Комментарии, написанные пользователем Parovoz

Цитата (Vladislav29081994, 15.05.2025):
> В Гагарин могли бы ходить 0441, или с Москвы 2 0267, 0270 или прислонки с выходом на низкие платформы

Не очень понятно только, чем жители Гагарина привилегированнее жителей Петушков, Сергиева Посада или Узуново?


Цитата (Forza, 15.05.2025):
> 267 и 270 особенные? Думаете кондеи там работают?

Разумеется, нет. Многие уже точно никогда и не заработают, т.к. разукомплектованы. Форточки только более человеческие, в жару хоть какое-то облегчение.

Один из самых уютных и удобных остановочных пунктов был, не понимаю недовольства конкретно касаемого этой платформы. Да, на мосуле, и в Москве в частности, полно платформ с высоченными крутыми лестницами, с загаженными подходами ко входам, с неоптимальными местами входа/выхода. Но тут всё было по-своему идеально, хоть и максимально просто.

Цитата (Nikolay999, 10.03.2025):
> Сегодня ехал на ней из Фрязино

Странно... У ТЧ-12 нет маршрутов во Фрязино.

Цитата (Круг из Ростокино, 22.02.2025):
> Марат, а Вы прочитайте сообщение данного товарища повнимательнее - там один абзац противоречит другому(ну и частично дополняет). В первом сказано то, что "корыто ЭД4М не предоставляет комфорта даже являясь совсем новым", а во втором, что "корыто ЭД4М ЦППК имеет более лучший сервис". Как говорится "или крестик снимите, или трусы наденьте".

Ну давайте тогда не будем обобщать, а разделим модель ЭД4М на условные 3 подмодификации:до 180-ых номеров, 180е - 370е и 380+.
Технически, конструктивно и с точки зрения комфорта пассажиров в них достаточно много различий.

На Ярославке замена ЭР2 на ЭД4М в конце 2000-ых осуществлялась как раз на самую неудачную модификацию средних номеров. И те же самые ЭР2 были лишены многих недостатков, присущих двухсоткам (короб отопления в половину сиденья, микрофорточки, оптимизированная вентиляция тамбуров, отсутствие накопительных площадок и т.д)

ЦППК же обладает только четырехсотками, которые имеют ряд важных конструктивных доработок в виде БСУ, ПСД, кондиционеров. И у них это реально приносит пользу пассажирам, в отличие от тех же самых РЖДшных машин.



Цитата (v_gildenberg, 23.02.2025):
> Я лучше полечу на ведре, чем встану на Иволге. Ну вы даете...! Вы хоть видели отчетную справку типа ДО-11 по пригороду? По своей Ярославке и по, например, Казанке? Или по Рижскому?

Так откуда вообще взялась именно такая формулировка альтернативы??? Может её наоборот нужно формулировать: полечу на Иволге или потошню на четырех рабочих движках девятивагонной ЭД4М с несколькими парами нерабочих дверей в подарок?

Цитата (Круг из Ростокино, 21.02.2025):
> В 2008 приходили нульцевые ЭД4М с завода, а теперь корыта, аналогичные условной ЭД4М-0436, но в другом окрасе

В 2008 они приходили с завода уже устаревшими в части конструкции! И первое же лето ввергло пассажиров в шок, и навеяло искреннее желание ждать старую-добрую ЭР2, но ехать в относительном комфорте.
"Новый" по сроку службы никак не означает современный и комфортный.

На счет корыт... Вы сами-то верите в то, что пишете? Сравните "корыто" ЭД4М-04хх от ЦППК и от РЖД. Имея один год выпуска, эти поезда будут выглядеть абсолютно по-разному. И предоставлять абсолютно разный уровень сервиса для пассажира.

Цитата (Андрей Безбородов, 15.02.2025):
> Её и не будет в ближайшее время, скорее всего. По хорошему бы промерщиков сначала пустить везде, а то ещё один ведролет царапать не шибко хорошо...

"По-хорошему", под Иволги должен быть выделенный маршрут типа Москва-Пушкино. Дальше ей делать нечего. На монинско-фрязинском ходу пока в Подлипках два пути - тоже.
Не очень понятно, почему упорно не желают реализовать концепцию МЦД там, где инфраструктура наиболее для этого готова (в части количества путей), не считая Киевского направления, которым пользуется несоизмеримо меньшее количество пассажиров.

Цитата (Круг из Ростокино, 27.01.2025):
> в поддержку наших мыслей есть одна серьёзная причина - это ЦППК. Они не бросаются менять МВПС где-то ещё, не полностью заменив в ранее захваченном месте(

И тем не менее, на официальном сайте ЦППК размещено официальное сообщение о старте обновления Ярославки в 2025 году.

Цитата (Marat Elektrichka, 27.01.2025):
> Тут как бы ещё обратного не случилось — что М2 уйдёт в контору вместе с Пушкино

А не может быть такого, что на первом этапе как раз Пушкино в контору и уйдет?
Забрав себе как раз маршруты преимущественно главного хода (чтоб не связываться в монинско-фрязинскими вандальными ОПГ малолеток)

Цитата (Андрей Безбородов, 26.01.2025):
> И, судя по всему, дальняк Горьковки пока останется диалогом не ближайшего года, так как анонс замены экспрессов на Ярославке это тоже не дело 5 минут...

Анонс был не про экспрессы, а конкретно про 92 поезда, в это ВСЁ, в том числе и составы для главного хода ТЧ-12.


Цитата (КВВ_1977, 26.01.2025):
> Разве Д4 укомплектован полностью???? Там же потребность не маленькая. И конфигурация его (количество путей на перегонах) ещё будет меняться.

Инфраструктура меняться будет. Но точно не в этом году. И, возможно, даже не в следующем.
До этого уменьшить такт хотя бы до 10 мин будет проблематично. Точнее, уменьшить то просто, но куда девать весь дальний пригород Горьковки+Балашиху не очень понятно.

Цитата (leoMPRS, 25.01.2025):
> Откуда они Иволги возьмут?

Это как раз не проблема: на этот год заказ 33 поезда. При этом D4 почти укомплектован. А снижать такт, скорее всего, не получится: пути не готовы, и не будут готовы ни в конце этого года, ни, может, даже в следующем. Добавить резерв на действующие диаметры нужно, безусловно. Но это потребует куда меньше составов, чем заказано только на этот год

Цитата (РЖД МСК Марк, 25.01.2025):
> вместо Спутников ЭД4М должны работать Иволги от ЦППК.

Иволги, закупаемые под МЦД, на коммерческие рейсы спутников??? Не говоря уж о их компоновке под городские перевозки... Уж что-что, а под экспрессное движение стоячие Иволги категорически не подходят.

Цитата (РЖД МСК Марк, 15.01.2025):
> 5-ти вагонная ?

Уже на ГХ в 9 вагонов катает

Цитата (RZD123, 16.12.2024):
> А 286 на ГХ будет или на БМО?

В понедельник, 16.12, уже на ГХ каталась

Цитата (Круг из Ростокино, 14.12.2024):
> Так что благодарите Всевышнего, что ЦППК со своим переходящим каждый день ведропарком ещё добралась до Вас.

Я вот в целом не знаю ни одного пассажира с направлений, обслуживаемых ПС ЦППК, кто бы мечтал о возвращении на своё направление ПС РЖД.
Т. К. 9-вагонки - это далеко не единственный фактор, влияющий на комфорт поездки. Помимо этого, есть еще
- техническая исправность (работа кондиционера в составах РЖД - исключительно редкое явление, а неработающие двери - наоборот, эпидемия)
- чистота салона (влажная уборка, отсутствующая в принципе)
- наличие камер и охраны (как следствие, повсеместные следы вандализма в вагонах от РЖД - от испорченных окон и стен до отсутствующих лавок).
- сами вагоны (компоновка, техническое оснащение)

Всё вышеперечисленное - точно не в пользу РЖДшных составов. Да и обилие 9-вагонок сейчас у РЖД более массовое, даже не смотря на наличие подменных секций.

Цитата (Ammendorf, 10.12.2024):
> Была в то время такая занимательная программа по освоению средств.

И тем не менее, благодаря нормальным форточками летом в этих поездах можно передвигаться относительно по-человечески, в отличие от остальных двухсоток.

Цитата (leoMPRS, 11.12.2024):
> Возможно, что раньше: с середины-конца 25 года

Это можно сделать только подзабив на ТЧ-4, или я не прав?

Цитата (Ammendorf, 10.12.2024):
> На очереди КР-2, так что должны привести...

А кто подскажет, почему более молодые Александровские машины регулярно уходят на КР, а старички начала 200-ых номеров из Москвы-2 пока что ни одна на КР-2 не сходила (хотя уже существенно больше половины срока службы откатали)?

Цитата (v_gildenberg, 27.11.2024):
> говоря про мытищинскую электричку, имел ввиду "через Мытищи". Что-то я не помню, что там есть конечные для электропоездов. С Ярославского вокзала. Но что там жесть творится, это факт. Как бы язык не поворачивается - назвать его пустым.

В том то и дело, что конкретно мытищинские электрички действительно чаще всего пустые. Т.к. мало того, что идут по непривычному III пути, да ещё и зачатую очень медленно, и не делают остановок на целевом участке (т. е. в черте Мытищ)

Цитата (v_gildenberg, 27.11.2024):
> Ничего себе «не улучшила»!!! Что ее, разбирать что ли !??

Вы знаете, для многих пассажиров ввод V пути реально ухудшил транспортную доступность. В частности:
1) большинсиво 6000-х полуэкспрессов переведены на III путь с замедлением;
2) то, что из себя представляют новые платформы и, особенно, входы на них - цензурным словом не описать. Во всех случаях, где были снесены старые и построены новые вестибюли, они стали менее удобными (ликвидированы тёплые павильоны, удлинены подходы к станциям, исчезли одноуровневые подходы и т.д.)
3) появился дневной перерыв там, где его отродясь не было (Перловка/Тайнинка). Т.е. в зоне плотной застройки и там, где просто нет альтернативного транспорта до Москвы.

Удивительно, как 9 вагонов становятся нормой для МВПС РЖД.

Цитата (Forza, 19.11.2024):
> Ну выкупить уж точно нет, а вот в аренду отдать это могут

Естественно. Ибо абсолбтно все поезда РЖД в аренде у ЦППК, т.к. перевозчик на мосузле - только ЦППК, вне зависимости от наличия/отсутствия на конкретном направлении собственных составов.