RailGallery
ТЭП70БС-345
 ТЭП70БС-345 
Россия, Чечня, депо Гудермес
Russia, Chechnya, Gudermes depot

Author: Stef · S-KAV           Date: January 14, 2020

Information about the photo

License: BY-NC-ND
Published 24.05.2022 13:54 MSK
Views — 1610
Detailed information

Added to favorites: 1

ТЭП70БС-345

Railway District/Company:North Caucasus Railway   S-KAV
Depot:TChE-12 Krasnodar
Model:TEP70BS
Builder:Kolomensky zavod   Kolomna
Built:2019
Category:Main Diesel Locomotives
Current condition:Passed to an other railway (or to a plant) In operation
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Краснодар Северо-Кавказской ж. д.
06.2020 г. — передан в депо Джанкой

Camera Settings

Model:NIKON D610
Artist Name:Stef
Date and Time:14.01.2020 13:55
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:9
ISO Speed:160
Focal Length:50 mm
Show all EXIF data

Comments · 8

25.05.2022 21:26 MSK
Link
No photos
Не понял... Этот тапок в смет умеет?
0
+0 / –0
25.05.2022 23:34 MSK
Link
Ivan 2095 · Msk
Photos: 5
Цитата (P_N_M, 25.05.2022):
> Не понял... Этот тапок в смет умеет?

Еще как умеет. Большая часть тапков туда отправлена как раз с возможностью работы по СМЕ, дабы таскать двухэтажки
0
+0 / –0
25.05.2022 23:36 MSK
Link
Photos: 1240
Для чего двухэтажный вагон к разъёму между буферными огнями подключают? Тем более, что на электровозах ЭП1М, к примеру, такого разъёма нет.
0
+0 / –0
26.05.2022 08:25 MSK
Link
Photos: 141
К вагону два разъёма подключают(синий и серый), средний для работы по системе многих едениц. Вроде так.
0
+0 / –0
26.05.2022 22:47 MSK
Link
Photos: 1240
Цитата (2ТЭ10У-0419, 26.05.2022):
> К вагону два разъёма подключают(синий и серый), средний для работы по системе многих едениц

Синий и серый - это да, электропитание. Но и к среднему кабель подключали. Видел, как его в Канаше отсоединили от поезда Чебоксары-Москва. После чего ПЭМ его в своё купе унёс.
0
+0 / –0
26.09.2022 00:02 MSK
Link
Diesel1672 · Okt
Photos: 518 · Managing editor
Цитата (Щукин Д., 25.05.2022):
> Для чего двухэтажный вагон к разъёму между буферными огнями подключают? Тем более, что на электровозах ЭП1М, к примеру, такого разъёма нет.

После подключения в вагоны уходит 110 вольт, тем самым подготавливая оборудование для энергоснабжения по двухпроводной схеме. В разъём последнего вагона, при этом, ПЭМ вставляет джампер чтобы была обратная связь
+3
+3 / –0
26.09.2022 22:25 MSK
Link
Photos: 1240
Цитата (Diesel1672, 26.09.2022):
> После подключения в вагоны уходит 110 вольт

О, спасибо за хоть какую-то информацию.

То есть по этому кабелю только 110 вольт всё время подаётся? Самому тепловозу информация от вагонов тоже нужна?

Получается, что-то вроде дистанционной системы управления режимом работы вагонного электрооборудования?
+1
+1 / –0
27.09.2022 00:39 MSK
Link
Diesel1672 · Okt
Photos: 518 · Managing editor
Пожалуйста! Да, только 110 вольт. Силовые контактора начинают работать на 3000 вольт по двухпроводной схеме. Информация от вагонов, если можно так назвать (обратная связь) именно и нужна, так как последствия могут быть не самыми приятными
+2
+2 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика