2М62У-0307

Беларусь, Могилёвская область, перегон Осиповичи-I — Осиповичи-II
Belarus, Mahilyow region, Asipovichy-I — Asipovichy-II stretch
Беларусь, Магілёўская вобласць, перагон Асіповічы-I — Асіповічы-II

Секция Б составе дизель-поезда ДРБ1М-03
Поезд № 6586 Осиповичи — Могилёв

Autor: Кирилл БЧ ·

Шабаны Data: 27 listopada 2022 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY

Opublikowano 28.11.2022 20:19 MSK
Wyświetleń — 838

Dokładne informacje

Dodali do ulubionych: 1

Pokaż użytkowników

Ocena

Rating: +52 / +25

railman	+1
arsmm	+1
Danik_13	+1
Aleks	+1
Сергей Кривоносов	+1
Дмитрий Халимов	+1
egor_zhdanovich_	+1
provodnikpv	+1
Bremze	+1
vik1222	+1
Уральский вожак	+1
Кот80к	+1
hotimsk	+1
TP_89	+1
Андрей Безбородов	+1
ZDSergo	+1
Winston Blue	+1
Ринат	+1
Анатолий Нагорнов	+1
Ilya Rudakov	+1
Leha	+1
rainwaker	+1
echoes97	+1
Timoshenkov007	+1
Maybug	+1
Ваня 543	+1
KvS	+1
URAGAN	+1
Лëха47	+1
BryanskSever	+1
Erinaceus Europaeus	+1
Sergio76	+1
EgorYd	+1
Marat Elektrichka	+1
Lag	+1
TRAINSURFER	+1
Айдаров Д	+1
Njke	+1
Сергей Анфимов	+1
ignore	+1
maximus091182	+1
MoscowRailfan//	+1
Danandr	+1
Матвей Разгоняев	+1
Артём	+1
☭ Владислав ☭	+1
lumberjack	+1
Vito	+1
Сергей Колосов	+1
Николай67	+1
avoid	+1
Александр193	+1

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

2М62У-0307

Okręg kolejowy/Spółka:	Białoruska kolej BK
Lokomotywownia:	TCh-12 Mogilev
Seria:	2M62U
Producent:	Luhansk Locomotive works Luhansk
Nr. fabryczny:	6801/????
Nr. ID lokomotywy:	16318511/16318529
Wyprodukowano:	1991
Kategoria:	Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:	Czynny
Przypis:	2М62УМ-0307. В составе дизель-поездов ДРБ1/ДРБ1М
Эксплуатация: С завода поступил в депо Могилёв Белорусской ЖД Ремонты: Переоборудован для эксплуатации в составе дизель-поездов ДДБ1/ДРБ1/ДРБ1М 23.10.2023 — КР-1 депо Брест (секция Б)

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D5100
Software or Firmware:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 10.1 (Windows)
Date and Time:	27.11.2022 13:11
Exposure Time:	1/400 sec
Aperture Value:	8
ISO Speed:	200
Focal Length:	90 mm
Equivalent Focal Length:	135 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 11

28.11.2022 20:29 MSK
Link

Евгений Пашковский ·

Zdjęć: 2466

Сколько писать про подпись, какая секция?

–4

+4 / –8

28.11.2022 20:42 MSK
Link

Vito ·

Zdjęć: 197

А какая разница какая секция? Я просто лично никогда даже и не смотрю на букву секции…

+11

+13 / –2

28.11.2022 20:44 MSK
Link

Кирилл БЧ ·

Шабаны

Zdjęć: 365

Секция Б

✔ Dziękujemy! Komentarz wzięto pod uwagę

+5 / –0

28.11.2022 21:11 MSK
Link

TRAINSURFER ·

Ревда

Zdjęć: 230

Хотелось бы поинтересоваться у знающих: как в составах ДДБ и ДРБ организовано отопление вагонов? Судя по фоткам салонов, сверху воздушных каналов вообще нет. Получается, электропечи стоят под лавками? И если так, от какого напряжения они работают?

+9 / –0

28.11.2022 21:23 MSK
Link

EgorYd ·

Городея

Zdjęć: 792

Цитата (TRAINSURFER, 28.11.2022):
> Хотелось бы поинтересоваться у знающих: как в составах ДДБ и ДРБ организовано отопление вагонов? Судя по фоткам салонов, сверху воздушных каналов вообще нет. Получается, электропечи стоят под лавками? И если так, от какого напряжения они работают?

В салоне ДРБ стоят калориферы под лавками, как в ЭР9, и запитываются от Машки. А в дизель-поезде ДР1А сверху есть воздушный канал и через него отапливаются вагоны.

+5 / –0

28.11.2022 21:39 MSK
Link

Евгений Пашковский ·

Zdjęć: 2466

Цитата (TRAINSURFER, 28.11.2022):
> Хотелось бы поинтересоваться у знающих: как в составах ДДБ и ДРБ организовано отопление вагонов? Судя по фоткам салонов, сверху воздушных каналов вообще нет. Получается, электропечи стоят под лавками? И если так, от какого напряжения они работают?

Там очень интересная схема отопления идёт, то что электрокалориферы стоят это понятно. Система идёт от генератора тепловоза, и завязана напрямую с режимом набора позиций.

+6 / –0

28.11.2022 21:45 MSK
Link

TRAINSURFER ·

Ревда

Zdjęć: 230

Интересно. То есть, если поезд идёт на выбеге, то печи не работают, или как?)

+4 / –0

28.11.2022 21:59 MSK
Link

Захар

Brak zdjęć

Цитата (Евгений Пашковский, 28.11.2022):
> и завязана напрямую с режимом набора позиций.

Так там вроде СГ есть?Конечно на холостых поменьше греет и-за малой скорости вращения генератора и выработки тока,примечательно что если на холостых включено освещение то лампочки мерцают,а если идет набор то они как свеча разгораются

+4 / –0

28.11.2022 22:00 MSK
Link

Евгений Пашковский ·

Zdjęć: 2466

Цитата (TRAINSURFER, 28.11.2022):
> то печи не работают, или как?)

В локомотиве и в ВКУ установлены тумблера, при слабом отоплении напряжение около 90 вольт, при интенсивном отоплении, например, как у нас было позавчера холодно, в салоне было 8 градусов, то напряжение в цепи 300 вольт, 8 позиция КМ, схема позволяет отапливать поезд независимо стоит он, или в пути.

+6 / –0

28.11.2022 22:17 MSK
Link

TRAINSURFER ·

Ревда

Zdjęć: 230

Так то классная задумка. И не сказать что новая. Давно интересовал этот вопрос, и теперь вытекает новый: в чём была проблема так же организовать и вагоны локомотивной тяги, чтоб всегда питались от локомотива?.. А то вон тот же Тверской завод свои помойные трансформеры клепает, где всё те же водяные котлы с угольной топкой, и ТЭНами на 3000В. Я понимаю, что топку по надёжности ничто не заменит, но по моему кроме стран бывшего СССР нигде больше такого нет. Всё бы ничего, но как сейчас, топиться песком в -30-40, ну такоооое...
P.S. за ответ спасибо, удовлетворили моё любопытство:)

+6 / –1

29.11.2022 07:59 MSK
Link

Анатолий Нагорнов ·

Домодедово

Zdjęć: 2009 · Zastępca administratora

Цитата (Vito, 28.11.2022):
> А какая разница какая секция? Я просто лично никогда даже и не смотрю на букву секции…

Вам без разницы, другим - нет.

+5 / –1

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.