Вот это горки на заднем плане, телевик на 200-300мм был бы уместен очень

Тут уже 85 мм, поэтому минимум 300 надо. Есть результат на 210 мм - https://disk.yandex.ru/d/M3BNkhWO-IHOVw

Класс!

Спасибо!

Что за поезд? Дневной тамбовский так на праздники подрос?

Дневной тамбовский или воронежский. Он последнее время все длиннее и длиннее, даже даже в будние дни. Ему бы ещё вагоны нормальные поставить, больше половины это калининская "сидячка".

стекло сильно свет разлагает - трава и кусты на переднем плане вся розовая

Цитата (Т-64БВ, 05.01.2023):
> стекло сильно свет разлагает - трава и кусты на переднем плане вся розовая

Мне кажется это хронические аберации полезли, да и диафрагма максимальная для данного стекла. Стекло недавно взял, не снимал на открытой ниразу, поэтому и не замечал косяка.

Хорошо заметно как криво нанесли именное название...

Цитата (Сергей Анфимов, 05.01.2023):
> Дневной тамбовский или воронежский. Он последнее время все длиннее и длиннее, даже даже в будние дни. Ему бы ещё вагоны нормальные поставить, больше половины это калининская "сидячка".

Ещё бы на Казанский ход перевести, и время прилично сократить можно...
Помимо кривой надписи хорошо видно как выгорают светодиоды канадского прожектора...

Перевод на Рязанское направление мало выиграет, а есть ли нитка? От Москвы до Мичуринска он за 5.20 даезжает, липецкий дневной с казанского вокзала до Мичуринска-Вор. доезжает за 4.59. Выигрыш нулевой. Другое дело, почему весь путь он не может передвигаться под тепловозом и не заезжать в Мичуринск-Ур.?

Тут наоборот с нового графика парочку пдс перевели с казанского на павелецкий вокзал через узуново-рыбное
Во время ледяного дождя когда накрылось макеево, пускали через бмо и приезжали худо-бедно графиком, иногда даже с опережением

Цитата (Сергей Анфимов, 06.01.2023):
> Другое дело, почему весь путь он не может передвигаться под тепловозом и не заезжать в Мичуринск-Ур.?

Вот именно, опыт появления ПДСов под тепловозами был. И не всегда это было связано с какими-либо не штатными ситуациями.

Причем под дневной тамбовский тепловоз в Узуново загоняют резервом аж с Пензы под каждый рейс, а проехать на 150 км дальше под тепловозом не могут.

Лет 10 назад из Ельца в Ожерелье за 300 км загоняли тепловоз под нечетные поезда, а до Москвы-Павелецкой 120 км под тепловозом почему то не могли дотащить, 20 минут времени теряли на перецепку.

Цитата (Сергей Анфимов, 06.01.2023):
> Перевод на Рязанское направление мало выиграет, а есть ли нитка? От Москвы до Мичуринска он за 5.20 даезжает, липецкий дневной с казанского вокзала до Мичуринска-Вор. доезжает за 4.59. Выигрыш нулевой. Другое дело, почему весь путь он не может передвигаться под тепловозом и не заезжать в Мичуринск-Ур.?

Ну конечно, если график нормальный не делать, то можно ходу и добавить, дневной Липецкий не считаю авторитетом на том направлении. Один съезд по Каменке 40 км/час сколько времени сжирает. А если на заезжать в Мичуринск-Уральский, то где тогда людям высаживаться, следующим в Мичуринск? По Кочетовка или Тормасова остановку делать? Это от Мичуринска на приличном удалении, да и с транспортом дальше до Мичуринска от туда совсем не очень... Электрификация и дизель-электровозы давно напрашиваются на такие хода, у нас наоборот всё: ласточка под тепловозом при недоведëнном до ума ДТ1, который можно было построить в любой составности...

Жители Мичуринска могут и на Липецком доехать, проблем не вижу. Насчёт авторитетности. Воронежский дневной конечно едет быстрее, но чтобы ещё одну такую нитку нарисовать, сколько нужно снять грузовых, а главное - куда?

Цитата (Ваня 543, 06.01.2023):
> Электрификация и дизель-электровозы давно напрашиваются на такие хода, у нас наоборот всё: ласточка под тепловозом при недоведëнном до ума ДТ1, который можно было построить в любой составности...

Дизель-электровозы необходимы.

Плотников, уже все есть: запрягай ОПЭ1