К сожалению, машина уже давно не работает. В настоящее время движение электропоездов сокращено до пяти пар в сутки: две рано утром; с 9 до 14:30 окно; три пары с большими перерывами с 14:30 отправления до 20:30 последнего прибытия на станцию Соцгород (станция называется именно Соцгород, а не Железногорск). Ежедневно челноком бегает одна единственная 7169. Ещё в работе 7168, но в качестве хозпоезда на закрытой территории, в депо приходит лишь на выходные дни. 11-ую расформировали, головы куда-то увезли, моторы стоят в сплотке в депо. Расформирована и 7171, стоит в той же сплотке. В той же сплотке и 7170 в четыре вагона. Эта сплотка подготовлена к отправке куда-то на базу ГХК за ненадобностью. Для обеспечения нынешнего графика достаточно всего двух электропоездов, и на будущий год есть задумка отказаться от перевозки сотрудников ГХК электричками и перейти на использование автобусов. В условиях нынешнего пассажиропотока это - наиболее рентабельный вариант. При нынешнем пассажиропотоке электрички обходятся ГХК слишком дорого. Большинство сотрудников давно на своих колёсах, а для оставшихся бесколёсых автобусов хватит вполне. Так что вполне вероятно, что 2022 год станет последним годом эксплуатации электропоездов в Железногорске. Да и вообще, по моим наблюдениям активность на ЖД практически нулевая. За весь вчерашний день помимо катания туда-сюда 7169, по ветке трижды в разные стороны пробежала автодрезина и со стороны ГХК тепловоз притянул на станцию пустую платформу. Накануне тяговый агрегат https://railgallery.ru/photo/128866/?vid=191852 тот, который зелёный, увёз в сторону горы сплотку вагонов, а вчера весь день простоял без движения. Второй тяговый агрегат (синий) тоже находится в сплотке, подготовленной к отправке на базу ГХК. Отсюда напрашивается вывод: а нужна ли вообще такая ЖД, если она финансово висит на шее ГХК как ярмо без надобности. Видимо, весь грузопоток уже давно переведён на автотранспорт.

Цитата (Баранников А.Ю., 18.06.2022):
> К сожалению, машина уже давно не работает

А как Вам удалось туда попасть?

Девять месяцев начиная с сентября прошлого года и заканчивая маем этого я оформлял пропуск на въезд в ЗАТО и согласовывал разрешение на съёмки и места съёмок. Для получения пропуска и разрешения на съёмки я подвергся проверке ФСБ "на фшивость", а также потребовались паспортные данные фотокамеры и серийный номер флеш-карты (пользоваться иными устройствами, не зарегистрированными в разрешении, категорически воспрещено). Пропуск сохранился у меня на память. Строго согласованы были даты моего пребывания в ЗАТО Железногорск и время съёмок (09:00-13:00). После окончания времени съёмок флеш-карта изымалась и направлялась на проверку в ФСБ, после чего возвращалась. Во время съёмок меня сопровождали: куратор от отдела по связям с общественностью Железногорского ГХК; начальник депо; представитель ФСБ. Так что не всё так просто.

Цитата (Баранников А.Ю., 24.07.2022):
> Девять месяцев начиная с сентября прошлого года и заканчивая маем этого я оформлял пропуск на въезд в ЗАТО

Ого! Вашей выдержки можно только позавидовать!

Цитата (Михаил Катков, 24.07.2022):
> ... Вашей выдержки ...

Если есть цель, то приходится её добиваться во что бы то ни стало.

Цитата (Баранников А.Ю., 18.06.2022):
> 2022 год станет последним годом эксплуатации электропоездов

Интересно, а электропоезда пойдут под порезку в металлолом или продадут их?

Цитата (Михаил Катков, 24.07.2022):
> ... электропоезда пойдут под порезку в металлолом или продадут их?

Единственное, о чём мне поведал начальник депо, что их переправляют на какую-то базу, где они пока будут находиться на хранении. Уже ушли головы 11 и часть промежутков от других. Следующая партия на отправку была приготовлена, но ещё находилась на станции http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2t_7170/3-0-3382.