А с чем связано списание всех ЭМ4?

Официально - проведение им КР-1 сочли нецелесообразным. По факту - как минимум не нашли желающих это сделать. Производитель их к тому моменту уже накрылся известным делом, а добровольцев ковыряться в несерийном изделии со схемотехникой сделанной "в уме" и на коленке - не нашлось. Да и всем было очевидно, что от этого чуда в перьях давно пора избавляться, вышеизложенное просто стало весомым аргументом.

Благодарю :)

И ведь смотрится куда изящнее, чем «ласты»!…

В целом дизайн симпатичный, да и идея поезда (не путать с реализацией). Если б ещё сделано было не из древних ЭР2...

Вот точно!
И если бы их собирал кто-нибудь серьёзный, а не левый аутстаффер…

А кстати!
Ведь Демиховский завод делал нечто похожее - ЭД4МКМ. Жаль, что повторить компоновку ЭМ4 они не сподобились…

Потому что они с самого начала подразумевались под экспрессы, поэтому, логично, что им такую компоновку делать не стали. Скорее, в случае с ЭМ4 компоновка не соответствует применению, но в те времена городских линий ещё не существовало, несколько пар по Алексеевской ветке с оборотом по Царицыно и Красному строителю — не в счёт.

Все равно немного жаль.
К приходу конкурентов могли бы и подготовиться...

Ну тут конкурентов-то нет: ТВЗ и ДМЗ — это заводы одного и того же Трансмашхолдинга. Да и о том, что такая необходимость вообще возникнет, во времена разработки ЭД4МКМ не знал практически никто