RailGallery
7039
7039
США, штат Нью-Джерси, станция Принстон-Джанкшен
USA, New Jersey, Princeton Junction station

Author: А. Белоусов · Набережные Челны           Date: June 29, 2011

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 02.07.2023 09:38 MSK
Views — 611
Detailed information

Added to favorites: 2

7039

Railway District/Company:Railways of the USA  
Depot:New Jersey Transit (NJT)
Model:MultiLevel Coach Bombardier
Builder:Bombardier Transportation   Berlin
Category:Railway carriages
Current condition:In operation
Note:Пассажирский вагон с кабиной управления

Camera Settings

Model:Canon EOS 40D
Date and Time:29.06.2011 16:59
Exposure Time:1/320 sec
Aperture Value:9
ISO Speed:400
Focal Length:70 mm
Show all EXIF data

Comments · 10

02.07.2023 10:23 MSK
Link
Photos: 1715
Известно с какой максимальной скоростью они работают?
+8
+8 / –0
02.07.2023 11:15 MSK
Link
No photos
Тут больше интересно, есть ли разница установленной скорости между электровозом/тепловозом вперед и вагонами вперед. В Европе есть тянитолкаи, но двухэтажных вроде нет.
+6
+7 / –1
02.07.2023 11:37 MSK
Link
Photos: 346
Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> В Европе есть тянитолкаи, но двухэтажных вроде нет.

Ещё как есть.
+8
+8 / –0
02.07.2023 12:04 MSK
Link
Smavs · Renfe
Photos: 87
Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> двухэтажных вроде нет
А как же классический пригородный двухэтажник Дойчбана: https://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Double-deck_Coach
Как раз по схеме "пуш-пулл"
+8
+8 / –0
02.07.2023 13:00 MSK
Link
А. Белоусов · Набережные Челны
Photos: 1083 · Managing editor / Editor / Interface Translation (EN)
Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> Тут больше интересно, есть ли разница установленной скорости между электровозом/тепловозом вперед и вагонами вперед.
Из личных наблюдений - разницы нет в скорости что электровозом, что вагоном вперед. Но это на "восточном коридоре". Как в Калифорнии не знаю, может Роман ответит.
+5
+5 / –0
02.07.2023 13:09 MSK
Link
А. Белоусов · Набережные Челны
Photos: 1083 · Managing editor / Editor / Interface Translation (EN)
Цитата (Ваня 543, 02.07.2023):
> Известно с какой максимальной скоростью они работают?
Акела ходит 200-240 км/ч, но она делает остановки только в крупных городах. Нью-Джерси транзит останавливается на каждом "повороте", поэтому состав не успевает толком разогнаться, но на коротких прямых 100 по-моему, набирает.
+6
+6 / –0
02.07.2023 16:41 MSK
Link
MoscowRailfan// · Реутово
Photos: 175
Насколько я знаю максимальная скорость двухэтажного состава NJT под тягой электровоза ALP-46 110 миль/ч, это около 170-180 км/ч. На практике конечно они могут так разогнаться только на отдельных маршрутах с пропуском части остановок
+4
+4 / –0
02.07.2023 18:20 MSK
Link
А. Белоусов · Набережные Челны
Photos: 1083 · Managing editor / Editor / Interface Translation (EN)
Цитата (MoscowRailfan//, 02.07.2023):
> около 170-180 км/ч.
Пару раз ездил на этом поезде и написал свои впечатления, конечно, не могу точно сказать какова была скорость, но за 100 км/ч это точно было.
+4
+4 / –0
03.07.2023 06:13 MSK
Link
Vivan755 · Msk
Photos: 393
А мне интересно, торцевая дверь уплотнена, как и положено «в америках»? Не заливают монтажной пеной, как было на Ежах в то недолгое время, когда пена уже была, а Ежи ещё не покромсали?
+1
+3 / –2
03.07.2023 08:57 MSK
Link
Photos: 1715
Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> Тут больше интересно, есть ли разница установленной скорости между электровозом/тепловозом вперед и вагонами вперед. В Европе есть тянитолкаи, но двухэтажных вроде нет.

В Европе как уже отметили двухэтажников прилично, добавлю к озвученному и Швейцарию с локомотивной тягой двух и одноэтажников. Ограничения могут быть только если при толкании локомотивом с хвоста, в голове бы болталась не участвующая в тяге секция большей массы, по сравнению со всеми вагонами в составе. Вот тогда бы могло создаться приличное выталкивание, по этой причине и не только, не стали заводить ЭД4ДК..
110 миль/час это 177 км/час.
+2
+2 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика