Komentari napisani od strane ovog korisnika IronJohn

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 24.02.2024):
> Если верить более позднему фото, он был зелёный:
> https://vk.com/wall-55927544_44068

Тем не менее, в момент передачи с РВЗ в ПМС Бологое в 1969 году его на заводе специально покрасили в вишневый цвет. Сохранился приказ о перекраске его на заводе.

Не знаю... Желтые носы британских тепловозов наводят на меня какое-то уныние.

Из России на Украину? Очень сомневаюсь. Мне такие случаи неизвестны. Скорее поверю, что ошибка в какой-то цифре.

Нет, 7431 это тоже левый номер. Настоящий 7431 принадлежал МПС, работал в ТЧ краснодар и был списан там же согласно телеграмме № 6017 от 18.06.1997 (зам ЦТ Шведов).

А через сколько лет его надо было списать, чтобы было неиронично?

А РВЗ после 2006 года сиденья и не делал.

Цитата (Rodalies Barcelona, 13.02.2024):
> С точки зрения романского языкознания, вполне здравый смысл. Viví в испанских или окситанских диалектах означает "живи!".

А если с точки зрения суахили это будет означать "обезьяна, сын осла", то че делать будем?

Впрочем, наши национально мыслящие обезьяны уже страшно возбудились насчет непатриотичного названия "Виви". Говорят, латышскости мало, не то что "Пасажиеру вилциенс". Даже подписи в интернете собирают, чтобы заставить поменять название на что-нибудь более скрепное и духоподъемное.

Цитата (Alex-131, 15.02.2024):
> Дат списания может быть несколько. Деповской акт на списание одна дата. Далее дорожный другая. И наконец ЦТ третья - это уже утверждение на исключения из инвентаря. Как-то так.

Немного поправлю. Не знаю ,как сейчас, а в советский период было немного по-другому. Депо составляет акт о списании и отправляет его в дорогу. Дорога его утверждает и отправляет в ЦТ. Далее ЦТ утверждает исключение из инвентаря (или не утверждает и отправляет обратно) и этот акт поступает через дорогу в депо, где уже окончательно снимают с баланса.

Ясно, спасибо.

А почему нельзя сделать перекраску на основе фотографии? Тут же все видно?

Цитата (Мир железной дороги, 12.02.2024):
> Хорошое фото Камиль! Жалко на текстуры не отснял.

Пожалуйста, объясните мне, что такое текстуры? Почему надо все снимать на текстуры? Что за секта текстуропоклонников?
Я серьезно не понимаю и не знаю.

Цитата (Marat Elektrichka, 12.02.2024):
> А это было как-то связано с обстановкой в уже разваливающейся стране, или причины были вообще другие?

Другие причины. В 1983 году страна еще не разваливалась.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 11.02.2024):
> Иван, пожалуйста, расскажите подробнее об этой истории.

Извините, пожалуйста, но не буду.
Просто не хочется понапрасну время тратить. Я сейчас плавно и неторопливо собирю материал по истории РВЗ, наверное, когда-нибудь это воплотится в книгу или что-то подобное. Вот там уже досконально подниму все имеющиеся у меня документы на эту тему...
В двух словах могу лишь сказать, что МПС (в силу очень интересных обстоятельств) само не было заинтересовано в дальнейшей доводке и постройке ЭР2Р. А равно и ЭР2Т. А равно и ЭР30.

Леш, не торопись, прежде чем отвечать. А внимательно перечитай мой пост.
Подсказка - ключевой смысл - "за 1964-1968 года..."

Цитата (Дмитрий Закутный, 08.02.2024):
> Отсутствие мозгов или сверхтяга к деньгам? Типа «скомуниздили» на демонтаже насыпи и постройке эстакад - заработаем и на текущем обслуживании их.

А ж.д.эстакады Берлина и Нью-Йорка это отсутствие мозгов или сверхтяга к деньгам?

А где комменты были?

Цитата (Serg23, 08.02.2024):
> С завода они красно-кремовыми были, тем более что в те же времена такая окраска шла на ЭР22, ЭР11 и дизель-поезда.

Причем тут ДР1 и ЭР22? Судя по всему, вы вообще не в теме разговора.
Вы знаете что такое ТУ? В ТУ на серию ЭР2, помимо всего прочего, прописана и схема окраски подвижного состава. Причем тут ДР1 и ЭР22 у которых были свои ТУ? Любые отклонения от ТУ были возможны, но документально фиксировались в приказах главного инженера по заводу. В том числе и по покраске. Совпадение - но как раз на прошлой неделе я в архиве изучал распоряжения и указания главного инженера РВЗ за 1964-1968 года. Есть указания о подготовке к производству фирменного электропоезда ЭР22-60 "Красная Пресня", ЭР2 "Володя Ульянов", и ДР1 "Комсомолец Латвии". По каждому составу документ на 2-3 страницы, где документально прописывалось и нанесение надписи (с чертежом) и способ место крепления именной таблички и нанесение нестандартных полос и окраски, не отраженной в ТУ. Ничего подобного по обычным ЭР2 в архиве нет. Следовательно, никаких отклонений от ТУ не было.

А красные закавказские ЭР2 вполне могут быть самодеятельностью Тбилисского ЭВРЗ.

Цитата (Serg23, 07.02.2024):
> вопрос только в том, была ли она такой с завода, или грузины покрасили. 574, к примеру, ссылку на которую давал, есть фото в Москве в 1980, там зеленая, а передали на юг - перекрасили в вишнево-светло-желтую. Но с большой долей вероятности она и с завода могла быть вишнево-кремовая.

Все-таки, не соглашусь. Более чем уверен, что круглые ЭР2 с завода все выходили стандартными зелеными.

Цитата (ЕвРо, 03.02.2024):
> Я никогда не говорил, что ХОЧУ вам что-то ПОДАРИТЬ

Да и я не говорил, что хочу выставлять свои архивные фотографии. Что-то с логикой у вас совсем беда... Впрочем, бог с вами. Не зачахнуть над златом и хорошего настроения!