Отлично!

Очень и очень хорошо!

Классный кадр!

Красота!

Прям как будто в Литве снято)

Бесподобно!

Змея ползёт... Класс!

как по мне, лучше бы к нам в область такие машины присылали, чем ДМы, хотя в самой России такой проект почему-то не получил распространения, учитывая возраст ЧМЭ3

Дело не в возрасте ЧМЭ3 а в целеномправленом гроблении всего иностранного на самом высоком уровне: Ростехнадзор и т.д. вместо того, чтобы дать машинам поработать ещё или отправлять старые машины в качестве доноров на запчасти для относительно свежих номеров все машины без съёма запчастей идут под нож. Дело всё в том что ростехнадзор кормится с руки заводов по выпуску новой продукции, а то они жалуются, что ихнее дерьмо ни кто не покупает и типа зачем делать КРП - когда есть производство новых тепловозов. То что по мощностям отечественные заводы не могут произвести равноценное количество тех же маневровых тепловозов и число списанных превышает в 5 раз число вновь закупаемых - ростехнадзор не беспокоит. В итоге дорежутся наверное до той степени, когда ездить уже будет не на чем. С нынешней стоимостью Евро стоимость модернизации уже превосходит стоимость нового тепловоза и эта модернизация действительно не выгодна. После неё ещё сертификацию надо проводить за свой счёт - кому это надо? На фото купленный тепловоз с проведённой под руководстом СZ Loko модернизацией, без сертификации для частников, такой же второй пока вроде стоит на заводе, ждёт своего хозяина. Больше их не будет, так как смысла в их производстве и необходимости особого нет. Да и не известно - где будут ремонтировать этот тепловоз когда подойдёт срок. Модернизация ЧМЭЗ в Лиде тоже давно свёрнута, так что дальнейших перспектив у проектов мало...

Ростехнадзор напоминает Роскомнадзор, ей-богу!
Наберут дерьма на флот... :)

Цитата (Ваня 543, 03.05.2018):
> <div class="message_text">Дело не в возрасте ЧМЭ3 а в целеномправленом гроблении всего иностранного на самом высоком уровне: Ростехнадзор и т.д. вместо того, чтобы дать машинам поработать ещё или отправлять старые машины в качестве доноров на запчасти для относительно свежих номеров все машины без съёма запчастей идут под нож. Дело всё в том что ростехнадзор кормится с руки заводов по выпуску новой продукции, а то они жалуются, что ихнее дерьмо ни кто не покупает и типа зачем делать КРП - когда есть производство новых тепловозов. То что по мощностям отечественные заводы не могут произвести равноценное количество тех же маневровых тепловозов и число списанных превышает в 5 раз число вновь закупаемых - ростехнадзор не беспокоит. В итоге дорежутся наверное до той степени, когда ездить уже будет не на чем. С нынешней стоимостью Евро стоимость модернизации уже превосходит стоимость нового тепловоза и эта модернизация действительно не выгодна. После неё ещё сертификацию надо проводить за свой счёт - кому это надо? На фото купленный тепловоз с проведённой под руководстом СZ Loko модернизацией, без сертификации для частников, такой же второй пока вроде стоит на заводе, ждёт своего хозяина. Больше их не будет, так как смысла в их производстве и необходимости особого нет. Да и не известно - где будут ремонтировать этот тепловоз когда подойдёт срок. Модернизация ЧМЭЗ в Лиде тоже давно свёрнута, так что дальнейших перспектив у проектов мало...</div>


в том то и дело, а так как тепловоз частный, а не пидовский, его можно и в Вильнюс на ремонт погнать

Сегодня был замечен на станции Чернышевское. Куда-то пересылается через Литву.

Остаётся уточнить - был ли тепловоз в собственности или может всётаки в долгосрочной аренде?

Скорее всего в аренде был. Окна и буферные были закрыты фанерой. Говорят, что куда-то в Беларусь отправили.

Цитата (RvR Project, 25.05.2018):
> Сегодня был замечен на станции Чернышевское. Куда-то пересылается через Литву.

И снова я удачно заехал :)

Что то, не приживаются у нас чмухи...)

Так куда он ушел?

Ходят слухи, что куда-то в Беларусь продали.

А вот это интересно...