ЭД2Т-0050

Россия, Московская область, перегон Перово — Люберцы-I
Russia, Moscow region, Perovo — Lyubertsy-I stretch

Поезд № 6568 Москва — Ипподром

Автор: Андрей Безбородов ·

Пост-Дичня Дата: 26 октября 2022 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC

Опубликовано 27.10.2022 20:26 MSK
Просмотров — 1619

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +47

TP_89	+1
_rizix_1236	+1
Никита П.	+1
ЧС7_из_ТЧ-1	+1
Winston Blue	+1
Ivanchik228	+1
Кирилл Широков	+1
arsmm	+1
01-06	+1
Vadim Valerievich	+1
vadya	+1
s.gulaev	+1
Антон Савченко	+1
Alexsa	+1
Даниил Антипов	+1
Дамир Абдуллин	+1
Denis	+1
Motya	+1
Вадим М.	+1
Николай67	+1
alex.pnz	+1
ALexeych	+1
sergasl	+1
Artemka	+1
p_Shishiga	+1
Tagir Dibaev	+1
Ilya Rudakov	+1
Электропоезд Демиховский	+1
Empty Underground	+1
хомяк	+1
az_microsoft	+1
Землинец	+1
AVM 32	+1
Павел Коршунов	+1
Алексей Куриленко	+1
KvS	+1
RMN	+1
kirOl	+1
Andrey M.	+1
Сергей Шляпин	+1
Анатолий Нагорнов	+1
$crooge McDuck	+1
electron	+1
Marat Elektrichka	+1
Northern Spirit	+1
Александр193	+1
smooth operator	+1

ЭД2Т-0050

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧПРИГ-7 Раменское
Серия:	ЭД2Т
Завод-изготовитель:	Демиховский машиностроительный завод Демихово
Заводской тип:	62-233
Построен:	01.03.1998
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Примечание:	002905
Построен в 10-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Перерва Московской ж. д. 09.2019 — передан в депо Домодедово 03.2021 — передан в депо Раменское 03.2023 — передан в депо Домодедово Вагоны и сетевые коды: 01 — 13010996 02 — 13002464 03 — 13031489 04 — 13002472 05 — 13031497 06 — 13002480 07 — 13031505 08 — 13002498 09 — 13011002 10 — 13002506 Ремонт: 11.2017 — КР-2 Московский ЛРЗ 08.2019 — ТР-3 депо Санкт-Петербург-Балтийский 08.2022 — КР-1 Московский ЛРЗ

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D7000
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 9.2 (Windows)
Имя автора:	E_D_2_T
Авторские права:	Andrey Bezborodov
Время съёмки:	26.10.2022 15:39
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	640
Компенсация экспозиции:	+2/6 EV
Фокусное расстояние:	26 мм
Эквивалентное ФР:	39 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 14

27.10.2022 21:00 MSK
Ссылка

RZD123

Нет фотографий

Интересно, а зачем переносили в Питерский профиль?

+3 / –0

27.10.2022 21:07 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов ·

Поточино

Фото: 2009 · Администратор

Поступала информация о передаче, источник надёжный. Но вот передумали видимо.

+5 / –0

27.10.2022 21:26 MSK
Ссылка

Андрей Безбородов ·

Пост-Дичня

Фото: 1116 · Общий редактор

Её чуть ли не скинуть туда хотели вместо 9т. Но, к счастью, обошлось, тойотка осталась на месте.
Кстати, посвящаю это фото l.smm34, Lasselan и Кавлу!)

+9 / –0

27.10.2022 21:30 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов ·

Поточино

Фото: 2009 · Администратор

Хорошо поймал, я аж старенькое загрузил - https://railgallery.ru/photo/183331/?vid=10896

+6 / –0

27.10.2022 21:32 MSK
Ссылка

Андрей Безбородов ·

Пост-Дичня

Фото: 1116 · Общий редактор

Спасибо, Толь!)

+5 / –0

28.10.2022 07:45 MSK
Ссылка

КВВ_1977

Нет фотографий

Здравствуйте. Ну вот почему МЛРЗ сможет окрашивать нормальными водостойкими красками(эмалями) для наружных работ, а депо, выполняющие ТР3(СР), красят так, то через 1,5 года вид у составов такой затрапезный, что смотреть не хочется:( Особенно грешит этим ТР-3 в СПб-Балт... А выполнять заводской ремонт в условиях депо, что сейчас пытаются насаждать горе-оптимизаторы из ЦДМВ, это верх непрофессионализма. Капитальным оздоровлением МВПС должны заниматься ЗАВОДЫ(СР-3 года, КР1-6 лет, КР2- 12 лет...), а ЦДМВ должен развивать нормальный ДЕПОВСКОЙ ремонт (ТР-3), который должен идти через 1,5 года

+1 / –0

28.10.2022 07:50 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов ·

Поточино

Фото: 2009 · Администратор

Какие-то сроки нереальные, уже почти с десяток лет на мосузле между КР лет 5 идёт, а между КР и ТР-3 - 2,5/3 года. 1,5 это ТР-2 разве что

+3 / –0

28.10.2022 13:15 MSK
Ссылка

Ammendorf ·

Панки

Фото: 435

По советским нормам, между КР 720-800 тыс, по современным - 1.200. КР-1 - КР-1 - КР-2. СР у МВПС нет.

З.Ы Забавно что по современным нормативам, ПС разделяется на "чернь и элиту". Всяким ЦППК-шным, экспрессам и пр, можно по 800 тыс ремонт проводить, лям двести - только для ДМВ-шной черни.

+2 / –0

28.10.2022 13:25 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов ·

Поточино

Фото: 2009 · Администратор

Ладно илита, ДМВшное то как вдруг поехало почти в два раза больше? Это хорошо запас прочности есть и то не всегда спасает.

+3 / –0

28.10.2022 15:32 MSK
Ссылка

TOXA

Нет фотографий

11 вагонов??? :-О

+2 / –0

28.10.2022 18:27 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов ·

Поточино

Фото: 2009 · Администратор

Да, иначе начинаются проблемы вывезти или "тетрис" в вагонах

+2 / –0

28.10.2022 19:32 MSK
Ссылка

Northern Spirit ·

Окт

Фото: 248

Цитата (КВВ_1977, 28.10.2022):
> Особенно грешит этим ТР-3 в СПб-Балт...

Летом разглядывал вблизи ЭТ2-014 вроде как после ТР — качество ораски особенно удручает. Последний раз подобное видел ещё до модернизации депо, в начале 00-х (да и то это не выглядело настолько страшно). И даже всего лет 10 назад в этом плане в ТЧ-15 было гораздо лучше. Интересно, почему так стало? Окрасочное оборудование вышло из строя, и приходится "по старинке" валиками вручную красить?

+2 / –0

03.11.2022 21:43 MSK
Ссылка

TOXA

Нет фотографий

Цитата (Анатолий Нагорнов, 28.10.2022):
> Да, иначе начинаются проблемы вывезти или "тетрис" в вагонах

Но в карточке состава об ещё одном вагоне ни слова...

+1 / –0

04.11.2022 08:03 MSK
Ссылка

Андрей Безбородов ·

Пост-Дичня

Фото: 1116 · Общий редактор

В примечании есть вагон ЭД2Т-002905

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.