno
Broj objavljenih fotografija: 1715
Известно с какой максимальной скоростью они работают?
+8
+8 / –0
02.07.2023 11:15 MSK
Citiraj označeno
Nema objavljenih fotografija
Тут больше интересно, есть ли разница установленной скорости между электровозом/тепловозом вперед и вагонами вперед. В Европе есть тянитолкаи, но двухэтажных вроде нет.
+6
+7 / –1
02.07.2023 11:37 MSK
Citiraj označeno
Broj objavljenih fotografija: 346
Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> В Европе есть тянитолкаи, но двухэтажных вроде нет.

Ещё как есть.
+8
+8 / –0
02.07.2023 12:04 MSK
Citiraj označeno
Smavs · Renfe
Broj objavljenih fotografija: 87
Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> двухэтажных вроде нет
А как же классический пригородный двухэтажник Дойчбана: https://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Double-deck_Coach
Как раз по схеме "пуш-пулл"
+8
+8 / –0
02.07.2023 13:00 MSK
Citiraj označeno
А. Белоусов · Набережные Челны
Broj objavljenih fotografija: 1083 · Izvršni urednik / Urednik / Prijevod sučelja (EN)
Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> Тут больше интересно, есть ли разница установленной скорости между электровозом/тепловозом вперед и вагонами вперед.
Из личных наблюдений - разницы нет в скорости что электровозом, что вагоном вперед. Но это на "восточном коридоре". Как в Калифорнии не знаю, может Роман ответит.
+5
+5 / –0
02.07.2023 13:09 MSK
Citiraj označeno
А. Белоусов · Набережные Челны
Broj objavljenih fotografija: 1083 · Izvršni urednik / Urednik / Prijevod sučelja (EN)
Цитата (Ваня 543, 02.07.2023):
> Известно с какой максимальной скоростью они работают?
Акела ходит 200-240 км/ч, но она делает остановки только в крупных городах. Нью-Джерси транзит останавливается на каждом "повороте", поэтому состав не успевает толком разогнаться, но на коротких прямых 100 по-моему, набирает.
+6
+6 / –0
02.07.2023 16:41 MSK
Citiraj označeno
MoscowRailfan// · Реутово
Broj objavljenih fotografija: 175
Насколько я знаю максимальная скорость двухэтажного состава NJT под тягой электровоза ALP-46 110 миль/ч, это около 170-180 км/ч. На практике конечно они могут так разогнаться только на отдельных маршрутах с пропуском части остановок
+4
+4 / –0
02.07.2023 18:20 MSK
Citiraj označeno
А. Белоусов · Набережные Челны
Broj objavljenih fotografija: 1083 · Izvršni urednik / Urednik / Prijevod sučelja (EN)
Цитата (MoscowRailfan//, 02.07.2023):
> около 170-180 км/ч.
Пару раз ездил на этом поезде и написал свои впечатления, конечно, не могу точно сказать какова была скорость, но за 100 км/ч это точно было.
+4
+4 / –0
03.07.2023 06:13 MSK
Citiraj označeno
Vivan755 · Msk
Broj objavljenih fotografija: 393
А мне интересно, торцевая дверь уплотнена, как и положено «в америках»? Не заливают монтажной пеной, как было на Ежах в то недолгое время, когда пена уже была, а Ежи ещё не покромсали?
+1
+3 / –2
03.07.2023 08:57 MSK
Citiraj označeno
Broj objavljenih fotografija: 1715
Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> Тут больше интересно, есть ли разница установленной скорости между электровозом/тепловозом вперед и вагонами вперед. В Европе есть тянитолкаи, но двухэтажных вроде нет.

В Европе как уже отметили двухэтажников прилично, добавлю к озвученному и Швейцарию с локомотивной тягой двух и одноэтажников. Ограничения могут быть только если при толкании локомотивом с хвоста, в голове бы болталась не участвующая в тяге секция большей массы, по сравнению со всеми вагонами в составе. Вот тогда бы могло создаться приличное выталкивание, по этой причине и не только, не стали заводить ЭД4ДК..
110 миль/час это 177 км/час.
+2
+2 / –0

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.
Glavna stranica     Uvjeti korištenja stranice     Uredništvo
Mobilna verzija
Tamna tema
© Administracija stranice RailGallery i autori sadržaja, 2022—2024

Korištenje fotografija i ostalih sadržaja objavljenih na stranici dopušteno je isklučivo uz dozvolu autora.
Također je potrebno priložiti poveznicu na web lokaciju gdje se nalazi objavljen sadržaj.
Яндекс.Метрика