Комментарии, написанные пользователем IronJohn

Все так, за исключением:


Цитата (LAZdriver, 18.02.2023):
> где честно поясняли, что, конечно, никто не строил их непосредственно из металлолома, собранного пионерами, а всего лишь, пересчитав стоимость этого металлолома, те, кто занимался распределением денег в СССР (какая именно организация заведовала этим, не знаю) , полученную сумму направляли на ММЗ, РВЗ и т.д., а там уже на эти средства строили вагоны и поезда.

Это миф, конечно. Никто полученную сумму от сданного металлолома не отправлял н на ММЗ, ни на РВЗ. Порядок финансирования заводов в советское время был совсем другой.

Интересно то, что этот дизель-поезд (если дата, конечно, верна) уже полтора месяца мариновался в приписке депо. Видимо, долго машину осваивали и обкатывали.

Цитата (Rodalies Barcelona, 05.02.2023):
> Единственое, от чего я кайфовал тогда, это "кругломордие" электричек. Казалось что-то нереалное в этом. Да и сами электрички я очень любил, как класс!

Кто не любит кругломордые электрички - у того нет сердца!

Цитата (Машинист пивного крана, 03.02.2023):
> Неужели все таки "Пиринейский"?

Осторожно с такими шуточками!
Накликаешь товарища с Борселоны,он тебе быстро пояснит про Пиринеи. А заодно расскажет, как его мучали в пионерах.

Цитата (Дмитрий Закутный, 03.02.2023):
> Подозреваю, что причина покупки дизель-поезда для электрофицированного участка - нестабильность электроснабжения в Грузии. Дабы гарантированно обеспечить пассажирские перевозки. Подозреваю, что по этой же причине в парке депо Хашури (а может и других) было несколько 2ТЭ10М,У. Эта причина называлась одной из основных при закрытии трамвая в Тбилиси и многочисленных троллейбусных систем по всей Грузии.

Именно так!

По второму пункту - Аджария на тот момент была, скажем так, мятежным регионом. Поэтому были выделены некоторые деньги на "увеличение транспортной связанности с метрополией". И на эти деньги и дизель-поезд купили и автобан до Батуми начали строить и, кажется, аэропорт местный модернизировать.
Не знаю, так ли это или нет, но со слов машиниста за пару лет до покупки, до Батуми вообще прямые пассажирские поезда не ходили на регулярной основе (на практике день ходили, неделю нет), добраться можно было только на электричках с пересадками в Кутаиси и Самтредиа.

Когда его покупали, то не вся Грузия одномоментно была, так сказать, под верёвкой:). Плюс, необходимо учитывать и контекст маршрута, он не случайно. Об этом много рассказывал машинист из Грузии при приёмке поезда в Риге. Но не хочется здесь о политике писать.

Не был он "Пионерский"..

Правильный цвет красный.

Дата подписана правильно.

Цитата (Artemio, 21.01.2023):
> Могли переварить, могли подменить, но на подменëнный вроде бы не похож.

Однозначно не подменен. На фото истинный головной вагон примерно до 35-го номера

Ясно, спасибо!

Цитата (Andrey Kolenchikov, 29.01.2023):
> https://imgur.com/a/igKu6mc на табличке ничего. Но судя по этому и так всё ясно. 169.3.

Так понятно, что поскрести табличку надо и отчистить от краски.

Но я запутался. Сначала вы пишете, что это, возможно 148-3, а теперь сами публикуете фото, где виден трафарет 169-3. В чем пойнт вообще?

Рамную табличку посмотрите. Судя по этому фото, к ней есть свободный доступ, можно сфотографировать.

Рамную табличку глянуть надо.

Цитата (AvAst, 21.01.2023):
> Да местный блаженный по-ходу. Типичный шаблонный набор фраз необразованного человека. Все так предсказуемо.

Этот Желдоровец даже не способен адекватно воспринять информацию. С чего-то решил, что я против капиталистических методов об оплате переработки. Психует только, все его "поражают и возмущают".
Действительно, местный блаженный. Гарантирую, что он нам еще немало лулзов подарит.

Цитата (Сергей Мурашов, 19.01.2023):
> Но есть ещё один аспект, даже здесь в комментариях подчёркивалось, что работа "по Кривоносу" означала резкий рост нагрузки на локомотивную бригаду, и если не паровоз, то человек точно работал на износ.

И что из того? Неужели вы сами не можете сделать из этого элементарный вывод? Или лишь бы оправдаться и вывалить что попало, что в голову пришло?

Вот вам урок - соразмеряйте деяния с эпохой и все вопросы отпадут.

Я интервьюировал в начале 2000-х порядка 50-60 вильнюсских и рижских машинистов-ветеранов. И все они в молодости буквально пропадали на работе и трудились на износ. И никто не считал это чем-то немыслимым. И после рейса в канаву залезть к слесарям - это было в порядке вещей. Так тогда была настроена советская система моральных и нравственных норм. Это не хорошо и не плохо, так было в те годы.
А сейчас у меня на работе в подчинении 18 молодых двадцатилетних раздолбаев долбодятлов. И свою-то работу выполняют, скажем так, на троечку. А попросить их что-то сделать для компании в свободное от работы время - ха! Ищи дураков! Если пообещать оплату по двойному тарифу, то поноют, но что-то сделают.
Не думаю, что это проблема только в Латвии, это проблема 21-го века общемировая. Капитализм!

Цитата (Rodalies Barcelona, 19.01.2023):
> Не может быть? Я сам в Латвии получил два года назад неофициальную услугу, заплатив деньги. Я испанский гражданин, но действовал как латыш.

И вы туда же? А еще называетесь просвещенным испанцем. Нет в Европе коррупции, заканчивайте уже бредить!

Цитата (Estonia, 18.01.2023):
> Скорее отпевание денег...

Вы что же? Намекаете на коррупцию в Латвии? Вам не стыдно?

Оландер ушёл по другой причине, не выдумывайте.

Какие все-таки красивые пейзажи на Донбассе! Очень здорово, спасибо за фото!